专利名称：半自动可变初压比制动阀二级活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系的控制阀，特别是一种半自动可变初压比制动阀二级活塞。
背景技术：
现在技术中气压和空气增压油压制动系的汽车，制动控制阀都是以固定特定值，控制整个汽车制动系统的工作和效能，并且是在特定的路况条件，以空载不加附加设施汽车，将前、后轮制动力及整车制动力设计到理想分配特性，各阀自动调节很少，常以前后轮气压比P2/P1＝1为一个常数，靠制动控制阀的初压比大小来决定汽车制动各种性能的分配，汽车一投入使用，附加设施备齐，轴载就变化，以理想的特性分配就有很大的差异，由于重载，车速、道路、气候的变化，突出暴露制动距离及时间，滞后性增大，操作控制的随意随动性，难以实现在较理想的状态下进行，结果空载有很好的平顺，随意随动性，而重载制动距离及时间，滞后性都很大，遇阴雨路滑，路面泥泞结冰状操作控制，随意随动，适应性较好，这就是制动控制阀初压比低的利弊所在，空载粗暴、协调、平顺性差，重载制动距离及时间，滞后性较小，操作随意随动性较好，制动踏板沉重，遇阴雨路滑，泥泞结冰，路面操作控制性差，丧失稳定性及安全可靠性，这就是制动控制阀初压比高的利弊所在。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种半自动可变初压比制动阀二级活塞，它是把一个固定值的阀制成可变为两个初压比值的阀，从而提高各种装载、车速、道路气候上使用的适应性、操作控制、随意随动以及安全可靠性，减轻劳动强度，提高经济运输速度和效益。
本实用新型的构成由一级平衡活塞、二级平衡活塞套、橡胶弹簧、推轴叉、阀体、可变初压比进排气孔、复位弹簧和防尘胶盖组成，一级平衡活塞8安装在阀体4内，在阀体4上有可变初压比进排气孔5，二级平衡活塞套9安装在一级平衡活塞8上，推轴叉6安装在一级平衡活塞8内，在推轴叉6上方的一级平衡活塞8凹槽内安装卡簧7，在推轴叉6和阀体4上安装防尘胶盖2，由安装在阀体4上的卡簧3限位，在一级平衡活塞8和推叉轴6之间安装橡胶弹簧10，在一级平衡活塞8的下方装有复位弹簧1。
在推轴叉6和一级平衡活塞8配合的圆周上装有O型密封圈11，在一级平衡活塞8与阀体4配合的外圆上装有O型密封圈11，在二级平衡活塞套9与一级平衡活塞8配合的内孔上以及与阀体4配合的外圆上有O型密封圈11。
与现有技术比较，本实用新型能充分利用制动力与附着力的转换效果，缩短制动距离和滞后性，防止汽车侧滑甩尾，减轻劳动强度，提高行车稳定平顺性，适应性广，操作控制随意随动，安全可靠。
图1是本实用新型结构示意图；图2是一级平衡活塞、阀体和二级平衡活塞套放大图。
图中1.复位弹簧，2.防尘胶盖，3.卡簧，4.阀体，5.可变初压比进排气孔，6.推轴叉，7.卡簧，8.一级平衡活塞，9.二级平衡活塞套，10.橡胶弹簧，11.O型密封圈。
具体实施方式
如图1、图2所示，一级平衡活塞8安装在阀体4内，在阀体4上有可变初压比进排气孔5，二级平衡活塞套9安装在一级平衡活塞8上，推轴叉6安装在一级平衡活塞8内，在推轴叉6上方的一级平衡活塞8凹槽内安装卡簧7，在推轴叉6和阀体4上安装防尘胶盖2，由安装在阀体4上的卡簧3限位，在一级平衡活塞8和推轴叉6之间安装橡胶弹簧10，在一级平衡活塞8的下方装有复位弹簧1。
在推轴叉6和一级平衡活塞8配合的圆周上装有O型密封圈11，在一级平衡活塞8与阀体4配合的外圆上装有O型密封圈11，在二级平衡活塞套9与一级平衡活塞8配合的内孔上以及与阀体4配合的外圆上有O型密封圈11。
权利要求1.一种半自动可变初压比制动阀二级活塞，由一级平衡活塞、二级平衡活塞套、橡胶弹簧、推轴叉、阀体、可变初压比进排气孔、复位弹簧和防尘胶盖组成，其特征在于一级平衡活塞(8)安装在阀体(4)内，在阀体(4)上有可变初压比进排气孔(5)，二级平衡活塞套(9)安装在一级平衡活塞(8)上，推轴叉(6)安装在一级平衡活塞(8)内，在推轴叉(6)上方的一级平衡活塞(8)凹槽内安装卡簧(7)，在推轴叉(6)和阀体(4)上安装防尘胶盖(2)，由安装在阀体(4)上的卡簧(3)限位，在一级平衡活塞(8)和推叉轴(6)之间安装橡胶弹簧(10)，在一级平衡活塞(8)的下方装有复位弹簧(1)。
2.根据权利要求1所述的半自动可变初压比制动阀二级活塞，其特征在于在推轴叉(6)和一级平衡活塞(8)配合的圆周上装有O型密封圈(11)，在一级平衡活塞(8)与阀体(4)配合的外圆上装有O型密封圈(11)，在二级平衡活塞套(9)与一级平衡活塞(8)配合的内孔上以及与阀体(4)配合的外圆上有O型密封圈(11)。
专利摘要一种半自动可变初压比制动阀二级活塞，一级平衡活塞(8)安装在阀体(4)内，在阀体上有可变初压比进排气孔(5)，二级平衡活塞套(9)安装在一级平衡活塞上，推轴叉(6)安装在一级平衡活塞内，在推轴叉上方的一级平衡活塞凹槽内安装卡簧(7)，在推轴叉和阀体上安装防尘胶盖(2)，由安装在阀体上的卡簧(3)限位，在一级平衡活塞和推轴叉之间安装橡胶弹簧(10)，在一级平衡活塞的下方装有复位弹簧(1)，本实用新型能充分利用制动力与附着力的转换效果，缩短制动距离和滞后性，防止汽车侧滑甩尾，减轻劳动强度，提高行车稳定平顺性，操作控制随意随动，安全可靠，适应性广。
文档编号B60T17/00GK2813391SQ20052000615
公开日2006年9月6日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日
发明者侯义平 申请人:侯义平