专利名称：多方位汽车侧视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用侧视镜，具体地说是一种多方位汽车侧视镜。
背景技术：
利用现有的汽车侧视镜，驾驶员可查看车身后侧部情况，但无法观察到车前轮及周边情况。而由于车体前部引擎盖的遮挡，车前轮及车身前侧又不在驾驶员视力所及的范围之内。这样，在某些狭窄或凹凸不平的路段或其它一些特殊情况下，就容易发生刮蹭车头、损伤车辆的事故。现有技术中有通过安装红外探头报警器或是安装摄像头，来解决这类问题。但是，前者常因存在测量误差而导致误报，后者因成本高而很难普及，而且由于摄像头的安装位置距地面较近，镜头保护难度大，常因镜头被污物覆盖而无法正常工作。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种多方位汽车侧视镜，利用该侧视镜不仅可观察到车体侧后方向的情况，还可看到车体前侧、前轮及前轮下的路面状况，以方便驾驶员驾车。
本实用新型是这样实现的多方位汽车侧视镜，在镜体上设有后视镜片及与车体连接的连接柄，所改进之处是连接柄位于镜体侧方上部，在镜体侧方下部装有前侧视镜片。
采用这种结构后，由于连接柄位于镜体的侧方上部，镜体侧方下部的位置被闪开，在此处安装一个较小的反光镜片后，只要位置和角度调整适当，即可从驾驶员的位置，通过该反光镜片观察到由镜片折射出的车体前侧、前轮及前轮下的路况，从而构成一个前侧视镜片。而车身后侧的情况仍可通过本实用新型中原有的后视镜片进行观察。这样，驾驶员就可以通过本多方位侧视镜方便地观察到车身两侧的前、后方情况，包括前、后车轮及前后轮下的路面状况，这就极大地方便了驾驶员对小型汽车特别对轿车的驾驶。由于侧视镜的观察方位增加，还使得驾驶的安全性得以提高。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型中，在镜体1中装有后视镜片2，镜体侧面设有与车体连接的连接柄4。后视镜片2的安装方式及连接柄4与车体的连接方式均与现有技术相同，在后视镜片2的后部可按常规设置调位机构，以调整镜片与车身的夹角，从而使驾驶员准确观察到镜片反射的车身及后方不同位置的情况。该调位机构可以是现有技术中的手动调节机构或电动调节机构。本实用新型的改进之处在于连接柄4上移，位于镜体1侧方的上部，在镜体1侧方下部装有前侧视镜片3。
前侧视镜片一较好的连接方式是在前侧视镜片4的后部安装一调位机构，以通过该调位机构调整前侧视镜片的角度，便于驾驶员对车身前侧方、前车轮及车轮下路面的观察。该角度的调整可因个人驾驶习惯的不同而有所不同。该调位机构可以选用现有技术中的手动或电动调节机构。这样，驾驶员可通过各自独立的调位机构分别对前侧视镜片和后视镜片的位置、角度分别调整，以方便行车中对车身及周边情况的观察。
本多方位汽车侧视镜在制造与安装时，最好使前侧视镜片3的上沿比下沿外突，后沿比前沿外突。这种状态下的前侧视镜片可以较全面地折射出车身前侧、前轮及前轮下路面的状况。一种较好的方式是前侧视镜片3的上沿线与后视镜片2上沿线的夹角设置为60-80°的范围。这样，在使用时，驾驶员只需通过前侧视镜片的调位机构进行微小的角度调整，甚至无需调整，即可全面观察到车身前侧、前轮及前轮下路面的状况。
本实用新型可用于各种汽车，尤其适用于轿车。
权利要求1.一种多方位汽车侧视镜，镜体(1)上设有后视镜片(2)及与车体连接的连接柄(4)，其特征在于连接柄(4)位于镜体(1)侧方上部，在镜体侧方下部装有前侧视镜片(3)。
2.根据权利要求1所述的多方位汽车侧视镜，其特征在于在前侧视镜片(3)的后部装有调位机构。
3.根据权利要求1或2所述的多方位汽车侧视镜，其特征在于前侧视镜片(3)的上沿比下沿外突，后沿比前沿外突。
4.根据权利要求3所述的多方位汽车侧视镜，其特征在于前侧视镜片(3)的上沿线与后视镜片上沿线的夹角为60-80°。
专利摘要本实用新型公开了一种多方位汽车侧视镜。其结构是在镜体上设有后视镜片及与车体连接的连接柄，所改进之处是连接柄位于镜体侧方上部，在镜体侧方下部装有前侧视镜片。驾驶员就可以通过本多方位汽车侧视镜方便地观察到车身两侧的前、后方情况，包括前、后车轮及前后轮下的路面状况，这就极大地方便了驾驶员对小型汽车特别对轿车的驾驶。由于侧视镜的观察方位增加，还使得驾驶的安全性得以提高。
文档编号B60R1/00GK2933968SQ20062002509
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月28日 优先权日2006年7月28日
发明者李建雷 申请人:李建雷