专利名称：车辆用灯具的光轴调整装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新的车辆用灯具的光轴调整装置。具体地讲， 涉及下述技术可以使照射方向在上下方向上的变化和在左右方向上 的变化独立地进行，同时实现成本降低和小型化。
背景技术：
在车辆用灯具、例如汽车用前照灯中，具有可以将照射方向向 上下及左右的任意方向改变的结构。
专利文献1所示的结构，是将灯具单元支撑在托架上，使该托 架左右、上下地倾斜移动的结构。即，通过驱动左右倾斜移动致动器 使托架左右倾斜移动，另外，通过驱动上下倾斜移动致动器而使托架 上下倾斜移动。
在专利文献2所示的车辆用灯具中，向左右方向的转动和向上 下方向的转动利用一个致动器实现。
在专利文献3所示的车辆用灯具中，也是向左右方向的转动和 向上下方向的转动利用一个致动器实现。
专利文献l:特开2005— 119463号公报
专利文献2:特开2005— 186731号公报
专利文献3:特开2003 — 54310号公报
发明内容
但是，在前述专利文献1所示的车辆用灯具中，分别设置使托 架左右倾斜移动的左右倾斜移动致动器、和使其上下倾斜移动的上下 倾斜移动致动器，部件数量及组装工时增多，另外，向各致动器供电 及控制用的电气配线的数量也需要增多，成为成本增加的原因。另外， 对于左右的灯具无法使致动器通用化，这一点也成为成本增加的原
因。
在前述专利文献2所示的车辆用灯具中，由于致动器与用于左 右倾斜移动的托架的连结点、和与用于上下倾斜移动的托架的连结点 分离，且相互位置关系固定，因此需要设计不具有通用性而该致动器 专用的托架，另外，对于左右灯具，分别需要各自专用的致动器。
在前述专利文献3所示的车辆用灯具中，致动器的输出部为一 个，在左右灯具中可以使用通用的致动器，但是不能同时且独立地进 行向左右方向的倾斜移动和向上下方向的倾斜移动。
本发明就是鉴于上述问题而提出的，其课题在于，可以同时且 独立地使照射方向在上下方向上变化和在左右方向上变化，同时实现 成本降低和小型化。
为了解决上述课题，本发明的车辆用灯具的光轴调整装置，其 使灯具单元上下、左右倾斜移动，该灯具单元由一个支点支撑在灯室 内，该灯室由灯具外壳和覆盖该灯具外壳开口部的透明罩形成，其具 有壳体；滑块，其设置为可相对于该壳体在前后方向上移动；输出 部，其可自由旋转地支撑在前述滑块上，同时与前述灯具单元连结； 上下调整单元，其使前述滑块在前后方向上移动；以及左右调整单元，
其使前述输出部旋转，还具有操作单元，其具有表示滑块移动量的 刻度；线缆，其连结前述操作单元和滑块；以及初始位置调整单元， 其不改变前述操作单元的刻度位置而使前述线缆移动。
因此，在本发明的车辆用灯具的光轴调整装置中，可以独立且 同时地进行照射方向在上下方向上的变化和在左右方向上的变化，同 时可以实现成本降低和小型化。
发明的效果
本发明的车辆用灯具的光轴调整装置，其使灯具单元上下、左 右倾斜移动，该灯具单元由一个支点支撑在灯室内，该灯室由灯具外 壳和覆盖该灯具外壳开口部的透明罩形成，其特征在于，具有壳体； 滑块，其设置为可相对于该壳体在前后方向上移动；输出部，其可自 由旋转地支撑在前述滑块上，同时与前述灯具单元连结；上下调整单元，其使前述滑块在前后方向上移动；以及左右调整单元，其使前述 输出部旋转，还具有操作单元，其具有表示滑块移动量的刻度；线 缆，其连结前述操作单元和滑块；以及初始位置调整单元，其不改变
前述操作单元的刻度位置而使前述线缆移动。
