专利名称：微型电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及车身内纵向放置1-3只单人座、前轮叉型支撑、后轮叉型或半叉型支撑、电动机设在轮毂中的微型电动汽车技术领域。
背景技术：
目前见诸报道的电动汽车车身内纵向放置一至数排座椅，每排两座，车身由前后悬架支撑，这样一种设计思路虽然有它的市场定位，只是车身较重、售价较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种微型电动汽车，该车力图改变1-3只单人座纵向安装在微型电动汽车中的结构的缺失，减少车宽、减轻车重、增加道路利用率；另外，还改变动力传递装置重量较重、结构稍显复杂的情况，由于车身可以较低，行驾也较安全。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是1-3只单人座纵向安装在车身中；电动机安装在前、后轮毂中；前轮毂与前轮叉型支撑用螺栓连接，前轮叉型支撑安装在前轮支撑轴套中；后轮毂中心螺栓的一端与车身连接，另一端与后轮半叉型支撑连接；或者，后轮毂中心螺栓的两端与后轮叉型支撑连接，后轮叉型支撑与车身连接。
附图1为本实用新型微型电动汽车立体示意图。
附图2为前轮总成的A-A剖视图。
附图3为附图2的局部俯视图。
附图4、5、6分别为后轮总成的B-B剖视图。
图中1车身、2转向系、3转向节、4制动鼓、5蓄电池、6单人座、7前轮支撑轴套、8前轮叉型支撑、9前轮毂、10电动机、11后轮毂、12后轮半叉型支撑、13后轮叉型支撑、14前轮总成、15后轮总成。
图1中，微型电动汽车1-3只单人座6纵向安装在车身1中；车身1前部两侧设置两只前轮总成14，前轮总成14装有前轮叉型支撑8；车身1后部设置两只后轮总成15，后轮总成15装有后轮叉型支撑13或后轮半叉型支撑12；车身1内还设置转向系2、蓄电池5。
图2、3中，车身1前部两侧设置两只前轮总成14；它包括转向节3、制动鼓4、前轮支撑轴套7、前轮叉型支撑8、前轮毂9、电动机10；电动机10安装在前轮毂9中，前轮毂9和制动鼓4与前轮叉型支撑8用螺栓连接，前轮叉型支撑8经轴承安装在前轮支撑轴套7中，并可以转动；两只前轮叉型支撑8的内侧设有转向节3，转向系2通过转向节3控制前轮毂9的转动。
图4、5中，车身1后部两侧设置两只后轮总成15；它包括车身1、制动鼓4、电动机10、后轮毂11、后轮叉型支撑12；电动机10安装在后轮毂11中，后轮毂11中心螺栓的一端与制动鼓4、车身1连接，另一端与后轮半叉型支撑12连接；图4的车身1底部低于后轮毂11的轴线；图5的车身1底部高于后轮毂11的轴线。
图6中，车身1后部两侧设置两只后轮总成15；它包括车身1、制动鼓4、电动机10、后轮毂11、后轮叉型支撑13；电动机10安装在后轮毂11中，后轮毂11中心螺栓的一端与后轮叉型支撑13、制动鼓4连接，另一端与后轮叉型支撑13连接；后轮叉型支撑13与车身1连接。
具体实施方式
实施例1，在图1中，微型电动汽车1-3只单人座6纵向安装在车身1中；车身1前部两侧设置两只前轮总成14，前轮总成14装有前轮叉型支撑8；车身1后部设置两只后轮总成15，后轮总成15装有后轮叉型支撑13或后轮半叉型支撑12；车身1内还设置转向系2、蓄电池5。
实施例2，在图2、3中，车身1前部两侧设置两只前轮总成14；它包括转向节3、制动鼓4、前轮支撑轴套7、前轮叉型支撑8、前轮毂9、电动机10；电动机10安装在前轮毂9中，前轮毂9和制动鼓4与前轮叉型支撑8用螺栓连接，前轮叉型支撑8经轴承安装在前轮支撑轴套7中，并可以转动；两只前轮叉型支撑8的内侧设有转向节3，转向系2通过转向节3控制前轮毂9的转动。
实施例3，在图4、5中，车身1后部两侧设置两只后轮总成15；它包括车身1、制动鼓4、电动机10、后轮毂11、后轮半叉型支撑12；电动机10安装在后轮毂11中，后轮毂11中心螺栓的一端与制动鼓4、车身1连接，另一端与后轮半叉型支撑12连接；图4的车身1底部低于后轮毂11的轴线；图5的车身1底部高于后轮毂11的轴线。
实施例4，在图6中，车身1后部两侧设置两只后轮总成15；它包括车身1、制动鼓4、电动机10、后轮毂11、后轮叉型支撑13；电动机10安装在后轮毂11中，后轮毂11中心螺栓的一端与后轮叉型支撑13、制动鼓4连接，另一端与后轮叉型支撑13连接，后轮叉型支撑13与车身1连接。
在后轮的叉型、半叉型支撑13、12中，图4以其结构简单、车身底部离地较低，构件较易成型而优于其它方案。
当然，落入本实用新型微型电动汽车保护范围之内的还包括这样一些变换，敞蓬的；1-2只单人座纵向安装在驾驶室中，车后设有车厢、斗的；仅装有前轮叉型支撑8或仅装有后轮叉型、半叉型支撑13、12的；仅前轮毂9装有电动机10或仅后轮毂11装有电动机10的；后轮毂11装有电动机10的叉型、半叉型支撑13、12的三轮电动车；后轮的叉型、半叉型支撑13、12与车身1是一体的。
权利要求1.一种微型电动汽车，它包括车身(1)、单人座(6)、前轮总成(14)、后轮总成(15)以及转向系(2)、蓄电池(5)几部分，其特征是，1-3只单人座(6)纵向安装在车身(1)中；电动机(10)安装在前轮毂(9)和后轮毂(11)中；前轮毂(9)与前轮叉型支撑(8)用螺栓连接，前轮叉型支撑(8)安装在前轮支撑轴套(7)中；后轮毂(11)中心螺栓的一端与车身(1)连接，另一端与后轮半叉型支撑(12)连接；或者，后轮毂(11)中心螺栓的两端与后轮叉型支撑(13)连接，后轮叉型支撑(13)与车身(1)连接。
2.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，敞蓬的微型电动汽车；1-2只单人座纵向安装在驾驶室中，车后设有车厢、斗的微型电动汽车。
3.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，仅有前轮叉型支撑(8)或仅有后轮叉型、半叉型支撑(13)、(12)的。
4.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，仅前轮毂(9)装有电动机(10)或仅后轮毂(11)装有电动机(10)的。
5.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，后轮毂(11)装有电动机(10)的叉型、半叉型支撑(13)、(12)的三轮电动车。
6.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，后轮的叉型、半叉型支撑(13)、(12)与车身(1)是一体的。
专利摘要一种微型电动汽车，它的车身(1)内纵向放置1－3只单人座(6)，前轮总成(14)装有前轮叉型支撑(8)，后轮总成(15)装有后轮叉型支撑(13)或后轮半叉型支撑(12)，电动机(10)设在前、后轮毂(9)、(11)中；整车轴距短、宽度小、重量轻，环保、节能，增加了道路利用率。
文档编号B60K7/00GK2875867SQ20052012251
公开日2007年3月7日 申请日期2005年9月18日 优先权日2005年9月18日
发明者张瑞麟 申请人:张瑞麟