专利名称：三制动蹄自动增力双向非平衡式轮制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统内动力转换为制动力矩装置，特别是一种三制动蹄自动增力双向非平衡式轮制动器。
背景技术：
现有技术中的汽车轮制动器大致两种钳式和鼓式。钳式不会产生自助力，故所需动力要求高，由于它所占空间小，常用于发动机动力大、车速高、载重量小的汽车，小车常用小直径宽幅车轮。降低质心，提高安全稳定性，它不易产生侧滑、跑偏、滞后性小，常用于小车前轮，而中、大型汽车选用鼓式，它能产生自助力，要求动力不高，它的形式是多种多样，油压有单向、双向平衡式，自动增力式非平衡式，而气压凸轮张开机构只有一种非平衡式，油压的平顺性较好，气压凸轮张开平顺性差，易产生侧滑偏跑，给行车安全可靠性带来很大的危害。
现有技术的中、大型汽车的轮制动器，是由两个制动蹄由销轴固定在轮制动器底板上，蹄头端靠拉力弹簧拉紧将张开凸轮夹在中间，外套制动鼓，制动时凸轮转动张开二蹄，二蹄绕销轴转动靠向制动鼓内圆柱面，而产生制动力矩，它的缺点在于所有的件都属刚性和刚性连接，决定两蹄在制动鼓内含的相对位置，由于制动鼓的转动，两蹄产生的力矩有正负值之分，导致自助力强弱，张开凸轮的转动与蹄头面是点接触，存在轨迹差，导致两个同样尺寸的制动蹄力臂不一样长，一个先工作，另一个晚工作，加之制动蹄绕销轴转动，蹄靠向制动鼓的位移量弧段中间最大，头端小，靠销轴端更小，所有这些现象导致现有汽车轮制动器衬带接触面积小，压力分布不均，偏差引起自助力强弱不能自动修正，产生制动效果不好，易粗暴侧滑、跑偏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种三制动蹄自动增力双向非平衡式轮制动器，它能实现静压均分，摩擦阻力大，两蹄呈助势体，一蹄为平衡体，有自动增力功能随车速而提高，能达到性能平稳不粗暴，防侧滑、偏跑，车轮滑移性、安全可靠性高的目的。
本实用新型的构成由凸轮、弹簧、制动蹄、中间制动蹄、制动蹄托架、外套制动鼓、凸块和滚轮组成，制动蹄5、中间制动蹄8及制动蹄9，用销轴7上的滚轮11连接为一体，套装在制动蹄托架6的凸块10上，制动蹄5、9头端将凸轮1夹在中间，靠拉力弹簧2拉紧贴凸轮1而固定，中间制动蹄8中段的圆孔置放摩擦块13，弹簧14用压板12预紧压实在凸块10侧面，外套制动鼓3，在制动鼓3内是摩擦片4。
与现有技术比较，本实用新型的摩擦衬带面积大，工作呈浮动状，制动时接触面积大，能实现静压均分，摩擦阻力大，提高制动效能，动力压力利用率高，两蹄呈助势体，一蹄为平衡体，有自动增力功能随车速而提高，产生的法向反力近等边三角形顶点发出，自定心强对制动鼓，轴承、车桥有限好的保护作用，防止机械老化引起制动力下降，制动力是递增产生不是线性，性能平稳不粗暴，有限好防侧滑、偏跑，车轮滑移性、安全可靠性高，有抗油抗水性。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。
图中1.凸轮，2.拉力弹簧，3.制动鼓，4.摩擦片，5.制动蹄，6.制动蹄托架，7.销轴，8.中间制动蹄，9.制动蹄，10.凸块，11滚轮，12.压板，13.摩擦块，14.弹簧。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，制动蹄5，中间制动蹄8及制动蹄9用销轴7上的滚轮11连为一体，套装在制动蹄托架6的凸块10上，制动蹄5和9头端将凸轮1夹在中间，靠拉力弹簧2拉紧贴凸轮1而固定，中间制动蹄8中段的圆孔置放摩擦块13，弹簧14用压板12预紧压实在凸块10侧面，外套制动鼓3，在制动鼓3内是摩擦片4。
制动时凸轮1转动，使制动蹄5靠向制动鼓3内圆柱面，产生分力推中间制动蹄8径向移动靠向制动鼓3内圆柱面，受凸块10的约束，产生分力，中间制动蹄8压向制动蹄9，这时凸轮1继续转动，推动制动蹄9反压中间制动蹄8，又产生径向移动压实制动鼓3，最后之制动蹄5、中间制动蹄8和制动蹄9全部压实制动鼓3，整个过程是径向位移互补制动蹄5和9中间位移量大，使整个蹄面位移相等，压力均分，正负力矩差小，应属全平衡。
权利要求1.一种三制动蹄自动增力双向非平衡式轮制动器，由凸轮、弹簧、制动蹄、中间制动蹄、制动蹄托架、外套制动鼓、凸块和滚轮组成，其特征在于制动蹄(5)、中间制动蹄(8)及制动蹄(9)，用销轴(7)上的滚轮(11)连接为一体，套装在制动蹄托架(6)的凸块(10)上，制动蹄(5)(9)头端将凸轮(1)夹在中间，靠拉力弹簧(2)拉紧贴凸轮(1)而固定，中间制动蹄(8)中段的圆孔置放摩擦块(13)，弹簧(14)用压板(12)预紧压实在凸块(10)侧面，外套制动鼓(3)，在制动鼓(3)内是摩擦片(4)。
专利摘要一种三制动蹄自动增力双向非平衡式轮制动器，属于汽车制动系统内动力转换为制动力矩装置，制动蹄(5)(9)及中间制动蹄(8)，用销轴(7)上的滚轮(11)连接为一体，套装在制动蹄托架(6)的凸块(10)上，制动蹄(5)(9)头端将凸轮(1)夹在中间，靠拉力弹簧(2)拉紧贴凸轮(1)而固定，中间制动蹄(8)中段的圆孔置放摩擦块(13)，弹簧(14)用压板(12)预紧压实在凸块(10)侧面，外套制动鼓(3)，其内是摩擦片(4)，本实用新型摩擦衬带面积大，工作呈浮动状，制动时接触面积大，能实现静压均分，摩擦阻力大，提高制动效能，动力压力利用率高，两蹄呈助势体，一体为平衡体，能自动增力，功能随车速而提高，性能平稳不粗暴，能很好防侧滑、偏跑，车轮滑移性、安全可靠性高，适用于汽车制动系统。
文档编号B60T1/06GK2813996SQ200520006118
公开日2006年9月6日 申请日期2005年5月19日 优先权日2005年5月19日
发明者侯义平 申请人:侯义平