专利名称：传动轴取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车用取力器，更具体地说涉及到一种与传动轴连接的取力器。
背景技术：
一般的取力器是靠车辆变速箱中的齿轮或动力输出轴提供动力并向外输出的一种获取和传递动力的机械装置。车辆工作机通过取力器获得动力，用于其它作业成为特种或专用车辆，如消防车、洒水车、扫地车、散装水泥车、自卸车、压缩式垃圾车等。而目前汽车取力器实际上是从变速箱取力窗口的某个齿轮上取力。由于受到变速箱取力窗口的位置、形状和取力齿轮参数如齿数、模数的影响，使取力器在输出转速、输出功率方面受到很大的制约，不能很好的满足特种或专用车辆的技术要求，相当多的取力器处于小马拉大车，取力器失效快，损坏严重，影响使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性好、结构简单、承载能力强、经济好的传动轴取力器。
为了达到上述目的所采用的技术方案是包括输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、取力器壳体、轴承，输入轴上装有输入齿轮，输出轴上装有输出齿轮，输入轴、输出轴通过轴承安装在取力器壳体上，输入齿轮与输出齿轮啮合或输入齿轮与输出齿轮之间还有中间齿轮和中间轴过渡啮合，而输入轴与汽车的传动轴相连。
根据上述方案制造的传动轴取力器具有下列优点1、结构紧凑、新颖、操纵便捷。
2、输出轴可以设计单轴或双轴，前后方向均可输出动力，应用范围广泛，实用性强。
3、可以有效地解决部分变速箱取力器输出转速不够或输出功率不足的矛盾。
图1是带输入轴、输出轴的传动轴取力器的传动系统图；图2是带输入轴、中间轴、输出轴的传动轴取力器的传动系统图；图3是带输入轴、中间轴、输出轴的传动轴取力器的结构示意图。
其中1、输入轴；2、输入齿轮；3、输出轴；4、输出齿轮；5、取力器壳体；6、外齿轮、7、双联齿轮；8、滑动键；9、轴承；10、输出半轴；11、内齿轮；12、前接盘；13、前传动轴；14后接盘；15、后传动轴；16、拨叉槽；17、拨叉；18、操纵杆；19、中间齿轮；20、中间轴。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例1图1是带输入轴、输出轴的传动轴取力器的传动系统图。它包括输入轴1、输入齿轮2、输出轴3、输出齿轮4、取力器壳体5，与输入齿轮2相连的是一外齿轮6组成双联齿轮7，它由滑动键8连接在输入轴1上，通过轴承9固定在取力器壳体5内，与输入轴1同心的有输出半轴10制有可与外齿轮6相啮合的内齿轮11，其中，输入轴1通过前接盘12与变速箱输出的前传动轴13相连。输出半轴10通过后接盘14与后桥相连的后传动轴15连接。与输入轴1平行的输出轴3上固定连接有输出齿轮4，输出齿轮4可与输入齿轮2啮合。双联齿轮7上制有拨叉槽16，内装有拨叉17，由操纵杆18拨动双联齿轮7运动，双联齿轮7有三个运动位置一是外齿轮6与内齿轮11啮合，输入齿轮2与输出齿轮4分离，变速箱的动力全部到后桥；二是外齿轮6与内齿轮11啮合，输入齿轮2与输出齿轮4也啮合，变速箱的动力一分部到后桥，一分部到输出齿轮4实现部分取力；三是外齿轮6与内齿轮11分离，输入齿轮2与输出齿轮4也啮合，变速箱的动力全部到输出齿轮4实现全部取力。
实施例2图2是带输入轴、中间轴、输出轴的传动轴取力器的传动系统图。与图1不同的是输入齿轮2与输出齿轮4之间有中间齿轮19和中间轴20过渡啮合，可以增加输入轴1与输出轴3之间的中心距，便于其它工作装置与传动轴取力器的连接。另外，如在中间轴20上增加一齿轮还可以实现变速。
实施例3类似实施例2的图3是带输入轴、中间轴、输出轴的传动轴取力器采用全功率输出的结构示意图。双联齿轮7有三个运动位置一是外齿轮6与内齿轮11啮合，输入齿轮2与中间齿轮19分离，变速箱的动力全部到后桥；二是外齿轮6与内齿轮11分离，输入齿轮2与中间齿轮19啮合，变速箱的动力全部到输出齿轮4实现全功率取力；三是外齿轮6与内齿轮11、中间齿轮19均分离图示位置，是空档位置，便于换档。
当然，对于类似具体的结构设计还有许多方案这而不一一例举。
权利要求1.传动轴取力器，包括输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、取力器壳体、轴承，输入轴上装有输入齿轮，输出轴上装有输出齿轮，输入轴、输出轴通过轴承安装在取力器壳体上，输入齿轮与输出齿轮啮合或输入齿轮与输出齿轮之间还有中间齿轮过渡啮合，其特征在于所述的输入轴与汽车的传动轴相连。
2.根据权利要求1所述的传动轴取力器，其特征在于它安装在变速箱和后桥的前、后传动轴之间。
3.根据权利要求2所述的传动轴取力器，其特征在于所述的输入轴与前传动轴相连；所述的后传动轴与前传动轴之间在取力器壳体中带有离合装置。
4.根据权利要求1所述的传动轴取力器，其特征在于所述的输出轴和/或中间轴作为动力输出。
专利摘要本实用新型公开了一种传动轴取力器。旨在提供一种可靠性好、结构简单、承载能力强、经济好的传动轴取力器。其结构主要包括输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮、取力器壳体、轴承，输入轴上装有输入齿轮，输出轴上装有输出齿轮，输入轴、输出轴通过轴承安装在取力器壳体上，输入齿轮与输出齿轮啮合或输入齿轮与输出齿轮之间还有中间齿轮和中间轴过渡啮合，而输入轴是与汽车的传动轴相连。该实用新型结构紧凑、新颖、操纵便捷，可以有效地解决部分变速箱取力器输出转速不够或输出功率不足的矛盾。
文档编号B60K25/00GK2815761SQ20052001386
公开日2006年9月13日 申请日期2005年8月8日 优先权日2005年8月8日
发明者王巧扣, 钱友福, 吕海生 申请人:王巧扣