专利名称：转矩传递装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车动力传动系中的转矩传递装置，其用于一个具 有在驱动侧预装配的部件单元的驱动单元与一个具有在传动侧预装配的部 件单元的变速器之间的转矩传递，该传动侧的部件单元通过轴向的插接连 接无相对转动地与该驱动侧预装配的部件单元相连接。
发明内容
本发明的任务是，降低在按权利要求1的前序部分的转矩传递装置的 运行中产生的噪声。
在一种机动车动力传动系中的转矩传递装置中，其中，该转矩传递装 置用于一个具有在驱动侧预装配的部件单元的驱动单元与一个具有在传动 侧预装配的部件单元的变速器之间的转矩传递，该传动侧的部件单元通过 插接连接与该驱动侧预装配的部件单元相连接，所述任务这样来解决，艮P， 在上述预装配的部件单元之间设置一个摩擦装置。轴向的插接连接允许所 述两个部件单元之间的可拆卸的连接，也就是说无破坏地可分开的连接。 制造导致该插接连接具有间隙。在本发明的框架下发现，该间隙在转矩传
递装置的运行中可导致不期望的咔啦噪声(Klackerger加schen)。通过在所 述两个部件单元之间起作用的摩擦装置使得预装配的部件单元的运动相对 地彼此阻止，直到克服了一个规定的摩擦力。由此阻止了轴向的插接连接 的属于所述两个部件单元的部件之间的没有束缚的相互冲撞。
本转矩传递装置的优选实施例的特征是，摩擦装置在所述两个部件单 元之间在径向方向上起作用。径向的概念是针对转矩传递装置的转动轴线 而言的。径向上起作用的摩擦装置提供这样的优点，即，通过该摩擦装置 不产生轴向方向上的力。
本转矩传递装置的另一优选实施例的特征是，摩擦装置包括一个固定 在所述预装配的部件单元之一上的、带有弹性指的夹紧环，这些弹性指向着另一预装配的部件单元作用地被预加载。优选弹性地被预加载的弹性指 在所述预装配的部件单元之间产生摩擦力矩。
本转矩传递装置的另一优选实施例的特征是，在所述另一预装配的部 件单元与所述弹性指之间设置一个摩擦环，该摩擦环固定在所述另一预装
配的部件单元上。通过该摩擦环可有目的地调节在所述预装配的部件单元 之间起作用的摩擦系数。
本转矩传递装置的其它优选实施例的特征是，所述夹紧环具有一个基 本上圆环形盘式的基体，从该基体的径向外部或径向内部弯出有弹性指。 这具有优点，即，对摩擦装置而言仅需要小的结构空间。
本转矩传递装置的另一优选实施例的特征是，在传动侧预装配的部件 单元包括一个带有离合器壳体件的离合器装置，该离合器壳体件具有至少 一个形锁合区域，并且夹紧环固定在该离合器壳体件上。离合器壳体件的 该形锁合区域优选涉及一齿部、尤其是一外齿部。
本转矩传递装置的另一优选实施例的特征是，在驱动侧预装配的部件 单元包括一个带有一个输出件的扭转振动减振装置，该输出件具有至少一 个与所述离合器壳体件的形锁合区域互补的形锁合区域，并且所述弹性指 向着该输出件作用地被预加载。该输出件的形锁合区域优选涉及一齿部， 尤其是一与所述离合器壳体件的外齿部配合的内齿部。这些齿部以简单的 方式方法允许所述两个预装配的部件单元之间无相对转动及可拆卸的连 接。
本发明其它的优点、特征和细节可由以下的说明得知，其中，参照附 图详细说明了不同的实施例。
图l:根据第一实施例的转矩传递装置的半剖视图2:图1中一个局部的放大视图，和
图3:根据第二实施例的类似于图1的视图。
具体实施例方式
图1示出了机动车的动力传动系1的一部分。在驱动单元3尤其是从其中伸出一曲轴的内燃机与变速器5之间设置有一个双作用离合器6。在驱
动单元3与双作用离合器6之间连接有一个减振装置8。该减振装置8涉及 一个双质量飞轮。
扭转振动减振装置8包括一个输入件11，该输入件借助铆接装置9固 定地预装配在驱动单元3上。扭转振动减振装置8的输入件11基本上具有 在径向方向上延伸的、在径向外部构成一个减振器保持架的圆环形盘的构 型。在该减振器保持架的径向外部上固定有起动器齿圈12。在该减振器保 持架中至少部分地容纳有至少一个蓄能装置、尤其是弹簧装置16。减振装 置8的一输出件18配合在该弹簧装置16中。在输入件11与输出件18之 间具有一个包括一个碟形弹簧20的摩擦装置19，该摩擦装置在轴向方向上 起作用。所述扭转振动减振装置与所述驱动单元3组成在驱动侧预装配的 部件单元。
在扭转振动减振装置8的输出件18的径向内部构造有内齿部22，该 内齿部与构造在离合器壳体件25上的外齿部23配合。通过相互配合的齿 部22、 23提供了离合器壳体件25与扭转振动减振装置8的输出件18之间 的可拆卸的、即可无破坏地分开的轴向的插接连接。
离合器壳体件25与双作用离合器6的离合器壳体或离合器盖固定连 接。双作用离合器6以公知的方式方法包括一个可转动地被支承的中间压 盘26。 一个第一离合器从动盘的摩擦片可夹紧在该中间压盘26与压盘28 之间。该第一离合器从动盘无相对转动地与一个第一变速器输入轴连接。 该第一变速器输入轴可转动地设置在一个构造成空心轴的第二变速器输入 轴中。该第二变速器输入轴无相对转动地与一个第二离合器从动盘连接， 该第二离合器从动盘的摩擦片夹紧在中间压盘26与另一个压盘29之间。
