专利名称：车辆驾驶室制冷装备箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空调制冷技术，具体涉及用于车辆驾驶室的制冷装备箱。
技术背景目前，无论是小轿车、还是大客车均安装有技术已趋成熟的空调设备。但 是对于一些大型货车，包括一些工程车等均没有定型的、且安装合理的制冷设 置。这些车辆的制冷系统中，大多是将蒸发器安装在驾驶室的前操作柜中，再 通过风量调节手柄、控制风道的出风量达到制冷目的。这种制冷装置在使用过 程中，经常会出现故障，造成出风混乱现象，加之原设计风道就较长、也未采 取良好的隔热措施，随着时间的推移，其制冷效果就越来越差。为了弥补这一 缺陷，业内有人将蒸发器设置在驾驶室顶部的天窗位置，虽然制冷效果较好， 但是它并未制作成一个独立装置，故而存在着蒸发器管道难以固定，容易发生 松动，或产生其它漏气，漏水现象；又因为其安装位置占用了天窗，将直接影 响到驾驶室的自然通风，而且蒸发器本身也难免受到碰撞。 发明内容本实用新型针对上述存在问题，提出了一种车辆驾驶室制冷装备箱，目的 在于将蒸发器及其相关部件构置成一个独立的整体件，连接于车辆空调制冷系 统中，并安装于驾驶室卧铺位的一端。本实用新型的技术解决方案本实用新型连接于车辆空调系统的冷凝器与压縮机之间，它是在箱壳体内 设置有蒸发器室、鼓风机室和冷藏室。蒸发器室位于箱体的下部、鼓风机室位 于蒸发器室的上部、冷藏室位于蒸发器室、鼓风机室的同一旁侧，并有隔板与蒸发器室、鼓风机室相间。鼓风机室主要包括鼓风机电机及叶轮、封板，电机 座与封板、箱壳体顶壁相连接。鼓风机室上方(封板与箱壳体顶壁所形成的风 道)两侧各设有出风孔口，其中一个出风口通向箱体外，另一出风孔通向冷藏 室。蒸发器室与鼓风机室的室腔相通，但两者之间、在鼓风机室的出风口通向箱体外的一侧设有水平间隔板；蒸发器室中间部位又设置有垂直间隔板。垂直间隔板和水平间隔板将蒸发器室分成风速强流区和弱流区；蒸发器的膨胀阀设 置在箱体内，而其高压管的输入端连接整个空调系统冷凝器的输出端；其低压 管的输出端连接压縮机的输入端。 本实用新型的有益效果(一) 本实用新型作为一个整体件连接于车辆空调系统中，不需要拆动车 内任何部件，安装维修十分方便。(二) 本实用新型设置的垂直隔板和水平隔板(两者间留有出风道口)使 蒸发器热交换更充分、冷风出口温度更低，因而制冷效果好，也更利于节能降(三) 本实用新型除制冷外，还具有冷藏功能，为夏日长途跋涉的驾驶人 员提供了为消暑饮用冷品的方便。(四) 本实用新型安装的具体位置在车辆正驾驶座后的卧铺头(大型货物运输车驾驶室卧铺尺寸可达220cmX600cm)，既不影响驾驶员操作和休息，又 能保留天窗的自然通风。(五) 本实用新型在结构上设置了中央积水槽、漏水口，凝结水由管道可 通向车外，车内则不存在漏水、滴水问题。
附图1为本实用新型箱壳体内组成件的结构示意图；附图2为本实用新型外形结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是在箱壳体l内设置有蒸发器室2、鼓风机室3、 冷藏室4。蒸发器室位于箱体的下部、鼓风机室位于蒸发器室的上部、冷藏室位 于蒸发器室、鼓风机室的同一旁侧，并有隔板41与蒸发器室、鼓风机室相间。 鼓风机室的鼓风机主要包括电机31、叶轮32、封板36。电机座与封板、箱壳体 顶壁相连接；鼓风机室上方、即封板与箱壳体顶壁所形成的风道的两侧各设有 出风孔口，其中一个出风口 33通向箱体外，另一出风孔34通向冷藏室。蒸发 器室与鼓风机室的室腔相通，但两者之间在出风口 33的同侧设有水平隔板35; 蒸发器室中间又设置有垂直隔板22、并于水平隔板35将蒸发器室分成强流区Q 和弱流区R (蒸发器21的管道穿过垂直隔板22);蒸发器的膨胀阀25设置在箱 体内，而其高压管23 (输入端)连接整个空调系统冷凝器的输出端；低压管24 (输出端)连接压縮机的输入端；蒸发器室下方的箱体壳底面上设有中央积水 槽26，该积水槽端连接有漏水口27，并可下接软管通向车体外。另所述箱壳 体1靠近蒸发器21处的箱壳体壁为带孔的网格状滤板11，以便从外界空气吸入 装备箱体内；所述鼓风机室鼓风机的上部设置有封板36，但封板上、在左右叶 轮32的上方开有出风圈37;所述冷藏室朝向驾驶室方向设有推拉活动门42 (该 活动门也为箱壳体的组成部分)，活动门安装在冷藏室直立面的中间部位，以便 活动门开启后，可方便取用放置在冷藏室上、下部位的饮品；冷藏室内设置带 有筛孔的水平隔板43，冷藏室底侧开有出气孔44。如图2所示，箱壳体壁为带孔的网格状滤板ll面朝向车体壁，且与车体壁 间留有空隙，箱壳体外形高430-480mm、长500-600mm、宽15(M80mm。本箱壳体安装于驾驶室卧辅的一端(正驾驶之后)。
