专利名称：形成槽的方法
技术领域：
本发明涉及一种在覆盖安全气嚢的部件的内表面上形成槽的方法。
背景技术：
现有技术中的安全气嚢装置包括安全气嚢和收纳该安全气嚢的 安全气嚢盒。在有的汽车中，在副驾驶位一侧会安装有安全气嚢装 置。此时，安全气嚢装置安装在仪表板的里侧。
在仪表板上设置有用于向客厢内弹出安全气嚢的开口部。 一般情
况下，该开口部被安全气嚢盖(airbaglid)覆盖，当车辆碰撞时，展 开的安全气嚢从里侧推压安全气嚢盖，使开口部打开。
最近广为制造的安全气嚢装置，其安全气嚢盖和仪表板为 一体化 结构，且从仪表板外表面一侧观察不到安全气嚢盖(呈不可见状态)。 该安全气嚢装置中，在仪表板的内表面上形成有槽，且该槽深度未 透达外表面，同时将该槽区划出来的区域作为安全气嚢盖。该槽时 常被称为撕裂线(tear line)。
在现有技术中公知一种如日本发明专利公开公报2004 - 82865 号公报所记载的形成槽的方法。该方法通过在仪表板的内表面上抵 接加热过的刀具，在仪表板内表面上形成深度未透达外表面的槽。
此外，现有技术中还公知有一种在仪表板内表面上照射激光，形 成深度未透达外表面的槽的方法。
但是，现有技术中的这些形成槽的方法中，存在如下问题。
在使用加热过的刀具来形成槽的方法中，由于通过安装在刀具末 端的加热器等来加热刀刃，因此，向刀刃部上的热传导不均匀，刀 刃上各部分的温度不一。因此，该方法的问题在于，形成在仪表板
内表面上的槽的深度、宽度不均匀。
此外，现有技术的形成槽的方法中，在完成刀刃加热后，刀刃的 温度不易下降。此时，若使刀刃与仪表板内表面接触，然后，在从 该内表面上提起刀具时，刀刃上会带起一部分熔化了的树脂。其结 果是，存在着在仪表板内表面上形成的槽的深度、宽度不均匀的问 题。
此外，在使用激光来形成槽的方法中，由于激光的宽度为lmm 以上，所以会导致槽的宽度增大。此方法的问题在于，在从外表面 侧观察仪表板时，能透过仪表板看见在仪表板内表面上形成的槽。 换言之，问题在于，能够从外表面侧看见形成在仪表板内表面上的 槽。
发明内容
本发明是鉴于上述不足而作出的，目的在于在覆盖安全气嚢的仪 表板等部件的内表面上形成有宽度、深度均匀的槽。
为了解决上述问题，本发明提供如下的技术方案。
技术方案1提供一种用于在覆盖安全气嚢的部件的内表面上形 成槽的方法，该方法包括使用感应加热装置来加热刀具的工序和 使上述刀具与上述部件的内表面抵接的工序。
根据技术方案l，由于使用感应加热装置来加热刀具，因此，能 够在覆盖安全气嚢的部件的内表面上形成宽度、深度均匀的槽。
此外，根据技术方案l，能够使感应加热装置仅对刀具的刀刃进 行加热。因此，能够在短时间内加热完刀具的刀刃，并能够使刀具 的刀刃在短时间内冷却。由此，能够在覆盖安全气嚢的部件的内表 面上形成宽度、深度均匀的槽。
技术方案2提供的形成槽的方法为，在技术方案1的基础上，上 述感应加热装置具有用于进行感应加热的线圏，并且，使该形成槽 的方法包括在具有上述线圈的工作台上配置上述部件的工序；向 上述线圏供给交流电的工序；使上述刀具向上述线圏接近的工序；
使上述刀具与上述部件的内表面抵接的工序；停止向上述线圏供电
的工序；以及使上述刀具离开上述部件内表面的工序。
根据技术方案2，能够在对用于进行感应加热的线圏停止供电 后，使刀具离开部件的内表面。因此，能够在覆盖安全气嚢的部件 的内表面上形成宽度、深度均匀的槽。