图2放大地示出了图1中可拆卸的轴向的插接连接部分。如图2所示， 扭转振动减振装置的输出件18具有突缘31，该突缘通过一个横向梯阶32 与内齿部22连接成一体。还可看到，在离合器壳体件25上固定有一个夹 紧环34。该夹紧环34具有基本上环形的、具有通孔37的基体36。这些通 孔37用于使固定装置通过，借助这些固定装置可使该夹紧环34固定在离 合器壳体件25上。从基体36的径向外部伸出锥式的连接体38。从该锥式 的连接体38的径向外部弯出弹性指40，使得这些弹性指在轴向上延伸。弹性指40弹性地构成并且抵靠在一个摩擦环42上地被预加载，该摩擦环具 有一个基本上L形的、具有两个臂44和45的横截面。摩擦环42的这两个 臂44和45靠触在扭转振动减振装置的输出件18的横向梯阶32上。
具有弹性指40的夹紧环34构成主要在径向方向上起作用的摩擦装置， 其中，这些弹性指通过摩擦环42的中间连接而靠触在扭转振动减振装置的 输出件18上。
图3示出与图1类似的实施例。使用相同的参考标号来标明相同的零 部件。为了避免重复，请参阅前面的对图1的说明。以下仅探讨这两个实 施例的不同点。
在图3示出的实施例中，在壳体件25上固定有一个夹紧环54。该夹 紧环54具有一个基本上圆环形盘式的基体56，从该基体的径向内部弯出弹 性指60。这些弹性指60在所述齿部20的区域中朝向扭转振动减振装置8 的输出件18地被预加载。
参考标号列表
1 动力传动系
3驱动单元
5变速器
6双作用离合器
8扭转振动减振装置
9铆接装置
11输入件
12起动器齿圈
16弹簧装置
18输出件
19摩擦装置
20碟形弹簧
22内齿部
23外齿部
25离合器壳体件26中间压盘 28压盘 29压盘 31突缘 32横向梯阶 34夹紧环 36基体 37通孔 38连接体 40弹性指 42摩擦环 44臂 45臂 54夹紧环 56基体 60弹性指
权利要求
1.一种机动车动力传动系(1)中的转矩传递装置，其用于一具有在驱动侧预装配的部件单元的驱动单元(3)与一具有在传动侧预装配的部件单元的变速器(5)之间的转矩传递，该传动侧预装配的部件单元通过一轴向的插接连接无相对转动地与该驱动侧预装配的部件单元相连接，其特征在于在所述预装配的部件单元之间设置一摩擦装置。
2. 根据权利要求1的转矩传递装置，其特征在于所述摩擦装置在所述 预装配的部件单元之间在径向方向上起作用。
3. 根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于所述摩擦装 置包括一固定在所述预装配的部件单元之一上的、带有弹性指(40; 60)的夹紧环(34; 54)，这些弹性指向着所述预装配的部件单元的另一个作用地被预加载。
4. 根据权利要求3的转矩传递装置，其特征在于在所述另一预装配的部件单元与所述弹性指(40)之间设置一摩擦环(42)，该摩擦环固定在该另一预装配的部件单元上。
5. 根据权利要求3或4的转矩传递装置，其特征在于所述夹紧环(34) 具有一基本上圆环形盘式的基体(36)，从该基体的径向外部上弯出这些弹 性指(40)。
6. 根据权利要求3或4的转矩传递装置，其特征在于所述夹紧环(54) 具有一基本上圆环形盘式的基体(56)，从该基体的径向内部上弯出这些弹 性指(60)。
7. 根据权利要求3至6中一项的转矩传递装置，其特征在于所述在传 动侧预装配的部件单元包括一带有离合器壳体件(25)的离合器装置(6)， 该离合器壳体件具有至少一个形锁合区域(23)，并且所述夹紧环(34; 54) 固定在该离合器壳体件上。
8. 根据权利要求3至7中一项的转矩传递装置，其特征在于所述在驱 动侧预装配的部件单元包括一带有一输出件(18)的扭转振动减振装置(8)， 该输出件具有至少一个与所述离合器壳体件(25)的所述形锁合区域(23) 互补的形锁合区域(22)，并且所述夹紧环(34; 54)的所述弹性指(40;60)向着该输出件作用地被预加载。
全文摘要
本发明涉及一种机动车动力传动系(1)中的转矩传递装置，其用于一具有在驱动侧预装配的部件单元的驱动单元(3)与一具有在传动侧预装配的部件单元的变速器(5)之间的转矩传递，该传动侧预装配的部件单元通过一轴向的插接连接无相对转动地与该驱动侧预装配的部件单元相连接。为了降低在运行中产生的噪声，在所述预装配的部件单元之间设置一摩擦装置。
文档编号B60K17/02GK101300432SQ200680040681
公开日2008年11月5日 申请日期2006年11月8日 优先权日2005年12月3日
发明者斌 周 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司