专利名称：由轮胎和具有卡扣部的防滑钉构成的组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎、特别是被专门设计成用于冬季条件下的轮胎的领域， 特别是涉及一种组件，所述组件包括设有多个防滑钉孔的轮胎，所述防滑 钉孔被专门设计成与设有相应的可插入的部分的防滑钉配合。
背景技术：
在性能方面，具有防滑钉的轮胎在困难的冬季条件下、例如在结冰路 面的情况下具有多个不可否认的优点。与冰的接触、特别是防滑钉刺入冰 中可补偿在胎面轮廓元件的区域观察的抓持力的减小。
然而，不幸的是，设有防滑钉的轮胎在每次制造制品时伴随有某些缺 点。 一方面，为轮胎设置防滑钉的操作实施起来非常困难和繁琐，另一方 面，在行进过程中，防滑钉通常会从它们的壳体或凹腔中退出。在某些情 况下，防滑钉的遗失是不可忽略的，这导致了轮胎的有效性的降低。
最后，必须强调的是，在正常使用时，带有防滑钉的轮胎通常会在没 有覆盖雪或冰的表面上行进。防滑钉与路面之间的直接接触可引起某些类 型的路面磨损。
因此，有利的是，限制防滑钉退出情况的发生、以及当在未覆盖雪或 冰的路面上行进时以最小的损坏量增强接触。
发明内容
本发明的目的是减少或限制防滑钉从固定它们的凹腔中退出情况的发生。
本发明的另一目的在于，便于设置防滑钉的操作并提高定位防滑钉的 准确性。
本发明的又一目的在于，限制或减少防滑钉与裸露路面之间的损坏接触。为此，本发明提供了一种组件，包括
设有多个防滑钉孔的轮胎，每个防滑钉孔分别包括向着胎面的外侧 敞开的圆柱形部分、且被设计成与防滑钉配合；
多个防滑钉，每个防滑钉分别包括设置在一个轴向端部处的插入 部、设置在另一个轴向端部处的头部、和设置在所述插入部与所述
头部之间的中心本体4， 所述组件的特征在于
所述防滑钉孔中的每个防滑钉孔分别包括至少一个周边凸起，所述 凸起设置在圆柱形部分中，且处于离胎面的表面的距离D处；
所述防滑钉中的每个防滑钉的所述中心本体分别包括至少一个周 边凹槽，所述凹槽处于离所述防滑钉的中心本体的顶部的距离C 处；
距离0处于0.6*01.2*(:之间，优选大致等于C。 中心本体的"顶部"应理解为中心本体在插入部侧的端部。
这种布置方式使得可优化防滑钉在设于胎面区域的防滑钉孔中的定 位。因此，轮胎的设置防滑钉的操作通过自定位的作用而便于实施。该自 定位使得可获得插入部的明确限定的位置，而不像先前情况那样是多少有 些随意的位置。因此，获得了一种自锁定作用，这使得在行进过程中也可 控制防滑钉在应力下的角度，从而实现了抗倾斜的作用。最后，这些凹槽 的存在使得防滑钉的重量减小，这有助于降低路面的磨损。
有利地，防滑钉的凹槽布置在防滑钉的整个周边上。在这种情况下， 也有利的是，防滑钉孔的凸起也布置在防滑钉孔的整个周边上。
根据一个有利实施例，每个凹槽分别具有从其外侧的点测量的半径A, 每个凸起分别具有从其外侧的点测量的半径B，每个相应的凸起和防滑钉 孔的尺寸被选择成使防滑钉的凹槽的半径A小于防滑钉孔的相应的凸起的 半径B。
根据刚才所述的实施例的一个有利变型，防滑钉的凹槽的半径A大致 等于防滑钉孔的凸起的半径B的一半。这^^得一旦防滑钉孔被扩展、即当 它在设置防滑钉操作之后已顺从防滑钉的形状时防滑钉的不可变形的凹槽 和防滑钉孔的凸起之间可产生合适的配合。根据一个有利实施例，凹槽的半径A具有0.2-2mm的值。 本发明还提供了一种用于上述组件的防滑钉，包括设置在一个轴向 端部处的插入部、设置在另一个轴向端部处的头部、和设置在所述插入部 与所述头部之间的中心本体，其中，所述中心本体包括至少一个周边凹槽， 所述凹槽设置在所述本体的外部轮廓上，且处于离所述防滑钉的中心本体4 的顶部的距离C处，所述防滑钉被设计成用于插入防滑钉孔中，所述防滑 钉孔包括至少一个相应的凸起，所述凸起处于离胎面的表面的距离D处， 所述距离D处于0.6*C-1.2*C之间，优选大致等于C。
