专利名称：汽车滑槽锁扣装置及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种锁扣装置及其制造方法，具体是一种安装在可滑动汽 车座椅滑槽中的汽车滑槽锁扣装置及其制造方法。
技术背景目前汽车上的可滑动座椅主要是将座椅支撑架通过一定的方式固定在 滑芯上，而滑芯滑配结合在车厢底面上的滑槽内，滑芯在滑槽内滑动从而带 动座椅一起移动；滑槽内一般都具有汽车滑槽锁扣装置，其作用是限制滑芯 在滑槽内的滑动，从而止动座椅；而其自身则藉由一定的结构配置连接在人 所能及的操纵柄(如座椅手把)上，并由其制动。然而现有的汽车滑槽锁扣 装置存在下述缺陷1、汽车滑槽锁扣装置往往同滑芯分开设置，在工作时， 其直接作为阻挡件作用在滑芯上来限制其滑动，由于滑芯与汽车滑槽锁扣装 置存在相对运动常常会导致两者的匹配误差，给止动带来麻烦；2、汽车滑 槽锁扣装置上往往只有一个制动结构，通常连接在座椅的人工把手上，如果 要通过其他机构，例如电拉伸机构对汽车滑槽锁扣装置从另一角度进行制 动，显然要对现有的汽车滑槽锁扣装置进行改装，这是极为繁琐的；而且一 旦该制动结构失灵，汽车滑槽锁扣装置也就失效了。发明内容本发明的目的是针对背景技术中提到的缺陷，提供一种能直接固接 在滑芯上随滑芯同步移动并对其止动的汽车滑槽锁扣装置，并且该汽车滑槽 锁扣装置具有两个制动结构，能够对其进行多角度的制动，以提高实用性。 本发明的技术方案是 一种汽车滑槽锁扣装置，包括基架、转动片和 触发架；其特征在于基架的本体上开有若干固定孔，并成型有一同本体相 连折部，转动片藉由一开口铆钉活动铆接在折部下方，开口铆钉上套有扭 簧；所述转动片上固定铆接有长轴和拉锁铆钉，长轴的铆接部凸出转动片； 触发架也活动铆接在前述折部上，触发架上具有一扣槽，前述长轴的铆接 部抵入该扣槽内。本发明中转动片上的开口铆钉、长轴和拉锁铆钉呈三角分布，目的是 形成以开口铆钉为支点的杠杆体系，通过拨动拉锁铆钉可以使得长轴绕开 口铆钉转动。本发明中开口铆钉穿过转动片上的非圆形孔而与折部活动铆接，即转 动片与开口铆钉间无法转动。而所述套在开口铆钉上的扭簧一端固定在基 架上，另一端卡入开口铆钉的卡口中。转动片带动开口铆钉相对折部转动 时，扭簧将产生一个复位力阻止其转动，并始终将长轴的铆接部保持在触 发架的扣槽端部。本发明在具体应用时，基架藉由本体上的固定孔固接在汽车座椅底部 支撑架的滑芯上，而触发架上固接一制动柄，该制动柄一般通过一定的机 构连接在座椅的人工手把上，可被人手工提升；同时，转动片上的拉锁铆 钉则通过钢索连接在电拉伸机构上，由电拉伸机构控制动作。滑芯所在的 滑槽上则设置若干阻挡长轴运动的阻挡件，而这些阻挡件下方必须依旧留 出能让长轴通过的间隙。由于长轴被阻挡件阻挡，从而使得滑芯被止动； 当要将滑芯从止动态变为运动态时，可以通过提升制动柄迫使触发架上的 扣槽下压长轴的铆接部使得转动片转动，从而使长轴向下运动避开滑槽上 的阻挡件并让滑芯通过；或者可以通过按动电拉伸机构的开关，提升拉锁 铆钉，直接作用于转动片，使长轴向下运动避开滑槽上的阻挡件并让滑芯 通过。本发明的另一目的是提供一种制造上述汽车滑槽锁扣装置的方法，主 要包括下述步骤1) 采用专门的模具冲压出基架、转动片、触发架；2) 釆用冲铆机对固定在长轴和拉锁铆钉上的转动片进行冲铆；3) 采用压铆机对穿接在转动片和基架上的开口铆钉进行压铆；4) 将扭簧安装到开口铆钉上并进行冲铆紧固；5) 采用旋铆机将触发架活动铆接在基架上；其特征在于采用带有光电开 关的冲铆机对固定在长轴和拉锁铆钉上的转动片进行冲铆。