因此，在本发明的车辆用灯具的光轴调整装置中，可以独立且 同时地进行照射方向在上下方向上的变化和左右方向上的变化，同时 可以实现成本降低及小型化。另外，其不仅可以在行驶中改变照射方 向，还可以进行初始设定时的照射方向的调整、即初始校准。并且， 由于滑块和操作单元之间由线缆连结，因此，配置车辆用灯具的位置 和配置操作单元的位置之间的结合自由度增大，可以不受车种及车辆 尺寸等限制地设置光轴调整装置。
在技术方案2所述的发明中，由于前述线缆以在其与外套管之
间具有适当摩擦的状态，可滑动地插入该外套管内，前述初始位置调 整单元是螺旋部件，其与前述外套管螺合，同时可旋转地设置在前述
壳体上，前述操作单元具有可以旋转的操作旋钮；以及传动部件， 其利用该操作旋钮的旋转在操作旋钮的旋转轴方向上移动，同时连结 各线缆，这各线缆与分别设置于左右灯具单元上的滑块连结，因此不 需要电气控制单元，可以降低成本。另外，可以同时且等量地进行左 右灯具在上下方向上的光轴调整。
在技术方案3所述的发明中，由于前述操作单元具有可以旋 转的操作旋钮；以及传动部件，其利用该操作旋钮的旋转而在操作旋 钮的旋转轴方向上移动，同时与前述线缆连结，前述操作旋钮构成为， 可以不使前述传动部件移动而改变与前述刻度之间的相对位置，从而 成为前述初始位置调整单元，因此通过使操作单元兼作为初始位置调 整单元，可以减少部件数量，降低成本。另外，可以在位于配置有操 作单元的位置、例如车室内进行初始位置的调整。
在技术方案4所述的发明中，由于前述壳体安装在灯具外壳的 上部，因此容易进行初始位置的调整，另外，用于左右校准的线缆的 走线距离变短，有助于成本降低。
图1是表示使用了本发明的汽车用前照灯的一个例子的概略纵 剖面图。
图2与图3及图4 一起，表示本发明的车辆用灯具的光轴调整 装置的实施方式，本图是致动器及操作单元的水平剖面图。 图3是图2所示的致动器的概略斜视图。 图4是操作单元的正视图。
图5与图6 —起表示，本发明的车辆用灯具的光轴调整装置的 变形例，本图是致动器及操作单元的水平剖面图。 图6是操作单元的正视图。
图7是表示汽车用前照灯的变形例的概略纵剖面图。
具体实施例方式
下面，参照
用于实施本发明的车辆用灯具的光轴调整
装置的最佳方式。此外，下面所示的任一个实施方式都是将本发明应 用于汽车用前照灯的光轴调整装置中。
图1至图5表示本发明的车辆用灯具的光轴调整装置的第1实 施方式。
图l表示汽车用前照灯的概要。
汽车用前照灯IO具有灯具外壳110，其具有向前方开口的凹部， 该灯具外壳110的前面开口由透明罩120覆盖而形成灯室101。并且， 灯具单元130在上下及左右方向上可倾斜移动地被支撑在前述灯室 101内。此外，在前述灯具外壳110上安装致动器140，其使灯具单 元130在上下及左右方向上倾斜移动s
灯具单元130至少具有反射镜131、投射透镜132和未图示的光 源，以将照明光朝向前方照射。并且，在灯具单元130的上端部形成 与前述灯具外壳110结合的外壳结合部133,另外，在灯具单元130 的下端部形成与前述致动器140结合的致动器结合部134。前述外壳 结合部133，在本实施方式中形成为构成球状接头部的一部分的球 体。另外，前述致动器结合部134形成为厚圆板状，在该致动器结合 部134上，形成向下面开口的连结凹部134a，在该连结凹部134a的 内周面上，形成沿上下方向延伸的未图示的卡合槽。
在灯具外壳110的上表面部111的下表面，形成灯具单元结合 部112。该灯具单元结合部112形成为构成球接头部的一部分的球支 承体，在该球支承体112上形成向下面开口的球状凹部112a。并且， 在该球状凹部112a中内嵌形成于灯具单元130上的球体(外壳结合 部)133，在这里形成球状接头。并且，通过前述球体(外壳结合部) 133在球状凹部112a内旋转，可以使灯具单元130在上下及左右方 向上倾斜移动。
