专利名称：汽车玻璃升降器用连接轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器用连接轴总成。
技术背景目前汽车玻璃的升降都需使用相应的连接轴完成升降操作。 一般来说汽车玻璃升降器连 接轴总成由两部分组成传动轴及轴套，而现有连接轴总成两者之间为铸造连接，现有轴套 下端的凹槽之中分成二格，每格之中有暗格，且暗格与暗格有筋连接，其存在的问题主要包 括首先现有的连接轴总成因其凹槽有暗格，强度主要由暗格与暗格之间的筋支撑，其强度 较差，在实际使用中常发生轴与轴套打转或者轴套断裂现象，故障率高；再者现有的连接轴 总成的轴套由锌铝合金压铸而成，由于材料本身的原因，其强度不高，现有的连接轴总成的 扭力不超过30N;第三就材料而言，因其铸造所用材料的成本高，导致产品的价格也较高； 第四在制作过程中，现有的连接轴总成多用焦炭，熔化锌铝要挥发、氧化，不但材料使用率 低，还污染环境；第五现有的连接轴总成压铸后毛刺较多，尺寸变化大，压铸后需要进行机 加工，以保证尺寸及外观，后续工作繁琐。发明内容本实用新型的目的就是为了解决目前汽车玻璃升降器结构复杂，成本较高等问题，提供 一种具有结构简单，使用方便，成本较低，且满足实际需要等优点的汽车玻璃升降器用连接 轴总成。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车玻璃升降器用连接轴总成，它包括分体连接的传动轴和轴套，所述传动轴与轴 套压接固定。所述轴套上下端面设有一体式凹槽。本实用新型将轴套的上下断面的凹槽改为一体的，不再设有暗格，从而有效提高了强度， 避免了轴与轴套打转或轴套断裂的现象；再者本实用新型改变了现有的连接轴总成的轴套由 锌铝合金压铸而成，而采用粉末冶金的方式，换用了其他材料，有效提高了连接轴总成的扭 力，即使将轴扭断，其连接处也不会发生打转或轴套断裂；第三就材料而言，锌铝合金中的 锌每吨不低于3万元人民币、铝每吨不低于1.8万元人民币，而粉末冶金主要成分为铁粉， 每吨不高于0.8万元人民币；第四在制作过程中，现有的连接轴总成多用焦炭，熔化锌铝要 挥发、氧化，不但材料使用率低，还污染环境，本实用新型主要材料是铁粉，不需熔化，烧 结使用电，为清洁能源，没有挥发、氧化及污染；第五现有的连接轴总成压铸后毛刺较多， 尺寸变化大，压铸后需要进行机加工，以保证尺寸及外观，而粉末冶金则不需要后加工即可 保证尺寸和外观。本实用新型有益效果为它将对现有汽车玻璃升降器的连接轴总成进行了改进，其采用 压装方式将连接轴和轴套连接，将原来的一体铸造成的整体变为两个分离器件的组装，且组 装后的产品由于结构简单，其制作成本低，使得整个产品的价格也降低，有利于汽车总价的 控制。
图1为本实用新型的结构示意图； . 图2为图1的俯视图。 '具体实施方式
图l、图2中，连接轴1的下部压装有轴套2，在轴套2的上下端面设有一体凹槽3。
权利要求1、一种汽车玻璃升降器用连接轴总成，它包括分体连接的传动轴和轴套，其特征是所述传动轴与轴套压接固定。
2、 根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器用连接轴总成，其特征是所述轴套上下端面 设有一体式凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器用连接轴总成。它解决了目前汽车玻璃升降器结构复杂，成本较高等问题，具有结构简单，使用方便，成本较低，且满足实际需要等优点，其结构为它包括分体连接的传动轴和轴套，所述传动轴与轴套压接固定。
文档编号B60J1/20GK201125619SQ20072003019
公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月8日 优先权日2007年11月8日
发明者聂冬如 申请人:聂冬如