专利名称：离合器复位缓冲装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及离合器，特别涉及一种离合器复位缓冲装置。(二) 背景技术现有车辆离合器配有助力功能，只能减轻脚踩下离合器踏板移动 行程位置时所用力(有的型号车辆没有助力功能)，不能在挂入档位 后离合器与变速器自动均匀的接触，让车辆均匀起步或均匀行驶，只 能用脚控制离合器踏板行程速度返回静态位置，导致离合器与变速器 接触时的速度不均匀，车辆在起歩行驶时容易出现熄灭发动机、车辆 发颤和猛闯起步的现象，在行驶中变换档位时同样用脚控制离合器踏 板行程速度返回静态位置，车辆容易出现行驶速度急剧加快或减慢的 现象，导致车载人员感觉司机驾驶技术不良、不安全、不舒服，减少 车辆和发动机的使用寿命，增加司机工作强度，让新司机(初次驾驶 该车的司机)在车辆起步行驶时产生一种怯场心理。(三) 发明内容本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种能在挂入档位后离 合器与变速器自动均匀的接触，让车辆均匀起步或均匀行驶的离合器 复位缓冲装置。本发明是通过如下技术方案实现的本发明的离合器复位缓冲装置，其特殊之处在于包括相互连通 的伸縮缸和油箱，伸縮缸一端铰接在汽车的离合器踏板上，另一端铰 接在汽车车体上。本发明的离合器复位缓冲装置，伸縮缸包括缸套和两级活塞，缸 套内设有带有通油孔的顶片，顶片能够限制活塞向缸套移入推动油流 入油箱时的流量和流速。本发明的离合器复位缓冲装置，伸縮缸的缸套内固定有顶簧卡、 顶片油封，二者分别位于顶片的上下两侧，顶簧卡与顶片之间设有顶簧。本发明的离合器复位缓冲装置，为了车辆在行驶中变换档位时， 加快离合器恢复静态位置时的行程速度，顶片油封上设有电磁铁，它 包括磁芯、围绕磁芯的线圈，还包括与线圈构成回路的转换开关、开 关、温控开关、电阻和电源；磁芯一端粗、 一端细，其细端位于顶片 油封上的一孔内，其粗端与顶片油封之间设有弹簧；线圈和温控开关 装在壳体内。本发明的有益效果是，协助离合器的功能，共同完成挂入档位后， 离合器合理均匀自动与变速器进入接触位置，让车辆均匀起步行驶或 行驶中变换档位时均匀行驶，应用于有离合器功能行驶的车辆上。(四)
下面结合附图对本发明作进一步的说明。图1为本发明横切面静态位置示意图。图2为本发明横切面动态 位置示意图。图3为电磁铁装置横切面静态位置示意图。图4为电磁 铁装置横切面动态位置示意图。图中，l方向轴，2活塞，3顶簧，4顶片，5缸套，6移动接头， 7油箱，8内孑L， 9方向轴卡，IO活塞油封，ll顶簧卡，12顶片油封， 13通油孔，14内孔，15油箱盖，16内孔，17内丝孔，18离合器踏 板，19圆形内孔，20内孔，21壳体，22磁芯，23线圈，24温控开 关，25弹簧，26转换开关，27开关。B车内配置，C为离合器移动行 车支点。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。本发明的离合器复位缓冲装置，包括相互连通的伸縮缸和油箱7， 伸縮缸一端铰接在汽车的离合器踏板18上，另一端铰接在汽车车体 上。伸縮缸包括缸套5和两级活塞，缸套内设有带有通油孔13的顶 片4。伸縮缸的缸套5内固定有顶簧卡11、顶片油封12， 二者分别位 于顶片4的上下两侧，顶簧卡与顶片之间设有顶簧3。顶片油封12上 设有电磁铁，它包括磁芯22、围绕磁芯的线圈23，还包括与线圈构 成回路的转换开关26、开关27、温控开关24、电阻R和电源GB;磁芯22 —端粗、 一端细，其细端位于顶片油封12上的一孔20内，其粗端与顶片油封之间设有弹簧25;线圈和温控开关装在壳体21内。本发明的离合器复位缓冲装置，两级活塞包括小活塞即方向轴1、大活塞即活塞2，缸套5的底部为移动接头6;方向轴1 一端有内孔8，可以左右移动位置，以圆销中心为中心支点调节车辆配置与方向轴1接触连接角度；活塞2内有圆形内孔19，固定方向轴l移动距离位置 和调节方向。