所述冲铆机上的光电开关具有多对投光器和受光器，安装在冲铆机的 工作平台上，冲铆后若长轴或拉锁铆钉铆接入转动片的部分正常遮挡投、 受光器间的光源，则由光电开关同步回路选通电路使冲铆机继续工作，若 长轴或拉锁铆钉铆接入转动片的部分过短或位置过偏使投、受光器间的光 源通过，则冲铆机立刻短路保护，停止工作。由于在本发明中长轴主要起碰触滑槽内阻挡件的作用，如果其相对转
动片松动，显然不能很好的完成本发明的止动功能；同样拉锁铆钉在本发明中主要作为受动件来迫使转动片转动，如果其同转动片之间打滑甚至滑脱，也是不能完成本发明止动功能的。因此本发明的制造方法中在对长轴和拉锁铆钉的冲铆过程加入光电开关进行检测，便于及时发现零件缺陷并进行纠正，保证本发明汽车滑槽锁扣装置的功能得到完美实施，也提高了 产品合格率和生产效率。本发明的优点是1. 本发明槽锁扣装置直接固接在滑芯上随滑芯同步移动，并且是通过 与滑槽内的阻挡件配合来对滑芯进行制动的，因此它不存在同滑芯间的配 合误差，可以随时方便快捷的止动滑芯。2. 本发明汽车滑槽锁扣装置上具有两个制动机构，可以分别对其进行 手工制动或连接在电拉伸机构上进行自动化制动。多角度的制动方式提高 了这类汽车滑槽锁扣装置的实用性，同时也能克服了一个制动结构失灵而 导致整个汽车滑槽锁扣装置失效的缺点，提高了安全性。3.本发明汽车滑槽锁扣装置的制造方法中对长轴和拉锁铆钉的冲铆过 程加入光电开关进行检测，便于及时发现零件缺陷并进行纠正，保证本发 明汽车滑槽锁扣装置的功能得到完美实施，也提高了产品合格率和生产效 率。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述图1为本发明的主视图；图2为本发明的后视图；图3为本发明的立体结构示意图；图4为本发明在具体应用时的结构示意图。其中1、基架；la、固定孔；lb、折部；2、转动片；3、触发架；3a、 扣槽；3b、卡口； 3c、舌片；4、开口铆钉；5、扭簧；6、长轴；6a、铆接 部；7、拉锁铆钉；8、制动柄；9、弹性卡套；10、滑芯；11、滑槽；12、阻挡件。
具体实施方式
实施例如图1、图2、图3所示为本发明汽车滑槽锁扣装置的具体实施方式
，它包括基架l、转动片2和触发架3;基架l的本体上开有若干固 定孔la,并成型有一同本体相连的折部lb，转动片2藉由一开口铆钉4活 动铆接在折部lb下方，开口铆钉4上套有扭簧5;开口铆钉4是穿过转动 片2上的非圆形孔而与折部lb活动铆接的，即其与转动片2之间是无法转 动的；而所述扭簧5 —端固定在基架1上，另一端卡入开口铆钉4的卡口中。所述转动片2上还固定铆接有长轴6和拉锁铆钉7，长轴6的铆接部6a 凸出转动片2;触发架3也活动铆接在前述折部lb上，触发架3上具有一 扣槽3a，前述长轴6的铆接部6a抵入该扣槽3a内。转动片2上的开口铆钉4、长轴6和拉锁铆钉7呈三角分布，这样就形 成以开口铆钉4为支点的杠杆体系，通过拨动拉锁铆钉7可以使得长轴6 绕开口铆钉4转动。转动片2带动开口铆钉4相对折部lb转动时，扭簧5 将产生一个复位力阻止其转动，并始终将长轴6的铆接部6a保持在触发架 3的扣槽3a端部。