前述致动器140具有从壳体141的上表面向上方突出的输出轴 142，前述输出轴142由后述的左右调整单元及上下调整单元驱动。 即，利用上下调整单元使输出轴142在前后方向上移动，利用左右调 整单元使输出轴142围绕在大致铅直方向上延伸的旋转轴旋转。此 外，在前述输出轴142的外周面上形成沿轴向延伸的卡合凸条142a、 142a、…。
前述致动器140固定于灯具外壳110的下表面部113的下表面 上，并且输出轴142插入形成于灯具外壳110的下表面部113上的前 后方向长的通孔113a中而向前述灯室101内凸出，并且嵌合在设置 于灯具单元130的下端部上的连结凹部134a内。此时，形成于输出 轴142的外周面上的卡合凸条142a、 142a、…与形成于连结凹部134a 内周面上的未图示的卡合槽卡合，防止输出轴142和连结凹部134a 之间在旋转方向上滑动。
在上述汽车用前照灯10中，如果致动器140的输出轴142围绕 在大致铅直方向上延伸的旋转轴旋转，则与该输出轴142嵌合的致动 器结合部134承受围绕在大致铅直方向上延伸的轴的旋转力，由此， 形成该致动器结合部134的灯具单元130在左右方向上旋转。由此， 由灯具单元130产生的照射方向在左右方向上改变。另外，如果致动 器140的输出轴142在前后方向上移动，则由于灯具单元130以上端 的外壳结合部133在前后方向上的位置固定的状态，下端的致动器结 合部134在前后方向上位移，因此灯具单元130在上下方向上倾斜移 动。由此，由灯具单元130产生的照射方向在上下方向上改变。 图2至图4详细表示致动器140。
致动器140具有从壳体141向上方凸出的输出轴142，该输出轴 142设置为可以围绕在大致铅直方向上延伸的轴旋转，同时可以在 前后方向上移动。并且，在壳体141内构成旋转驱动机构150和水平 驱动机构160，该旋转驱动机构150使输出轴142围绕在大致铅直方 向上延伸的轴旋转，该水平驱动机160使输出轴142在前后方向上移 动。 .
前述输出轴142形成为大致圆筒状，具有贯穿中心的中心孔 142b。另外，在输出轴142外周面的大致上半部，凸出设置沿轴向延 伸的卡合凸条142a、 142a、…。另外，在输出轴142外周面的大致 下半部形成轮齿，成为齿轮部142c。
在壳体141内，可在前后方向上滑动地设置滑块161，在该滑块 161上形成支撑轴161a，其从大致中央向上方凸出；以及支撑壁 161b、 161b，它们在从该支撑轴161a向左右稍微离开的位置上，沿 前后方向延伸而形成。另外，在前后方向上贯穿而形成滑动孔161c。 前述滑块161的从其左右侧面凸出的卡合凸片161d、 161d，可自由 滑动地与导向槽141a、 141a卡合，这些导向槽141a、 141a在壳体 141的左右内侧面上沿前后方向延伸而形成，由此，该滑块161在前 后方向上可自由移动地被支撑在壳体141内。
前述输出轴142在其中心孔142b中插入滑块161的支撑轴161a， 由此可自由旋转地支撑在滑块161上。
在滑块161的前述支撑壁161b和161b之间可自由旋转地支撑 蜗轮151，该蜗轮151与前述输出轴142的齿轮部142c啮合。因此， 如果蜗轮151旋转，则输出轴142进行旋转。在前述蜗轮151上形成 从前述支撑壁161b、 161b中的一侧向外侧凸出的连结部151a，在该 连结部151a上形成端面开口的剖面形状为矩形的连结孔151b。并且， 由该蜗轮151和形成于输出轴142上的齿轮部142c构成旋转驱动机 构150。
