专利名称：集成运输制冷机组中用以冷却冷凝器的外部空气流循环的制作方法
集成运输制冷机组中用以冷却冷凝器的外部空气流循环技术领域：
本发明涉及一种运输制冷机组，它包括位于车辆内的 一冷凝器；尤其地， 本发明涉及一种用以将外部空气流供给具有位于车辆内的冷凝器的运输制 冷机组的装置和方法。
背景技术：
传统的运输系统的制冷机组提供车厢内的制冷。传统的运输制冷机组典 型地位于制冷才几组才几架内的车辆顶部。运输制冷枳j且冷却空气，冷却的空气 被抽入车辆车厢内以提供制冷。
冷凝器产生热量，制冷机组机架内的出口允许外部气流到达制冷机组的 元件，用以管理运行时冷凝器所产生的热量。车顶作为绝缘体用以保护车辆 内部免受冷凝器产生的热量侵袭。
将制冷机组机架位于车顶上是不美观的。人们期望，将制冷机组位于车 辆车厢内部，从而从外部视觉上隐藏制冷机组元件。然而，这样常会使从冷
凝器和其它元件散发的热量流入到车厢内，抵消了从制冷机组一皮抽入到车厢 内的冷空气。同样，外部空气必须能够到达车辆内的制冷机组元件以提供制冷。
因此，在提供外部空气到制冷机组元件的同时，用以在车辆内设置制冷 机组元件的一种装置和方法为人们所需。
发明内容
在本发明中，车顶支撑制冷机组。制冷机组包括主要位于车厢外部的
一外部机架以及主要位于车厢内部的一内部机架。夕卜部空气通过位于车顶和 外部机架之间的第 一开口进入到制冷机组，并通过外部机架内的第二开口流 出。外部空气通过一冷凝器和一压缩机被加热并通过外部机架内的第二开口-流出制冷机组。热空气没有进入到车厢内，这样就允许将制冷机组元件设置 在车厢内而不会加热车厢。 一风扇位于靠近第二开口，用以控制空气流通过 制冷一几组。
内部机架可帮助于将制冷机组元件从车辆内部绝缘出。外部机架和一封 盖位于第二开口，减小进入到制冷机组的水和其他外部杂质。 一垫圈可位于 制冷机组和车顶之间用以进一 步地密封。
外部机架，风扇、以及封盖在装配到车顶前可^皮装配。同样，内部机架、 冷凝器、压缩机以及蒸发器在与车顶装配前被装配，用以当需要任何维护时， 更方便地操作和移动。
本发明的这些和其它特征可通过下述的说明和附图更好地;波理解。下文 是本发明的简要说明。
图1是本发明的一蒸汽压缩系统的示意图。
图2是本发明的 一制冷机组的透视图。 图3图示了制冷机组内的示意侧视图。 图4是内部机架内的元件的透视图。 '具体实施方式
图1图示了一蒸汽压缩系统10,例如一制冷系统，包括压缩液体如制 冷剂的压缩机12。从压缩机12,制冷剂被传送到下游到一热交换器如冷凝 器14。在冷凝器14,制冷剂将热量释放到一外部流动媒介。在图示的实施 询中，外部流动媒介为空气。从冷凝器14，制冷剂传送到一膨胀装置16并
被膨胀为低压。制冷剂在蒸发器18内从另一流动媒介例如空气吸收热量，
并然后流入到压缩才几12，完成循环。
- 图2图示了包括蒸汽压缩系统10的本发明的制冷机组20的透视图。车 顶22支撑制冷机组20。制冷机组20包括一外部机架24和一内部机架26。. 外部机架24主要位于车顶22的上部。内部机架26主要^f立于车辆车厢的内. 部以及车顶22的下部，如图所示。外部空气通过位于车顶22和外部一几架. 24之间的第 一开口 28进入到内部机架24内。如图所示，制冷机组20可包 括多个第一开口28，用以增加进入到制冷机组20的气流。空气通过制冷机 组20元件例如冷凝器14和压缩才/L 12并纟皮加热。然后纟支加热的空气通过在 外部机架24内的第二开口 30而排出。 一封盖32可位于第二开口 30处，用 以降低可能通过第二开口 30进入到制冷机组20的水和其它外部杂质的数 量。另外，外部机架24也可协助阻止水和其它杂质进入到制冷机组20内。
图3图示了制冷机组20的示意侧视图。外部空气，如图中箭头A所示， 通过第一开口 28进入到制冷机组20。外部空气流过制冷才几组20的元件。 特别地，空气吸收冷凝器14内的制冷剂的热量，并通过第二开口 30离开制 冷机组20前流过压缩机12。通过冷凝器14冷却的制冷剂在膨胀装置16中 被膨胀并流入一蒸发器18,在其中制冷剂冷却被送到车厢21内的空气。外 部空气同时从冷凝器14和压缩机12中吸收热量，其运行的结果移除了压缩 机12中的热量。热空气通过第二开口 30流出制冷机组20并流到车辆外部-。