所述触发架3的一端为弯曲部，弯曲部上开有卡口3b;触发架3上还 凸出一同卡口 3b相对的舌片3c,而在所述卡口 3b上装有阻尼材料制成的 弹性卡套9。如图4所示为本实施例具体应用时的结构示意图，基架l藉由本体上的 固定孔la固接在汽车座椅底部支撑架的滑芯10上，而触发架3上固接一制 动柄8，该制动柄8穿过前述卡口 3b并藉由前端的非圆形孔套接在舌片3c 上固定，卡口 3b上装有的阻尼材料制成的弹性卡套9卡住制动柄8，即保 证了连接的稳固性，也起到减小制动柄8与卡口 3b之间摩擦噪音的作用。该制动柄8通过一定的机构连接在座椅的人工手把上(图4中未示出)， 可被人手工提升；同时，转动片2上的拉锁铆钉7则通过钢索连接在电拉 伸机构(图4中未示出)上，由电拉伸机构控制动作。滑芯IO所在的滑槽 11上则设置若干阻挡长轴6运动的阻挡件12，而这些阻挡件12下方则留 出能让长轴6通过的间隙。由于长轴6被阻挡件12阻挡，从而使得滑芯10 被止动；当要将滑芯IO从止动态变为运动态时，可以通过提升制动柄8迫 使触发架3上的扣槽3a下压长轴6的铆接部6a使得转动片2转动，从而 使长轴6向下运动避开滑槽ll上的阻挡件12并让滑芯IO通过；或者可以 通过按动电拉伸机构的开关，提升拉锁铆钉7，直接作用于转动片2，使长轴6向下运动避开滑槽11上的阻挡件12并让滑芯10通过。当然图4中所示的滑芯10、滑槽11和阻挡件12只起到示意作用，其具体的结构形状和配置形式根据实际情况而定，但要满足同本发明汽车滑槽锁扣装置的作用机理相配合。且上述只是本发明汽车滑槽锁扣装置的一种具体实施方式
，其不限制本发明要求保护的技术特征范围。任何在不违背本发明的原始构思和工作机理所作出的等同替换形式均落在本发明的保护范围之内。本发明的另一目的是提供一种制造上述汽车滑槽锁扣装置的方法，主要包括下述步骤1)采用专门的模具冲压出基架1、转动片2、触发架3;2) 采用冲铆机对固定在长轴6和拉锁铆钉7上的转动片2进行冲铆；3) 采用压铆机对穿接在转动片2和基架1上的开口铆钉4进行压铆；4) 将扭簧5安装到开口铆钉4上并进行冲铆紧固；5) 采用旋铆机将触发架3活动铆接在基架1上；其特征在于采用带有光 电开关的冲铆机对固定在长轴6和拉锁铆钉7上的转动片2进行冲铆。所述冲铆机上的光电开关具有多对投光器和受光器，安装在冲铆机的 工作平台上，冲铆后若长轴6或拉锁铆钉7铆接入转动片2的部分正常遮 挡投、受光器间的光源，则由光电开关同步回路选通电路使冲铆机继续工 作，若长轴6或拉锁铆钉7铆接入转动片2的部分过短或位置过偏使投、 受光器间的光源通过，则冲铆机立刻短路保护，停止工作。由于在本发明中长轴6主要起碰触滑槽11内阻挡件12的作用，如果其 相对转动片2松动，显然不能很好的完成本发明的止动功能；同样拉锁铆 钉7在本发明中主要作为受动件来迫使转动片2转动，如果其同转动片2 之间打滑甚至滑脱，也是不能完成本发明止动功能的。因此本发明的制造 方法中在对长轴6和拉锁铆钉7的冲铆过程中加入光电开关进行检测，便 于及时发现零件缺陷并进行纠正，保证本发明汽车滑槽锁扣装置的功能得 到完美实施，也提高了产品合格率和生产效率。
权利要求