在壳体141内以在前后方向上延伸的方式支撑导向轴162，该导
向轴162可滑动地插入前述滑块161的滑动孔161c中。在壳体141 的后端部内表面与滑块161之间，以外嵌于前述导向轴162上的状态 插入压縮螺旋弹簧163，利用该压縮螺旋弹簧163将滑块161向前方预紧。
从壳体141的后端导入壳体141内的线缆164的前端，固定在 前述滑块161的后端上。并且，由滑块161、压縮螺旋弹簧163和线 缆164构成水平驱动机构160。即，如果线缆164在从壳体141拉出 的方向上被拉伸，则在将压縮螺旋弹簧163压缩的同时滑块161向后 方移动，支撑在该滑块161上的输出轴142向后方移动。反之，如果 放松线缆164，则滑块161利用压縮螺旋弹簧163而向前方移动。艮口， 通过操作线缆164，滑块161在前后方向上移动。
前述线缆164插入外套管171内。在线缆164和外套管171之 间作用适当的摩擦力，如果以超过该摩擦力的力拉伸线缆164，则线 缆164相对于外套管171移动。并且，在外套管171前端部的外周面 上形成螺纹部171a。
作为螺旋部件的调整螺旋部172可旋转地支撑在前述壳体141 的后端部上，前述线缆164插入调整172中而导入至壳体141内。 另外，在调整螺旋部172上形成后端开口的螺孔172a，前述外套管 171前端的螺纹部171a与该螺孔172a螺合。因此，如果使调整螺 旋部172相对于壳体141旋转，则与该旋转方向对应而外套管171 前后移动。并且，如果外套管171移动，则线缆164与该外套管171 一起相对于壳体141移动，从而滑块161的位置改变。并且，由该 调整螺旋部172和外套管171构成初始位置调整单元170。
操作单元180用于进行前述线缆164的拉伸操作。操作单元180 具有可以旋转的操作旋钮181;以及传动部件182，其通过该操作 旋钮181旋转而在操作旋钮181的旋转轴方向上移动，同时连结各线 缆164、 164，该各线缆164、 164与分别对应于左右灯具单元而设置 的滑块连结。旋转螺栓184可自由旋转地支撑在操作部框体183上， 在该螺栓184的大部分外周面上形成螺纹184a，在后端部形成连接 凹部184b。连结轴181a向操作旋钮181凸出，该连结轴181a与前
述旋转螺栓184的连结凹部184b嵌合连结。由此，利用使操作旋钮 181旋转而使旋转螺栓184旋转。
前述传动部件182配置在前述操作部框体183内，可在旋转螺 栓184的轴向上移动。在传动部件182的中心部形成螺孔182a，前 述旋转螺栓184的螺纹184a与该螺孔182a螺合。此外，传动部件 182利用未图示的单元使其无法围绕旋转螺栓184的轴旋转。因此， 如果旋转螺栓184进行旋转，则利用其螺纹184a而使螺孔182a进给， 从而传动部件182在操作部框体183内沿前后方向移动。并且，传动 部件182与对应于左右灯具单元的两根线缆164、 164的另一端部连 结。
因此，如果旋转操作操作旋钮181，则线缆164、 164被操作， 滑块161、 161在前后方向上移动。此外，在操作旋钮181上形成对 准标记181b，另外，在操作部框体183的操作旋钮181的周边部上 形成基准刻度183a。
上述操作单元180例如设置在驾驶席上。