最后，本发明又提供了一种用于上述组件的轮胎，所述轮胎设有多个 防滑钉孔，每个防滑钉孔分别包括向着胎面的外侧敞开的圆柱形部分，所 述防滑钉孔中的每个防滑钉孔分别包括至少一个周边凸起，所述凸起设置 在圆柱形部分中，且处于离胎面的表面的距离D处，每个防滑钉孔被设计 成与防滑钉配合，所述防滑钉包括设置在一个轴向端部处的插入部、设 置在另一个轴向端部处的头部、和设置在所述插入部与所述头部之间的中 心本体4，防滑钉中的每个防滑钉的所述中心本体分别包括至少一个周边凹 槽，所述凹槽处于离所述防滑钉的中心本体的顶部的距离C处，距离D处 于0.6*01.2*(:之间，优选大致等于C。
下面，通过参看示例性地示出了本发明的主题的实施例的附图进行描 述，将显现出本发明的进一步的特征和优点。在各个图中，为了更清楚起 见，示出了位于防滑钉孔的外部的防滑钉，以便于显现出每个元件的结构 特征
图1示出了根据本发明的组件的各个元件，包括防滑钉的正视图、和 包括被构造成与所示的防滑钉配合的防滑钉孔的胎面的一部分的剖视图； 图2和3示出了与图1相同的元件，其中示出了某些重要尺寸；以及 图4示出了根据本发明的组件的不同元件的另一示例，包括防滑钉的 正视图、和包括被构造成与所示的防滑钉配合的防滑钉孔的胎面的一部分 的剖视图。
具体实施例方式
图l至4示出了根据本发明的组件的实施例。该组件包括轮胎，所
述轮胎设有多个防滑钉孔20，所述防滑钉孔20设在胎面30中；以及设置
在所述防滑钉孔中的多个防滑钉1。
关于防滑钉，纵向轴线A-A可定向它们的轮廓。通常，轮廓是中心位 于轴线A-A上的大致圆柱形。两个端部分别由相应的插入部2和头部3限 定，所述头部被构造成用于将防滑钉固定在轮胎的防滑钉孔中。插入部构 成用于与地面，冰、雪或裸露路面，接触的部分。插入部可有利地使用与 防滑钉的其余部分的材料不同的材料制造。这使得该部分可使用较硬的材 料，该部分经受非常高的机械应力。而且，对于某些种类的制品，这使得 可制造由模制或注射成型材料制成的本体，插入部固定在所述本体上。显 然，也可使用由单种材料制成的防滑钉。
本体的上部分在插入部2的下方包括中心本体4,所述中心本体4具有 圆柱形轮廓。每个防滑钉的中心本体4分别包括至少一个周边凹槽5，所述 周边凹槽5处于离所述防滑钉的中心本体4的顶部的距离C处。中心本体 的"顶部"应理解为中心本体在插入部侧的端部。
关于轮胎，它设有多个防滑钉孔20，每个防滑钉孔20分别包括向着胎 面30的外侧敞开的圆柱形部分21 ，且被设计成与防滑钉1配合。
每个所述防滑钉孔20分别包括至少一个周边凸起24,所述周边凸起设 置在圆柱形部分21中，且处于离胎面的表面的距离D处。
组件的防滑钉孔和防滑钉被构造成且尺寸被选择成使距离D在0.6*C 与1.2*<:之间，优选大致等于C。
从而，凹槽5可设置成布置在周边的360。或更小的角度上。根据各个 实施例，它也可覆盖防滑钉的周边的一个或多个局部部分。
凸起24具有适配于相应凹槽的形状和尺寸。因此，它们也可设置成布 置在周边的36(T或更小的角度上。根据各个实施例，显然，根据相应的凹 槽的尺寸情况，所述凸起也可覆盖防滑钉孔的周边的一个或多个局部部分。
在所示的示例中，每个凹槽分别具有从其外侧的点测量的半径A，每 个凸起分别具有从其外侧的点测量的半径B，每个相应的防滑钉和防滑钉 孔的尺寸被选择成使防滑钉1的凹槽5的半径A小于防滑钉孔的相应凸起24的半径B、优选大致等于防滑钉孔20的凸起24的半径B的一半。 作为非限制性的示例，凹槽5的半径A具有0.2-2mm的值。
权利要求
