专利名称：货车侧厢板启闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车侧厢板启闭装置。
技术背景自卸车在用来运输煤炭、沙土、石子时，由于其卸车的机械化程度高，可显著地提高工 作效率。但现有的侧翻自卸车车厢的活动边板通常是采用人工作业打开边板锁钩，当活动边 板在被打开后处于可翻转状态时， 一旦车厢中的货物在重力作用下迅速倾卸而出，由于相关 人员还位于活动边板附近，由此可能导致严重的人身伤害。此外，采用人工打开边板锁钩， 也降低了自卸车的工作效率。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可避免车厢中的货物在重力作用下迅速倾卸而出导致的严重人身伤害，安全性能好，卸车工作效率高的货车侧厢板启闭装置。本实用新型的货车侧厢板启闭装置，包括车厢、车厢侧面的顶部与活动边板的顶部铰接 相连，所述活动边板的下部与下挡板的上部相配合，下挡板的下部与车厢侧面的底部或车底 盘铰接相连，下挡板的下方设有至少一个翻转牵引装置，每个翻转牵引装置可令下挡板向外 翻转打开。本实用新型的货车侧厢板启闭装置，其中所述车厢的左、右二侧分别设有所述活动边板 和所述下挡板，每个下挡板的下方设有2—6个翻转牵引装置。本实用新型的货车侧厢板启闭装置，其中每个所述翻转牵引装置包括安装在车底盘上的 汽缸或油缸，每个汽缸或油缸的活塞杆分别与下推杆的里端铰接相连，每个下推杆的外端分 别与摆杆的底端铰接相连，每个摆杆的中部分别与所述车底盘铰接相连，每个摆杆的顶端分 别与上推杆的里端铰接相连，每个上推杆的外端分别与连接板的下端铰接相连，每个连接板 分别与所述下挡板的底端固定相连。本实用新型的货车侧厢板启闭装置，其中所述活动边板下部的内表面与长条形的内挡板 外表面的上部固定相连，内挡板外表面的下部与下挡板内表面的上部相贴。本实用新型的货车侧厢板启闭装置，其中所述下挡板外表面的上部与长条形的外挡板内 表面的下部固定相连，外挡板内表面的上部与所述活动边板外表面的下部相贴。本实用新型的货车侧厢板启闭装置，其中所述活动边板和所述下挡板的前、后二侧分别
设有边板锁钩，每个下挡板向外翻转的角度为90° —180° ，所述车厢为底板可朝侧面倾斜 的自卸车底板。本实用新型的货车侧厢板启闭装置，其活动边板的下部与下挡板的上部相配合，下挡板 的下部与车厢侧面的底部或车底盘铰接相连，下挡板的下方设有至少一个翻转牵引装置，每个翻转牵引装置可令下挡板向外翻转打开，在活动边板被打开时，由于相关人员不需要站活 动边板附近，避免了车厢中的货物在重力作用下迅速倾卸而出可能导致的严重人身伤害，其 安全性能好，并可提高货车卸货的工作效率。此外，下挡板还可以作为导流板引导卸下的煤 炭、沙土、石子远离车轮，从而可避免卸下的煤炭、沙土、石子妨碍货车运动。
以下结合附图对本实用新型的货车侧厢板启闭装置作进一步详细说明。
图1为本实用新型的货车侧厢板启闭装置的一种实施方式的结构示意图的主视图； 图2为图1的侧视图；图3为图1所示的货车侧厢板启闭装置处于打开状态的结构示意图； 图4为本实用新型的货车侧厢板启闭装置的另一种实施方式的结构示意图的主视图； 图5为图4所示的货车侧厢板启闭装置处于打开状态的结构示意图。
具体实施方式
由图l、图2和图3可以看出，本实用新型的货车侧厢板启闭装置，包括车厢l、车厢l 左、右二侧的顶部与活动边板2的顶部铰接相连，车厢1的左、右二侧分别设有下挡板3， 活动边板2下部的内表面与长条形的内挡板10外表面的上部固定相连，内挡板10外表面的 下部与下挡板3内表面的上部相贴。下挡板3的下部与车厢1侧面的底部或车底盘4铰接相 连，下挡板3的下方设有4个翻转牵引装置，翻转牵引装置的数量也可以是3个或5个或6 个，每个翻转牵引装置可令下挡板3向外翻转打开。每个翻转牵引装置包括安装在车底盘4上的汽缸或油缸5，每个汽缸或油缸5的活塞杆 分别与下推杆6的里端铰接相连，每个下推杆6的外端分别与摆杆7的底端铰接相连，每个 摆杆7的中部分别与车底盘4铰接相连，每个摆杆7的顶端分别与上推杆8的里端铰接相连， 每个上推杆8的外端分别与连接板9的下端铰接相连，每个连接板9分别与下挡板3的底端 固定相连。在活动边板2和下挡板3的前、后二侧分别设有边板锁钩12，每个下挡板3向外翻转的 角度为90° —180° ，车厢l为底板可朝侧面倾斜的自卸车底板。由图4和图5可以看出，本实用新型的货车侧厢板启闭装置，包括车厢l、车厢1左、 右二侧的顶部与活动边板2的顶部铰接相连，车厢1的左、右二侧分别设有下挡板3，下挡 板3外表面的上部与长条形的外挡板11内表面的下部固定相连，外挡板11内表面的上部与 活动边板2外表面的下部相贴。