在前述旋转驱动机构150的蜗轮151的连结孔151b内，嵌合固 定软线152的剖面大致矩形的前端部152a。并且，如图3所示，前 述软线152的后端部与校准操作部153连结。校准操作部153与例如 可旋转地支撑在灯具外壳110的后面壁114上的操作部件154连结。 并且，在操作部件154的后表面形成十字槽154a，该十字槽154a从 形成于灯体的后面壁114上的对向孔114a朝向后方。因此，如果例 如使十字螺丝刀155的前端部155a与操作部件154的十字槽154a 卡合，使十字螺丝刀155旋转，则操作部件154旋转，进而操作部件 154的旋转经由软线152传递至蜗轮151，从而与该蜗轮151和齿轮 部142c啮合的输出轴142进行旋转。因此，利用输出轴142的旋转 而灯具单元30在左右方向上旋转，照射方向在左右方向上改变。
首先，以下述方式进行初始校准、即进行在工厂发货时或在车 辆检查等检查时的照射方向的设定。
左右方向的初始校准如图3所示，通过使校准操作部153的操 作部件154利用十字螺丝刀155等旋转而进行，由此，如上述所示，
经由软线152使蜗轮151旋转，从而使其和与齿轮部142c啮合的输 出轴142旋转。
另外，上下方向上的初始校准，通过操作初始位置调整单元170 而进行。在此情况下，首先，使操作单元180的操作旋钮181旋转， 使对准标记181b与基准刻度183a对齐而进行基准位置的设定。然后， 操作初始位置调整单元170，以成为与上述基准位置相当的照射角 度。即，使调整螺旋部172旋转。由于利用该调整螺旋部172的螺孔 172a，使外套管171的螺纹部171a进给，因此外套管171相对于壳 体移动，利用其与该外套管171之间的摩擦力，线缆164与外套管 17I—起移动，由此，滑块161在前后方向上移动，灯具单元30在 上下方向上倾斜移动。这样，基准位置中的照射角度被设定。
然后，在校平调整时、即在行驶途中进行照射方向的上下方向 上的改变时，使操作旋钮181旋转。这样，旋转螺栓184旋转，利用 其螺纹部而传动部件182在旋转螺栓184的轴向、即操作旋钮181 的旋转轴方向上移动。并且，由于在传动部件182中，与对应于左右 灯具单元30、 30的致动器140、 140的滑块161、 161连结的线缆164 在前后方向上移动，因此，滑块161、 161相对于壳体141、 141在前 后方向上移动。由此，支撑在滑块161、 161上的输出轴142、 142 在前后方向上移动，因此灯具单元30、 30在上下方向上倾斜移动， 照射方向在上下方向上改变。
图5及图6表示致动器及操作单元的变形例。
致动器140A与前述致动器140的不同点在于，不具有初始位置 调整单元。即，线缆164穿过形成在壳体141后端上的通孔141b而 导入壳体141内，可自由滑动地插入外套管165内。由于其他方面与 前述致动器140大致相同，因此对与该致动器140的各部分相同的部 分标注与140的各部分相同的标号，省略说明。
操作单元180A具有初始位置调整功能。另外，操作单元180A 与左右灯具单元相对应而分别设置用于左右灯具单元的两个。另外， 在附图中仅表示其中一个。
操作单元180A具有可旋转的操作旋钮181;以及传动部件182，
其利用该操作旋钮181的旋转，在操作旋钮181的旋转轴方向上移动，
同时连结线缆164，该线缆164与对应于左右中的一侧灯具单元而设 置的滑块连结。旋转螺栓184可自由旋转地支撑在操作部框体183 上，在该旋转螺栓184的大部分外周面上形成螺纹部184a，在后端 部上形成连结凹部184b。连结轴181a向操作旋钮181凸出，该连结 轴181a例如利用花键结合，可自由拆卸地嵌合连结在前述旋转螺栓 184的连结凹部184b上。由此，通过使操作旋钮181旋转而旋转螺 栓184旋转。