技术方案3的形成槽的方法为，在技术方案1或2的基础上，上 述部件为车辆内饰件的表层材料。
根据技术方案3，能够在车辆内饰件的表层材料的内表面上形成 宽度、深度均匀的槽。
技术方案4的形成槽的方法为，在技术方案3的基础上，使上述 表层材料为真皮材料。
根据技术方案4，能够在真皮材料的内表面上形成宽度、深度均 匀的槽。
技术方案5的形成槽的方法为，在技术方案3的基础上，上述车 辆内饰件为仪表板。
根据技术方案5,能够在覆盖安全气嚢的仪表板的内表面上形成 宽度、深度均匀的槽。
技术方案6的形成槽的方法为，在技术方案1~5的任意一个技 术方案的基础上，上述刀具为厚度较薄的刀具。
根据技术方案6，能够在覆盖安全气嚢的部件的内表面上形成宽 度较小的槽。因此，能够形成不易从外表面侧观察到的槽。 〔发明的效果〕
根据本发明，能够在覆盖安全气嚢的仪表板等部件的内表面上形 成有宽度、深度均匀的槽。
图1是仪表板的立体图。
图2是图1所示的仪表板上沿A-A线的剖面图。
图3表示的是用于在仪表板的表层材料内表面上形成槽的装置
的一例结构。
图4是直线状的刀具的立体图。
图5是内表面形成有字母H形槽的仪表板的立体图。 图6是虚线状刀具的立体图。 〔符号的说明〕
10:仪表板，12:表层材料(覆盖安全气嚢的部件)，18:安全 气嚢装置，20:安全气嚢盖，22、 22a、 22b:槽，26、 26a:刀具， 28:线圏(感应加热装置)，30:电源，40:槽形成装置
具体实施例方式
下面，参照附图，详细地说明本发明具体实施方式
。
图1是仪表板10的立体图。图2是图1所示的仪表板10上沿A -A线的剖面图。
如图1、图2所示，作为一种车用装饰件的仪表板10具有表层 材料(表层)12、衬垫材料(衬垫层)14以及基体材料(基体层) 16。该仪表^反10上，从外表面到内表面，以表层材料12、衬垫材料 14、基体材料16的顺序层叠设置。另外，表层材料12对应于本发 明技术方案中的"覆盖安全气嚢的部件"。
表层材料12的材料可以使用真皮材料、人造革、聚烯烃类热塑 性树脂(TPO树脂)、软质聚氯乙烯树脂(PVC树脂)、热塑性聚 氨酯(TPU树脂)等。
衬垫材料14的材料可以使用发泡聚氨酯和发泡聚烯烃等发泡树脂。
基体材料16的材料既可以单独使用聚丙烯(PP)树脂，也可以 使用混合有滑石、云母或玻璃等强化填充物的PP树脂。还可以使用 改性聚苯醚(PPO)树脂、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)树脂等。
如图1、图2所示，在副驾驶位侧的仪表板10的里侧设置安全 气嚢装置18。安全气嚢装置18包括安全气嚢和用于收纳该安全气嚢的安全气嚢盒。在车辆碰撞时，充气器动作，使安全气嚢迅速膨胀。
该安全气嚢装置18可以使用公知的安全气嚢装置。
副驾驶位侧的仪表板10内表面上形成有呈倒U字形的槽22。该 槽22有时被称为撕裂线(tear-line)。槽22的深度始于仪表板10 内表面而未透达夕卜表面。
由槽22围成的区域被用作安全气嚢盖20。该安全气嚢盖20与 仪表板10是一体的。在仪表板10的外表面侧，基本上观察不到安 全气嚢盖20 (不可视)。
