专利名称：汽车用加强型后轴管支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及乘用车的后悬架系统，特别是一种汽车用加强型后轴管支架总成。
背景技术：
目前国内的乘用车中只有富康、爱丽舍等系列乘用车采用后轴管支架总成作为后轮独立悬架系统的基本构件，原设计的乘坐舒适性及驾驶操纵性都十分出色。但由于国内的道路条件相对较差，实际使用工况又比较恶劣，特别作为出租营运用车，大部分车辆分别由两人日夜不停的驾驶行驶。再加上维修保养条件的限制，更是雪上加霜。经调查，全国各大中城市的出租车中，采用原后轴管支架总成的富康、爱丽舍等系列出租车，平均使用寿命极少有超过一年的，绝大多数上述出租车的后轴管支架总成只能使用6～10个月，就需要更换原设计的外轴承，以及因外轴承损坏而提前磨损报废的内轴承和其它相应的零部件。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用加强型后轴管支架总成，它是根据原有设计因为和实际使用条件不相匹配导致的早期损坏，有针对性的改进原有设计，以适应国内的道路条件和实际的使用维修现状，从而提高富康、爱丽舍等系列乘用车的后悬架系统的使用寿命，尽可能地为用户降低使用维修成本。
本实用新型的构成由左支架、后轴管、右支架、油封、油封罩、外轴承和内轴承组成，在后轴管2内对称安装两个内轴承7，在后轴管2的两端有左支架1和右支架3，两个相同的外轴承6采用冲压外圈无内圈无保持架的滚针轴承，分别安装在左支架1和右支架3的内孔中，在外轴承6的外端装有油封4，在油封4的外面安装油封罩5。
与现有技术比较，本实用新型在保持原有结构基本不变的前提下，合理加大左右支架外侧的内孔直径，采用相应增大径向当量动载荷与径向当量静载荷的冲压外圈无内圈无保持架的滚针轴承，从而提高整个后悬架系统的承载能力和使用寿命，且互换性好、成本低廉、工作可靠。经数百辆富康、爱丽舍等系列出租车五年来的试用证实，本实用新型能提高使用寿命三倍以上，具有较大的社会效益和经济效益。
附图是本实用新型结构示意图。
图中1.左支架，2.后轴管，3.右支架，4.油封，5.油封罩，6.外轴承，7.内轴承。
具体实施方式
如图所示，在后轴管2内对称安装两个内轴承7，在后轴管2的两端有左支架1和右支架3，两个相同的外轴承6采用冲压外圈无内圈无保持架的滚针轴承，分别安装在左支架1和右支架3的内孔中，在外轴承6的外端装有油封4，在油封4的外面安装油封罩5。
本实用新型是在保持原有结构基本不变的前提下，经过计算，合理加大左右支架外侧的内孔直径，采用相应增大经向当量动载荷与径向当量静载荷的冲压外圈无内圈无保持架的滚针轴承，从而提高整个后悬架系统的承载能力和使用寿命。
权利要求1.一种汽车用加强型后轴管支架总成，由左支架、后轴管、右支架、油封、油封罩、外轴承和内轴承组成，在后轴管(2)内对称安装两个内轴承(7)，在后轴管(2)的两端有左支架(1)和右支架(3)，其特征在于两个相同的外轴承(6)采用冲压外圈无内圈无保持架的滚针轴承，分别安装在左支架(1)和右支架(3)的内孔中，在外轴承(6)的外端装有油封(4)，在油封(4)的外面安装油封罩(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用加强型后轴管支架总成，属于乘用车的后悬架系统，由左支架、后轴管、右支架、油封、油封罩、外轴承和内轴承组成，在后轴管(2)内对称安装两个内轴承(7)，在后轴管(2)的两端有左支架(1)和右支架(3)，两个相同的外轴承(6)采用冲压外圈无内圈无保持架的滚针轴承，分别安装在左支架(1)和右支架(3)的内孔中，在外轴承(6)的外端装有油封(4)，在油封(4)的外面安装油封罩(5)，本实用新型采用相应增大径向当量动载荷与径向当量静载荷的冲压外圈无内圈无保持架的滚针轴承，从而提高整个后悬架系统的承载能力和使用寿命，且互换性好、成本低廉、工作可靠，适用于富康、爱丽舍系列乘用车。
文档编号B60B35/08GK2785893SQ20052000606
公开日2006年6月7日 申请日期2005年3月31日 优先权日2005年3月31日
发明者李学龙 申请人:李学龙