传动部件182配置在前述操作部框体183内，可在旋转螺栓184 的轴向上移动，在传动部件182的中心部形成螺孔182a，该螺孔182a 与前述旋转螺栓184的螺纹184a螺合。另外，传动部件182利用未 图示的单元而无法绕旋转螺栓184的轴旋转。因此，如果旋转螺栓 184旋转，则利用其螺纹184a而使螺孔182a进给，从而传动部件182 在操作部框体183内在前后方向上移动。并且，传动部件182与线缆 164的另一端部连结。
因此，如果对操作旋钮181进行旋转操作，则线缆164被操作， 滑块161在前后方向上移动。此外，在操作旋钮181上形成对准标记 181b，另外，在操作部框体183的操作旋钮181的周边部形成基准刻 度183a。并且，在操作部框体183的与操作旋钮181相对的位置上， 凸出设置止动凸起183b，在操作旋钮181与操作部框体183相对的 表面上凸出设置卡合凸起部181c。
上述操作单元180例如设置于驾驶席上。
该变形例的在上下方向上的初始位置的设定，以下述方式进行。 首先，使操作旋钮181旋转，作为初始位置，选择正确的照射 角度。该角度的选择，例如在观察照射在设置于车辆前方的屏幕上的 配光的同时进行。在该状态下，将操作旋钮181的连结轴181a从旋 转螺栓184的连结凹部184b中拉出，此时，使操作旋钮181的对准 标记181b成为指向操作部框体183的基准刻度183a的角度，将操作 旋钮181的连结轴181a与旋转螺栓184的连结凹部184b嵌合连结。 由此，操作旋钮181的对准标记181b指向基准刻度183a，并且照射 角度成为基准照射角度，刻度与照射角度一致。然后，在该状态下，
操作旋钮181的卡合凸起部181c与操作部框体183的止动凸起183b 抵接，由此，使线缆164成为向前方移动的方向，即，成为无法向使 照射方向向上方改变的方向旋转的状态。
校平调整，在照射角度成为与基准照射角度相比朝下的角度的 范围内，通过使操作旋钮181旋转而进行。
在该变形例中，初始校准可以不在致动器140的位置上，而是 在配置操作旋钮181的位置上、例如驾驶席中进行。
图7表示汽车用前照灯的变形例IOA。
该变形例10A与前述汽车用前照灯10的不同点在于，致动器 140配置于灯具外壳110的上部。由于其他方面与前述汽车用前照灯 IO相同，因此对该相同的部分标注与汽车用前照灯IO相同的标号， 省略说明。
在该汽车用前照灯10A中，由于致动器140配置于灯具外壳110 的上部，因此可以将用于左右校准的校准操作部153配置于车体的上 部，左右校准操作变得容易。当然，在前述汽车用前照灯10中，也 可以将校准操作部153配置于车体的上部，但在该情况下，需要使软 线152变长，且其走线麻烦，作业性差。
另外，在该汽车用前照灯10A中，在线缆164万一被切断的情 况下，滑块161利用致动器140的压縮螺旋弹簧163而向前方移动， 灯具单元130变为朝下。因此，即使在发生线缆164的切断故障的情 况下，也不会使光束向上，可以确保安全性。
此外，在前述汽车用前照灯10中，也可以在致动器140中设置 连杆机构，以可以使得如果将线缆向后方拉拽，则滑块向前方移动， 同时将滑块向后方预紧，从而可以在线缆切断时使灯具单元朝下。
如上述所示，在本发明的车辆用灯具的光轴调整装置中，可以 独立且同时地进行照射方向在上下方向上的变化和在左右方向上的 变化，同时可以实现成本降低和小型化。另外，不仅可以在行驶中改 变照射方向，也可以进行初始设定时的照射方向的调整、即初始校准。 并且，由于滑块和操作单元之间由线缆连结，因此配置车辆用灯具的