活塞2—端有内丝孔17，内丝孔17内置入方向轴卡9， 方向轴卡9外直径面上有螺纹，限定活塞2与方向轴1接触位置；顶 簧3能伸长和縮短；顶片4直径小于缸套内孔直径，通油孔13的大 小能够限制活塞2向缸套内孔移入推动油流入油箱7内时的流量和流 速。缸套5上端设有活塞油封10，阻止缸套内孔内油流出；缸套内孔 内，移动接头6与顶簧卡11距离长度之间有螺纹，将顶簧卡ll和顶 片油封12固定在所在接触位置；缸套5通过螺纹与移动接头6密封 固定；移动接头6 —端有内孔14，可置入圆销，与离合器踏板相铰接， 以圆销为转轴转变接触角度；油箱7与缸套内孔下部相连接，另一端 设有油箱盖15，接触处通过螺纹连接固定。油箱盖15上面有内孔16， 保障油箱内油面以上的气体与外面气体畅通。离合器与移动接头6以 内孔14为接触移动支点，方向轴内孔8与车内配置接触并以中心为 支点。B车内配置，C为离合器移动行车支点。本发明的离合器复位缓冲装置，不用单独操作，随离合器移动行 程动态(静态)位置而转换静态(动态)位置，图1图2所示，开车 起步行驶时，先把离合器踏板用脚踩下，静态位置转变为动态位置， 同时方向轴1与车内配置接触处变动接触角度上下移动位置被固定， 移动接头6与离合器同时移动位置并改变接触角度，方向轴1移动位 置从活塞2的圆形内孔19移出，方向轴1与活塞2接触，继续受力 控制活塞2从缸套内孔移出，活塞2与缸套5接触，同时，受力作用 下，顶片4的通油孔13流过油量进入缸套内孔，由于顶片通油孔13 直径小、流量小，顶片4受力移动位置推动顶簧3縮短，油同时通过 顶片油封12上电磁铁的磁芯所在孔从顶片油封12与顶片4之间流入， 加大流量，加快活塞2向缸套内孔移出位置速度，活塞2与缸套5接触时顶簧3伸长并恢复静态位置，顶片4与顶片油封12接触并封闭， 该装置处静态位置同时离合器处动态位置。车辆起步行驶时，首先启 动发动机，让离合器处于动态位置，挂入档位，把脚离开离合器踏板， 离合器受车所具备功能控制移动行程恢复静态位置，这时离合器受力移动行程距离，同时方向轴1向活塞2的圆形内孔19移入，方向轴l 与活塞2接触(离合器即将开始进入与变速器接触位置)，继续受力 作用下，方向轴1和活塞2同时移入缸套内孔，缸套内孔顶片4与活 塞2距离之间的油被活塞2推动流向油箱7内，这时顶片4与顶片油 封12接触并密封，顶片油封12与缸套内孔接触并密封，流量受顶片 的通油孔13直径大小控制，离合器同时自动均匀由动态位置转变为 静态位置，所以车辆缓缓平稳起步行驶，方向轴1、活塞2、油箱7 内油面位置恢复静态位置，省时省力，减轻司机工作强度，更方便。 油箱7内和缸套内孔内有足够的液体(油)。本发明的离合器复位缓冲装置，顶片油封12配有电磁铁装置， 作用是车辆在行驶中，变换档位(起步行驶1档和倒档除外)，加快 离合器恢复静态位置时行程速度；壳体21能置入线圈23和温控开关 24、并阻止缸套5内油进入；弹簧25在线圈23不产生磁场时，控制 磁芯22与顶片油封内孔20接触，阻止顶片油封内孔20流过油量； 壳体21与顶片油封12接触位置用螺栓固定；开关27离合器恢复静 态位置后处切断状态，离合器在静态位置向动态位置转变时，开关27 处连接状态；转换开关26挂入起歩行驶档位(l档或倒档)不连接处 断开位置，挂入其余行驶档位时，挡杆移动位置并移动转换开关26 内触点位置，转换开关26处连接状态；温控开关24与线圈23接触、 在线圈23长时间被输入负极电源产生磁场时，并产生热，当热量达 到一定温度时，温控开关24移动触点位置处断开状态在正常工作中 处连接状态。图3所示当车挂入起步行驶档位时(l档或倒档)，转换开关26 触点不连接处断开位置，没输入负极电进入线圈23，电磁铁装置处静 态装置，在磁芯22与顶片油封内孔20接触，顶片油封内孔20不能 流过流量，限制离合器返回静态位置时的行程速度，且慢保证车辆平稳安全起步行驶。