当车辆碰撞而安全气嚢装置18工作时，安全气嚢膨胀。于是， 安全气嚢膨胀产生的压力使仪表板10沿槽22破裂，同时，安全气 嚢盖20被从内表面一侧推向客厢一侧。其结果是，在设有安全气嚢 盖20的位置形成开口 。安全气嚢经该开口部向客厢内膨胀弹出。
图3表示一例用于在仪表板10内表面上形成槽22的用于形成槽 的装置40。
如图3所示，该用于形成槽的装置40包括用于支承表层材料12 的操作台24、由不锈钢等金属材料制成的刀具26、用于对刀具26进行 感应加热的线圏28、以及用于对线圏28供妾合交流电的电源30。
图4是刀具26的立体图。如图4所示，使用在用于形成槽的装 置40上的刀具26为直线形形状。刀具26为刀刃厚度在O.lmm以下 的厚度较薄的刀具。
下面对通过用于形成槽的装置40在表层材料12的内表面上形成 槽22的方法进行说明。
首先，在工作台24上配置内表面朝上的表层材料12。
然后，对线圈28供给交流电(例如20kHz、 2kW的交流电)，使 线圈28产生》兹场，与此同时，使刀具26向线圈28接近。由此，刀具 26内部的表面附近产生涡流(磁场感应电流)，从而产生焦耳热，以加 热刀具26。线圏28对应于本发明技术方案中的"感应加热装置"。
接下来，使加热过的刀具26与表层材料12抵接。由此，在表层 材料12的内表面上形成槽22。
然后，停止对线圏28供给交流电。此时，刀具26的刀刃的温度 快速下降。这是因为刀具26的刀刃部分的热量会被传递到其他地方。 换言之，刀具26的刀刃的热量向刀具26的根部或刀具26周围的环 境中扩散。
因为刀具26的刀刃温度迅速下降，所以，在与刀具26的刀刃抵 接部位上的熔融树脂的温度快速下降。由此，熔融树脂迅速凝固， 则可形成具有预先设想的宽度、深度的槽22。
接下来，使刀具26离开表层材料12的内表面。由此，表层材料 12的内表面上形成了深度未到外表面的槽22。
根据本实施方式的形成槽的方法，可得到如下效果。
由于使用的感应加热装置具有用来进行感应加热的线圏28,可 对刀具26的刀刃均匀地进行加热。因此，能够在仪表板10的内表 面上形成宽度、深度均匀的槽22。
根据本实施方式中的形成槽的方法，能够在层叠表层材料12、衬垫 材料14以及基体材料16后，在表层材料12的内表面上形成槽22。例 如，预先在基体部件16和衬垫材料14上形成"槽"或"切口"等。然 后，以表层材料12、衬垫材料14以及基体材料16这一顺序将它们层叠 起来。接下来，使加热过的刀具26与表层材料12的内表面抵接，形成 槽22。由此，可在由表层材料12、衬垫材料14、基体材料16构成的仪 表板10的内表面上形成宽度、深度均匀的槽22。
根据本实施方式的形成槽的方法，能够通过感应加热装置，仅对 刀具26的刀刃部分进行加热。因此，能够在短时间内完成对刀具26 的刀刃的加热，当然，也可4吏刀具26的刀刃在短时间内冷却。由此， 能够在表层材料12的内表面上形成宽度、深度均匀的槽22。
才艮据本实施方式的形成槽的方法，由刀刃厚度为诸如O.lmm以 下的厚度较薄的刀具制成刀具26。因此，能够在表层材料12的内表 面上形成宽度极小的槽22。因此，能够制造出从仪表板10的外表面 侧基本上观察不到的安全气嚢盖20。 〔其它实施方式〕
本发明并不限于上述描述和图示所说明的实施方式，例如，下面 这些实施方式也落入在本发明的保护范围，此外，在下面说明所述 范围之外，仍然可以进行各种变型，只要不脱离本发明的主旨即可。