以下结合附图，简述本实用新型的工作过程本实用新型的蒸发器的高压进口管连接在车辆整个制冷系统的冷凝器的输 出端上，通过膨胀阀经蒸发器管道与从滤板进入蒸发器室中的空气进行热交换， 降低了温度的空气在鼓风机叶轮的作用下从鼓风机室的左右出风口分别进入冷 藏室和驾驶室，其中，出风口33可以连接车内的外接风道，外接风道的出风口 设有调节手柄的风道(图中未表示)，由使用者根据需要调节进入驾驶内的风量; 而从出风孔34进入冷藏室的冷风自上而下通过水平隔板的筛孔下行，至出气孔 44释放到箱外。蒸发器管道内的冷媒介质(R134a)完成热交换后经膨胀阀由低 压管输出，并进入压縮机中，如此周而复始地循环作业。由于蒸发器室设有垂 直中隔板和水平隔板，从外界进入的空气的平均流速区便分隔成强流区和弱流 区，弱流区空气流速降低，使之蒸发器散发的冷气与空气热交换更充分，则出 风口的温度更低。综上，本实用新型达到了预期的发明目的。
权利要求1、车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于它连接于车辆空调系统的冷凝器与压缩机之间，它是在箱壳体(1)内设置有蒸发器室(2)、鼓风机室(3)、冷藏室(4)，蒸发器室位于箱体的下部、鼓风机室位于蒸发器室的上部，两者的室腔相通，冷藏室位于蒸发器室、鼓风机室的同一旁侧，并有隔板(41)与蒸发器室、鼓风机室相间，鼓风机室上方的两侧各设有出风孔口，其中一个出风口(33)通向箱体外，另一出风孔(34)通向冷藏室。
2、 根据权利要求1所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于所述蒸发器 室中间部位设置有垂直隔板(22)，蒸发器室与鼓风机室之间在鼓风机室的出风 口 (33)的同侧设有水平隔板(35)，垂直隔板和水平隔板，将蒸发器室分成强 流区Q和弱流区R。
3、 根据权利要求1所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于所述鼓风机室的上部设置有封板(36),封板与箱壳体之间形成风道，封板上在左右叶轮 (32)的上方开有出风圈(37)。
4、 根据权利要求1所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于蒸发器室下 方的箱体壳底面上设有中央积水槽(26)，该积水槽端连接有漏水口 (27)，且 下接软管通向车体外。
5、 根据权利要求1所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于所述箱壳体 (1)在靠近蒸发器(21)处的一面箱壳体壁为带孔的网格状滤板(11)。
6、 根据权利要求1所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于所述蒸发器 的膨胀阀(25)设置在箱体内，而其高压管(23)连接冷凝器的输出端；低压 管(24)连接压縮机的输入端。
7、根据权利要求1所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于所述冷藏室设置有推拉活动门(42)。
8、 根据权利要求1所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于冷藏室 内设置带有筛孔的水平隔板(43);冷藏室底侧开有出气孔(44)。
9、 根据权利要求1或5所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于它安装于驾驶室卧辅的一端，箱壳体壁为带孔的网格状滤板(11)面朝向车体壁， 且与车体壁间留有空隙。
10、 根据权利要求1或9所述的车辆驾驶室制冷装备箱，其特征在于所述箱壳体高430-480mm、长500-600 mm、宽150-180 mm。
专利摘要车辆驾驶室的制冷装备箱是针对一些大型货车等均没有定型的、安装合理的制冷设置而提出的。它在箱壳体内设置有蒸发器室、鼓风机室和冷藏室。冷藏室与蒸发器室、鼓风机室有隔板相间；蒸发器室与鼓风机室的室腔相通。鼓风机室设有出风口通向驾驶室、冷藏室。本实用新型作为整体件连接于车辆空调系统中，不用拆动车辆任何组件，安装维修十分方便；蒸发器室中设置强流区和弱流区，制冷效果好；且还具有冷藏功能；本实用新型安装在车辆驾驶座后的卧铺头，不影响驾驶员操作和休息，不占驾驶室空间，又能保留天窗的自然通风，还彻底解决了凝结水的滴漏问题。
文档编号B60H1/32GK201116071SQ200720042458
公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者肖栋善 申请人:肖栋善