位于靠近第二开口 30处的风扇38控制通过制冷机组20的气流。风扇 38每分钟的旋转可以提高或者降低，以调节通过第二开口 30的气流。位于 制冷机组20内的传感器39测量温度并相应地启动风扇38。如果传感器39 感测到流出制冷机组20空气温度的上升，风扇38被调节到一更高速度。同 样地，当传感器39感测到流出制冷机组20空气温度的下降，风扇38被调 节到一较低速度。
冷凝器14位于靠近第一开口 28并且在制冷机组的气流路径内。冷凝器 14和压缩机12主要地位于车顶22下内部机架26内。另外，蒸发器18可 同样位于内部机架26内，如图4所示。然而，蒸发器18不需要位于通过制 冷机组20的气流内。内部机架26帮助将制冷机组20的元件从车辆的内部 绝缘出。 一垫圈42可位于制冷机组20和车顶22之间用以进一步地密封。
外部机架24，风扇38、以及封盖32在装配到车顶22前可^皮装配。同 样，内部机架26、冷凝器14、压缩机12以及蒸发器18在与车顶22装配前 被装配，用以当需要任何维护时，更方便地操作和移动。
通过将空气排放到车厢21的外部以移出来自元件的热量，制冷机组20 可位于车厢21内比功能在车顶21底下，并且因此更加美观。制冷机组20 从外部视觉上被隐藏。在没有影响车厢21内空气温度的情况下，产生的热 量通过第二开口 30被移出。
虽然本发明的优选实施例已经;陂揭示了 ，本领域的一^:技术人员可认知 到，在本发明的保护范围内，可以对其进行一定的修改。正是如此，本发明 的保护范围应当由权利要求所确定。
权利要求
1.一种用于车辆的制冷机组，包括主要位于车厢外部的外部机架；主要位于车厢内部的内部机架，其包容多个元件；第一开口，允许空气进入到内部机架以及从多个元件接受热量；及第二开口，允许空气流出内部机架。
2. 如权利要求1所述的制冷机组，其中外部机架和车顶界定了第一开口 。
3. 如权利要求1所述的制冷机组，其中第二开口由外部机架界定。
4. 如权利要求1所述的制冷机组，进一步地包括风扇，其位于靠近第二开口 ， 用以控制来自内部机架的空气。
5. 如权利要求1所述的制冷机组，其中多个元件包括蒸汽压缩系统的压缩机 和冷凝器，并且空气接受来自多个元件的热量。
6. 如权利要求5所述的制冷机组，其中冷凝器位于接近第一开口 。
7. 如权利要求1所属的制冷机组，其中一封盖位于靠近第二开口 。
8. 如权利要求5所述的制冷机组，其中蒸汽压缩系统包括蒸发器和膨胀装置。
9.一种制冷才几组，包4舌主要位于一结构外部的外部机架；主要位于该结构内部的内部机架，其包容多个元件；第一开口，允许该结构外部的空气进入到内部机架以及从所述多个元件接受热量；及第二开口，允许空气流出内部机架。
10. 如权利要求9所述的制冷机组，其中第一开口位于外部机架和该结构之间。
11. 如权利要求9所述的制冷机组，其中第二开口由该外部机架界定。
12. 如权利要求9所述的制冷机组，其中该结构为车厢。
13. 如权利要求9所述的制冷机组，进一步地包括风扇，其位于靠近第二开 口，用以控制来自内部机架的空气。
14. 如权利要求9所述的制冷机组，其中多个元件包括蒸汽压缩系统的压缩 机和冷凝器，并且空气接受来自多个元件的热量。
15. 如权利要求14所述的制冷机组，其中冷凝器位于接近第一开口 。
16. 如权利要求14所述的制冷机组，其中蒸汽压缩系统包括蒸发器和膨胀装置。
17. 如权利要求9所属的制冷机组，其中一封盖位于靠近第二开口。
18. —种冷却车厢的方法，包括步骤将空气流过位于外部机架和车顶之间的笫 一 开口 ；引导空气通过位于车厢内的内部机架的至少一个元件；用该至少一个元件加热空气；及将空气流过外部4几架内的第二开口以流出车厢。
19. 如权利要求12所述的方法，进一步包括用位于临近第二开口的风扇控制 空气的步骤。
20. 如权利要求13所述的方法，其中引导空气的步骤包括从一冷凝器和压缩才;U妾受热量。
全文摘要
一种制冷机组包括由车顶支撑的一外部机架和内部机架。外部机架主要位于车厢外部，内部机架主要位于车厢内部。外部空气通过位于车顶和外部机架之间的第一开口进入到制冷机组，并通过外部机架内的第二开口流出。外部空气通过一冷凝器和一压缩机被加热并通过第二开口流出制冷机组。一风扇位于第二开口内用以控制空气流通过制冷机组。
文档编号B60H1/32GK101370677SQ200580052547
公开日2009年2月18日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者C·沙多耶斯, J·菲雷拉, V·米歇尔 申请人:开利公司