1.一种汽车滑槽锁扣装置，包括基架(1)、转动片(2)和触发架(3)；其特征在于基架(1)的本体上开有若干固定孔(1a)，并成型有一同本体相连的折部(1b)，转动片(2)藉由一开口铆钉(4)活动铆接在折部(1b)下方，开口铆钉(4)上套有扭簧(5)；所述转动片(2)上固定铆接有长轴(6)和拉锁铆钉(7)，长轴(6)的铆接部(6a)凸出转动片(2)；触发架(3)也活动铆接在前述折部(1b)上，触发架(3)上具有一扣槽(3a)，前述长轴(6)的铆接部(6a)抵入该扣槽(3a)内。
2. 根据权利要求1所述的汽车滑槽锁扣装置，其特征在于转动片(2)上 的开口铆钉(4)、长轴(6)和拉锁铆钉(7)呈三角分布。
3. 根据权利要求1所述的汽车滑槽锁扣装置，其特征在于所述开口铆钉 (4)穿过转动片(2)上的非圆形孔而与折部(lb)活动铆接。
4. 根据权利要求3所述的汽车滑槽锁扣装置，其特征在于所述扭簧(5) 一端固定在基架(1)上，另一端卡入开口铆钉(4)的卡口中。
5. 根据权利要求1所述的汽车滑槽锁扣装置，其特征在于所述触发架(3) 上具有固接制动柄(8)的结构。
6. 根据权利要求5所述的汽车滑槽锁扣装置，其特征在于所述触发架(3) 的一端为弯曲部，弯曲部上开有卡口 (3b);触发架(3)上还凸出一同卡口 (3b) 相对的舌片(3c)，所述制动柄(8)穿过卡口 (3b)并藉由前端的非圆形孔套 接在舌片(3c)上固定。
7. 根据权利要求6所述的汽车滑槽锁扣装置，其特征在于所述卡口 (3b) 上装有阻尼材料制成的弹性卡套(9)卡住制动柄(8)。
8. —种制造如权利要求1所述汽车滑槽锁扣装置的制造方法，主要包括 下述步骤1) 采用专门的模具冲压出基架(1)、转动片(2)、触发架(3);2) 采用冲铆机对固定在长轴(6)和拉锁铆钉(7)上的转动片(2)进行 冲铆；3) 采用压铆机对穿接在转动片(2)和基架(1)上的开口铆钉(4)进行 压铆；4) 将扭簧(5)安装到开口铆钉(4)上并进行冲铆紧固；5) 采用旋铆机将触发架(3)活动铆接在基架(1)上；其特征在于采用带有光电开关的冲铆机对固定在长轴(6)和拉锁铆钉(7)上的转动片(2) 进行冲铆。
9.根据权利要求8所述的汽车滑槽锁扣装置的制造方法，其特征在于所 述冲铆机上的光电开关具有多对投光器和受光器，安装在沖铆机的工作平台 上，冲铆后若长轴(6)或拉锁铆钉(7)铆接入转动片(2)的部分正常遮挡 投、受光器间的光源，则由光电开关同步回路选通电路使冲铆机继续工作，若 长轴(6)或拉锁铆钉(7)铆接入转动片(2)的部分过短或位置过偏使投、 受光器间的光源通过，则冲铆机立刻短路保护，停止工作。
全文摘要
本发明公开了一种汽车滑槽锁扣装置，包括基架、转动片和触发架；其特征在于基架的本体上开有若干固定孔，并成型有一同本体相连折部，转动片藉由一开口铆钉活动铆接在折部下方，开口铆钉上套有扭簧；所述转动片上固定铆接有长轴和拉锁铆钉，长轴的铆接部凸出转动片；触发架也活动铆接在前述折部上，触发架上具有一扣槽，前述长轴的铆接部抵入该扣槽内。它直接固接在滑芯上随滑芯同步移动，并同滑槽内的阻挡件配合对滑芯止动，因此不存在同滑芯间的配合误差，可以随时方便快捷的止动滑芯。且它具有两个制动机构，提高了这类汽车滑槽锁扣装置的实用性，也克服了一个制动结构失灵而导致整个汽车滑槽锁扣装置失效的缺点。
文档编号B60N2/08GK101130345SQ20071013363
公开日2008年2月27日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年9月26日
发明者胡文泰 申请人:苏州红荔汽车零部件有限公司