(1 )在上述实施方式中仅例示了槽22的形状为倒U字形的例 子，但本发明并不限于此。例如，如图5所示，槽22的形状也可以 大致呈字母H形。在槽22为H形时，也能够通过气嚢的膨胀压力 迫使仪表板10沿槽22a破裂。而且，在车辆碰撞时，安全气嚢仍能 向客厢内弹出。
(2 )在上述实施方式中仅例示了刀具2 6形状为直线状的例子， 但本发明并不限于此。例如，如图6所示，也可以使用刀刃呈虚线 状的刀具26a。在使用该刀具26a时，能在表层材料12内表面上形 成虚线状的槽22b。
(3) 在上述实施方式中仅例示了刀具26的材料为不锈钢的例 子，但本发明并不限于此，刀具26的材质只要是能够由电磁感应进 行加热的导电材料即可。刀具26的材质也可以是诸如金属钛、弹簧 钢等导电材料。
(4) 在上述实施方式中仅例示了以仪表板10的表层材料12作 为覆盖安全气嚢的材料，但本发明并不仅限于这种形式。本发明也 适用于仪表板10以外的车辆内装饰件。本发明能够适用于例如方向 盘村垫(steering pad )、车门装饰条、立柱装饰件等车辆内饰件。
(5 )在上述实施方式中仅例示了在副驾驶位侧设置安全气嚢装 置18的情况，但本发明并不限于该形式。本发明也可以适用于设置 在方向盘衬垫内侧的安全气嚢、侧气嚢和安全气帘等。
(6)在上述实施方式中仅例示了刀具26仅与表层材料12接触 而形成槽的例子，但本发明并不限于这种形式。也可以在层叠表层 材料12和衬垫材料14后，使刀具26同时与这两个部件抵接。或者， 在层叠表层材料12、衬垫材料14以及基体材料16后，使刀具26 同时与这三个部件4氐4妄。
权利要求
1.一种形成槽的方法，用于在覆盖安全气囊的部件的内表面上形成槽，其特征在于，包括:使用感应加热装置来加热刀具的工序和使上述刀具与上述部件的内表面抵接的工序。
2. 如权利要求1所述的形成槽的方法，其特征在于，上述感应 加热装置具有用于进行感应加热的线圏，该方法包括在具有上述 线圈的工作台上配置上述部件的工序；向上述线圏供给交流电的工 序；使上述刀具接近上述线圏的工序；使上述刀具与上述部件的内 表面抵接的工序；停止向上述线圈供电的工序；以及使上述刀具离 开上述部件内表面的工序。
3. 如权利要求1或2所述的形成槽的方法，其特征在于，上述 部件为车辆内饰件的表层材料。
4. 如权利要求3所述的形成槽的方法，其特征在于，上述表层 材料为真皮材料。
5. 如权利要求3所述的形成槽的方法，其特征在于，上述车辆 内饰件为仪表板。
6. 如权利要求1 ~ 5的任意一项所述的形成槽的方法，其特征在 于，上述刀具为厚度较薄的刀具。
全文摘要
本发明提供一种能在覆盖安全气囊的部件的内表面上形成槽的方法。该方法包括使用感应加热装置来加热刀具的工序和使上述刀具与上述部件的内表面抵接的工序。上述感应加热装置优选具有用于进行感应加热的线圈。此外，该方法优选包括在具有上述线圈的工作台上配置上述部件的工序；向上述线圈供给交流电的工序；使上述刀具接近上述线圈的工序；使上述刀具与上述部件的内表面抵接的工序；停止向上述线圈供电的工序；以及使上述刀具离开上述部件内表面的工序。
文档编号B60R21/20GK101372215SQ20081012996
公开日2009年2月25日 申请日期2008年7月24日 优先权日2007年8月23日
发明者多田正男, 石原幸雄 申请人:丰田纺织株式会社