1.一种组件，包括·设有多个防滑钉孔(20)的轮胎，每个防滑钉孔分别包括向着胎面(30)的外侧敞开的圆柱形部分(21)、且被设计成与防滑钉(1)配合；·多个防滑钉，每个防滑钉分别包括设置在一个轴向端部处的插入部(2)、设置在另一个轴向端部处的头部(3)、和设置在所述插入部(2)与所述头部(3)之间的中心本体(4)，·所述组件的特征在于·所述防滑钉孔(20)中的每个防滑钉孔分别包括至少一个周边凸起(24)，所述凸起设置在圆柱形部分(21)中、且处于离胎面(30)的表面的距离D处；·所述防滑钉中的每个防滑钉的所述中心本体(4)分别包括至少一个周边凹槽(5)，所述凹槽处于离所述防滑钉的中心本体(4)的顶部的距离C处；·距离D处于0.6*C-1.2*C之间，优选大致等于C。
2. 如权利要求l所述的组件，其特征在于，防滑钉(1)的凹槽(5) 布置在防滑钉的整个周边上。
3. 如权利要求2所述的组件，其特征在于，防滑钉孔的凸起(24)布 置在防滑钉孔的整个周边上。
4. 如权利要求1所述的组件，其特征在于，每个凹槽分别具有从其外 侧的点测量的半径A，每个凸起分别具有从其外侧的点测量的半径B，每 个相应的防滑钉和防滑钉孔的尺寸被选择成使防滑钉(1)的凹槽(5)的 半径A小于防滑钉孔的相应的凸起(24)的半径B。
5. 如权利要求4所述的组件，其特征在于，防滑钉(1)的凹槽(5)的半径A大致等于防滑钉孔(20)的凸起(24)的半径B的一半。
6. 如权利要求2至5中任一所述的组件，其特征在于，凹槽(5)的半 径A具有0.2-2mm的值。
7. —种用于根据权利要求1至6中任一所述的组件的防滑钉(1)，包 括设置在一个轴向端部处的插入部(2)、设置在另一个轴向端部处的头 部(3)、和设置在所述插入部(2)与所述头部(3)之间的中心本体(4)， 其特征在于，所述中心本体(4)包括至少一个周边凹槽(5)，所述凹槽(5) 设置在所述本体(4)的外部轮廓上，且处于离所述防滑钉的中心本体(4) 的顶部的距离C处，所述防滑钉被设计成用于插入防滑钉孔中，所述防滑 钉孔包括至少一个相应的凸起(24)，所述凸起(24)处于离胎面(30)的 表面的距离D处，所述距离0处于0.6*01.2*(:之间，优选大致等于C。
8. —种用于根据权利要求1至6中任一所述的组件的轮胎，所述轮胎 设有多个防滑钉孔(20)，每个防滑钉孔分别包括向着胎面(30)的外侧敞 开的圆柱形部分(21)，所述防滑钉孔(20)中的每个防滑钉孔分别包括至 少一个周边凸起(24)，所述凸起(24)设置在圆柱形部分(21)中，且处 于离胎面的表面的距离D处，每个防滑钉孔(20)被设计成与防滑钉(1) 配合，所述防滑钉包括设置在一个轴向端部处的插入部(2)、设置在另 一个轴向端部处的头部(3)、和设置在所述插入部(2)与所述头部(3) 之间的中心本体(4)，防滑钉中的每个防滑钉的所述中心本体(4)分别包 括至少一个周边凹槽(5)，所述凹槽(5)处于离所述防滑钉的中心本体(4) 的顶部的距离C处，距离0处于0.6*01.2*(:之间，优选大致等于C。
全文摘要
公开了一种轮胎，该轮胎设有多个防滑钉孔(20)，每个防滑钉孔分别具有向着胎面(30)的外侧敞开的圆柱形部分(21)，且被设计成与防滑钉(1)配合；以及多个防滑钉，每个防滑钉分别包括设置在一个轴向端部处的插入部(2)、设置在另一个轴向端部处的头部(3)、和中心本体(4)，其中，每个所述防滑钉孔(20)包括至少一个周边凸起(24)，所述凸起(24)在离胎面的距离D处设置在圆柱形部分(21)中；每个防滑钉的所述中心本体(4)包括至少一个周边凹槽(5)，所述凹槽处于离所述防滑钉的中心本体(4)的顶部的距离C处；距离D处于0.6*C-1.2*C之间，优选大致等于C。
文档编号B60C11/16GK101541563SQ200780044157
公开日2009年9月23日 申请日期2007年11月22日 优先权日2006年11月28日
发明者C·吉雄, M·迪拉 申请人:米其林技术公司;米其林研究和技术股份公司