下挡板3的下部与车厢1侧面的底部或车底盘4铰接相连， 下挡板3的下方设有4个翻转牵引装置，翻转牵引装置的数量也可以是3个或5个或6个， 每个翻转牵引装鍉可令下挡板3向外翻转打开。每个翻转牵引装置包括安装在车底盘4上的汽缸或油缸5，每个汽缸或油缸5的活塞杆 分别与下推杆6的里端铰接相连，每个下推杆6的外端分别与摆杆7的底端铰接相连，每个 摆杆7的中部分别与车底盘4铰接相连，每个摆杆7的顶端分别与上推杆8的里端铰接相连， 每个上推杆8的外端分别与连接板9的下端铰接相连，每个连接板9分别与下挡板3的底端 固定相连。在活动边板2和下挡板3的前、后二侧分别设有边板锁钩12,每个下挡板3向外翻转的 角度为90° —180° ，车厢l为底板可朝侧面倾斜的自卸车底板。本实用新型的货车侧厢板启闭装置在使用时，如果需要卸下车厢1中的货物，可先打开 分别锁住活动边板2和下挡板3的边板锁钩12,再通过气动或液压控制装置令每个安装在车 底盘4上的汽缸或油缸5向外推动下推杆6，下推杆6的外端就会向外推动摆杆7的底端， 令摆杆7作摆动运动，摆杆7的顶端就会牵引上推杆8的里端令其朝内运动，下挡板3就会 向外翻转打开。然后再通过车辆上的气动或液压控制装置令顶升油缸13顶起车厢1的底板， 于是，车厢1的底板会开始倾斜，令放置在车厢1底板上的货物从车厢1的一侧推开活动边 板3后卸下，直到车厢1内的货物全部卸完后，再令通过气动或液压控制装置令相关部件恢 复原位。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的 构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对 本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新 型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1. 货车侧厢板启闭装置，包括车厢(1)、车厢(1)侧面的顶部与活动边板(2)的顶部 铰接相连，其特征在于所述活动边板(2)的下部与下挡板(3)的上部相配合，下挡板(3) 的下部与车厢(l)侧面的底部或车底盘(4)铰接相连，下挡板(3)的下方设有至少一个翻 转牵引装置，每个翻转牵引装置可令下挡板(3)向外翻转打开。
2. 根据权利要求1所述的货车侧厢板启闭装置，其特征在于所述车厢(1)的左、右二 侧分别设有所述活动边板(2)和所述下挡板(3)，每个下挡板(3)的下方设有2—6个翻转 牵引装置。
3. 根据权利要求2所述的货车侧厢板启闭装置，其特征在于每个所述翻转牵引装置包 括安装在车底盘(4)上的汽缸或油缸(5),每个汽缸或油缸(5)的活塞杆分别与下推杆(6) 的里端铰接相连，每个下推杆(6)的外端分别与摆杆(7)的底端铰接相连，每个摆杆(7) 的中部分别与所述车底盘(4)铰接相连，每个摆杆(7)的顶端分别与上推杆(8)的里端铰 接相连，每个上推杆(8)的外端分别与连接板(9)的下端铰接相连，每个连接板(9)分别 与所述下挡板(3)的底端固定相连。
4. 根据权利要求3所述的货车侧厢板启闭装置，其特征在于所述活动边板(2)下部的 内表面与长条形的内挡板(10)外表面的上部固定相连，内挡板(10)外表面的下部与下挡 板(3)内表面的上部相贴。
5. 根据权利要求3所述的货车侧厢板启闭装置，其特征在于所述下挡板(3)外表面的 上部与长条形的外挡板(11)内表面的下部固定相连，外挡板(11)内表面的上部与所述活 动边板(2)外表面的下部相贴。
6. 根据权利要求4或5所述的货车侧厢板启闭装置，其特征在于所述活动边板(2)和 所述下挡板(3)的前、后二侧分别设有边板锁钩(12)，每个下挡板(3)向外翻转的角度为 90° —180° ，所述车厢(1)为底板可朝侧面倾斜的自卸车底板。
专利摘要一种货车侧厢板启闭装置，包括车厢(1)、车厢(1)侧面的顶部与活动边板(2)的顶部铰接相连，其特征在于所述活动边板(2)的下部与下挡板(3)的上部相配合，下挡板(3)的下部与车厢(1)侧面的底部或车底盘(4)铰接相连，下挡板(3)的下方设有至少一个翻转牵引装置，每个翻转牵引装置可令下挡板(3)向外翻转打开。其目的是提供一种可避免车厢中的货物在重力作用下迅速倾卸而出导致的严重人身伤害，安全性能好，卸车工作效率高的货车侧厢板启闭装置。
文档编号B60P1/267GK201021174SQ20072014339
公开日2008年2月13日 申请日期2007年4月23日 优先权日2007年4月23日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