专利名称：一种斜交轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种斜交轮胎，尤其涉及一种改进了胎体帘线排列的斜交轮胎。
背景技术：
现有斜交轮胎的胎体帘线相邻2层间的贴合方式一般都采用异向排列的方式，由于轮胎在充气使用的时候相邻2层间胎体帘线容易产生蠕动，从而产生热量。当胎体帘线各层间积聚的热量达到一定的程度时容易造成轮胎橡胶及帘线强力降低，使轮胎出现脱空而损坏。
发明内容
为了解决上述相邻2层间胎体帘线容易产生蠕动，从而产生热量使轮胎出现脱空的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进了胎体帘线排列方式，结构简单，耐久性能好的斜交轮胎。
为了达到上述的技术目的，本实用新型采用了一下的技术方案一种斜交轮胎，包括胎冠、胎侧、钢丝圈、缓冲层和内衬层，在缓冲层和内衬层之间设有若干层胎体帘布，其中至少有相邻2层胎体帘布的纹路同向排列。
作为优选，所述的缓冲层和内衬层之间有相邻3～4层胎体帘布的纹路同向排列。
作为优选，所述的缓冲层和内衬层之间设有8层胎体帘布，其中第一层、第二层、第三层的纹路与第四层的纹路同向排列；第五层、第六层、第七层与第八层的纹路同向排列，并分别与第四层的纹路异向排列。
作为优选，所述的缓冲层和内衬层之间设有8层胎体帘布，其中第一层的纹路与第二层的纹路异向排列，第三层、第四层的纹路与第二层的纹路同向排列，第五层、第六层、第七层的纹路分别与第四层的纹路异向排列，第八层与第七层的纹路异向排列。
由于采用了本实用新型的技术方案，相邻胎体帘线同向列技术，胎体帘线层间交叉点减少，减少各帘线层间的剪切应力点，因此减少了相邻2层帘线产生蠕动的机会，从而达到降低轮胎在充气使用的时候生热的目的。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A部位的局部放大图。
图3为本实用新型实施例1的胎体帘布纹路和缓冲层纹路的排列结构示意图。
图4为本实用新型实施例2的胎体帘布纹路和缓冲层纹路的排列结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作一个详细的说明。
实施例1如图1、图2、图3所示的一种斜交轮胎，包括胎冠1、胎侧2、钢丝圈5、缓冲层6和内衬层4，缓冲层6和内衬层4之间设有8层胎体帘布3，第一层31到第八层38为胎体帘布3，第十层62与第九层61为层缓冲层6。其中第一层31的纹路与第二层32的纹路异向排列；第三层33、第四层34的纹路与第二层32的纹路同向排列；第五层35的纹路与第六层36、第七层37的纹路同向排列，但与第二、三、四层的纹路异向排列；第八层38的纹路与第七层37的纹路异向排列，第九层61的纹路与第八层38的纹路同向排列；第十层62的纹路与第九层61的纹路异向排列。这样将原来胎体帘布3层间异向排列所产生9个交叉点减少为4个交叉点。
实施例2如图1、图2、图4所示的一种斜交轮胎，包括胎冠1、胎侧2、钢丝圈5、缓冲层6和内衬层4，缓冲层6和内衬层4之间设有8层胎体帘布3，第一层31到第八层38为胎体帘布3，第十层62与第九层61为层缓冲层6。其中第一层31、第二层32、第三层33的纹路与第四层34的纹路同向排列；第五层35、第六层36、第七层37与第八层38的纹路同向排列，并分别与第四层34的纹路异向排列；第九层61的纹路与第八层38的纹路异向排列；第十层62的纹路与第九层61的纹路异向排列。这样将原来胎体帘布3层间异向排列所产生9个交叉点减少为2个交叉点。
经实际生产验证在满足轮胎生产工艺通过性能的条件下，同等条件下采用同向排列技术生产的轮胎(以下简称实施例1、实施例2)和采用传统逐层异向排列技术生产的轮胎(以下简称比较例)在相同条件下进行室内机床耐久性能试验，其结果如下
试验结果表明采用同向排列技术后，室内耐久性试验里程比逐层异向排列技术提高23％、57.7％。
权利要求1.一种斜交轮胎，包括胎冠(1)、胎侧(2)、钢丝圈(5)、缓冲层(6)和内衬层(4)，在缓冲层(6)和内衬层(4)之间设有若干层胎体帘布(3)，其特征在于至少有相邻2层胎体帘布(3)的纹路同向排列。
2.如权利要求1所述的一种斜交轮胎，其特征在于缓冲层(6)和内衬层(4)之间有相邻3～4层胎体帘布(3)的纹路同向排列。
3.如权利要求2所述的一种斜交轮胎，其特征在于所述的缓冲层(6)和内衬层(4)之间设有8层胎体帘布(3)，其中第一层(31)、第二层(32)、第三层(33)与第四层(34)的纹路同向排列；第五层(35)、第六层(36)、第七层(37)与第八层(38)的纹路同向排列，并分别与第四层(34)的纹路异向排列。
4.如权利要求2所述的一种斜交轮胎，其特征在于所述的缓冲层(6)和内衬层(4)之间设有8层胎体帘布(3)，其中第一层(31)的纹路与第二层(32)的纹路异向排列，第三层(33)、第四层(34)的纹路与第二层(32)的纹路同向排列，第五层(35)、第六层(36)、第七层(37)的纹路分别与第四层(34)的纹路异向排列，第八层(38)与第七层(37)的纹路异向排列。
专利摘要本实用新型涉及一种斜交轮胎，尤其涉及一种改进了胎体帘线排列的斜交轮胎。一种斜交轮胎，包括胎冠(1)、胎侧(2)、钢丝圈(5)、缓冲层(6)和内衬层(4)，在缓冲层(6)和内衬层(4)之间设有若干层胎体帘布(3)，其中至少有相邻2层胎体帘布(3)同向排列。由于采用了本实用新型的技术方案，相邻胎体帘线同向列技术，胎体帘线层间交叉点减少，减少各帘线层间的剪切应力点，减少了相邻2层帘线产生蠕动的机会，从而达到降低轮胎在充气使用的时候生热的目的。
文档编号B60C9/04GK2860903SQ200520115939
公开日2007年1月24日 申请日期2005年11月2日 优先权日2005年11月2日
发明者姜渭 申请人:杭州中策橡胶有限公司