图4所示当车辆挂入1档起步行驶后，控制离合器在动态位置， 逐渐加快车辆行驶速度变换档位、挂入2档、3档、4档等(倒档除外)，转换开关26触点被移动处连接状态，同时开关27触点也被移 动处连接状态，输出负极电进入温控开关24、温控开关24在连接状 态输出负极电进入线圈23线圈23产生磁场控制磁芯22与顶片油封 内孔20接触位置、弹簧25被压縮、这时离合器在恢复静态位置，顶 片油封内孔20流入油量进入油箱，同时顶片的通油孔13也流过油量， 改变并加大流过油量，同时加快活塞2的向缸套内孔移入位置时的速 度、离合器恢复静态位置时的行程速度被加快，达到行驶中变换档位 提速快或縮短离合器恢复静态位置时的时间。离合器恢复静态位置后 开关27触点被移动处切断状态，输入线圈23负极电被切断、不再产 生磁场、弹簧25伸长长度、控制磁芯22与顶片油封内孔20接触并 密封，电磁铁装置恢复静态位置。离合器自动返回静态位置均匀的与变速器接触，让车辆均匀起步 行驶或在行驶中变换档位时均匀行驶速度。安装本装置后，车辆在起 步行驶时，离合器返回静态位置的行程速度被自动控制，离合器踏板 被用脚踩下处于动态位置，挂入档位后，将脚离开离合器(这时不再 用脚控制离合器返回静态位置的行程速度)，离合器与变速器接触速 度受该装置自动控制，离合器返回静态位置时的行程速度被分为2个 阶段(即没与变速器进入接触时的速度快，进入与变速器接触时速度 均匀且慢)，车辆起步行驶时稳而縮短挂入档位与车辆行驶之间的时 间，克服起步行驶时熄灭发动机、车辆发颤和猛闯起步行驶的现象。 在行驶中变换档位，离合器放回静态位置时的行程速度同样受控制， 可以避免行驶速度急剧加快或减慢的现象。无论新司机或熟练司机， 在起步行驶时或行驶中变换档位，离合器返回静态位置时的行程速度 受该装置自动控制，即离合器与变速器能均匀接触，车辆起步行驶一 样平稳，行驶中速度一样均匀，拉近新司机与熟练司机驾驶技术的距 离，这样会减轻新司机从心里害怕车辆控制不好，或害怕起步行驶时， 控制离合器返回静态位置时行程速度不均匀而产生的情况，如熄灭发动机、车辆发颤和猛闯起步的现象，减轻心理压力，增加自信。安装 本装置后，还可减轻司机工作强度，省工省时，方便，让司机感觉出 车辆的优越性能，保持司机优越心理，开车更舒心，让新司机学开车 起步行驶更容易，让车载人员感觉司机有良好的驾驶技术，产生一种 安全感，让受车辆猛闯起步行驶或急剧变化行驶速度造成晕车的人员 减轻晕车程度，同时延长车辆使用寿命。本装置被移动位置伸长总长 度被固定，即离合器静态位置转变为动态位置之间的行程被固定，避 免离合器大幅度移动行程距离。
权利要求
1.一种离合器复位缓冲装置，其特征在于包括相互连通的伸缩缸和油箱(7)，伸缩缸一端铰接在汽车的离合器踏板(18)上，另一端铰接在汽车车体上。
2. 根据权利要求1所述的离合器复位缓冲装置，其特征在于伸縮缸包括缸套(5)和两级活塞，缸套内设有带有通油孔(13)的顶片 (4)。
3. 根据权利要求2所述的离合器复位缓冲装置，其特征在于伸縮缸的缸套(5)内固定有顶簧卡(11)、顶片油封(12)， 二者分别位 于顶片(4)的上下两侧，顶簧卡与顶片之间设有顶簧(3)。
4. 根据权利要求3所述的离合器复位缓冲装置，其特征在于顶片油 封(12)上设有电磁铁，它包括磁芯(22)、围绕磁芯的线圈(23)， 还包括与线圈构成回路的转换开关(26)、开关(27)、温控开关(24)、 电阻(R)和电源(GB);磁芯(22) —端粗、 一端细，其细端位于 顶片油封(12)上的一孔(20)内，其粗端与顶片油封之间设有弹 簧(25);线圈和温控开关装在壳体(21)内。
全文摘要
本发明的离合器复位缓冲装置，其特殊之处在于包括相互连通的伸缩缸和油箱，伸缩缸一端铰接在汽车的离合器踏板上，另一端铰接在汽车车体上。本发明的有益效果是，协助离合器的功能，共同完成挂入档位后，离合器合理均匀自动与变速器进入接触位置，让车辆均匀起步行驶或行驶中变换档位时均匀行驶，应用于有离合器功能行驶的车辆上。
文档编号B60K23/00GK101229773SQ20081001424
公开日2008年7月30日 申请日期2008年2月18日 优先权日2008年2月18日
发明者徐存礼 申请人:徐存礼