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位置和配置操作单元的位置之间的结合自由度增大，可以不受车种及 车辆尺寸等限制地设置光轴调整装置。
前述线缆以在其与外套管之间具有适当摩擦的状态下可滑动地 插入该外套管内，前述初始位置调整单元为螺旋部件，其与前述外套 管螺合，同时可旋转地设置于前述壳体上，前述操作单元具有可以 旋转的操作旋钮；以及传动部件，其利用该操作旋钮的旋转而在操作 旋钮的旋转轴方向上移动，同时连结与分别设置于左右灯具单元上的 滑块连结的各线缆，因此不需要电气控制单元，可以降低成本。另外， 可以同时且等量地进行左右灯具在上下方向上的光轴调整。
前述操作单元具有可以旋转的操作旋钮；以及传动部件，其 利用该操作旋钮的旋转而在操作旋钮的旋转轴方向上移动，同时与前 述线缆连结，前述操作旋钮构成为可以不使前述传动部件移动而改变 与前述刻度的相对位置，从而成为前述初始位置调整单元，因此通过 使操作单元兼作为初始位置调整单元，可以减少部件数量，降低成本。 另外，可以在配置有操作单元的位置、例如车室内进行初始位置的调 整。
前述壳体安装在灯具外壳的上部，因此可以容易地进行初始位 置的调整，另外，用于左右校准的线缆的走线距离变短，有助于成本 降低。
此外，前述各实施方式及变形例示出的各部分的具体结构及形 状，都不过示出用于实施本发明的具体化的一个例子，不能由此限定 地解释本发明的技术范围。
权利要求
1.一种车辆用灯具的光轴调整装置，其使灯具单元上下、左右倾斜移动，该灯具单元由一个支点支撑在灯室内，该灯室由灯具外壳和覆盖该灯具外壳开口部的透明罩形成，其特征在于，具有壳体；滑块，其设置为可相对于该壳体在前后方向上移动；输出部，其可自由旋转地支撑在前述滑块上，同时与前述灯具单元连结；上下调整单元，其使前述滑块在前后方向上移动；以及左右调整单元，其使前述输出部旋转，还具有操作单元，其具有表示滑块移动量的刻度；线缆，其连结前述操作单元和滑块；以及初始位置调整单元，其不改变前述操作单元的刻度位置而使前述线缆移动。
2. 根据权利要求1所述的车辆用灯具的光轴调整装置，其特征 在于，前述线缆以在其与外套管之间具有适当摩擦的状态，可滑动地 插入该外套管内，前述初始位置调整单元是螺旋部件，其与前述外套管螺合，同 时可旋转地设置在前述壳体上，前述操作单元具有可以旋转的操作旋钮；以及传动部件，其 利用该操作旋钮的旋转在操作旋钮的旋转轴方向上移动，同时连结各 线缆，这各线缆与分别设置于左右灯具单元上的滑块连结。
3. 根据权利要求1所述的车辆用灯具的光轴调整装置，其特征在于， 前述操作单元具有可以旋转的操作旋钮；以及传动部件，其 利用该操作旋钮的旋转而在操作旋钮的旋转轴方向上移动，同时与前 述线缆连结，前述操作旋钮构成为，可以不使前述传动部件移动而改变与前 述刻度之间的相对位置，从而成为前述初始位置调整单元。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆用灯具的光轴调 整装置，其特征在于，前述壳体安装于灯具外壳的上部。
全文摘要
本发明提供一种车辆用灯具的光轴调整装置，其可以独立且同时地进行照射方向在上下方向上的变化和在左右方向上的变化，同时实现成本降低和小型化。该车辆用灯具的光轴调整装置使灯具单元上下、左右倾斜移动，其具有壳体；滑块，其设置为可相对于该壳体在前后方向上移动；输出部，其可自由旋转地支撑在前述滑块上，同时与前述灯具单元连结；上下调整单元，其使前述滑块在前后方向上移动；以及左右调整单元，其使前述输出部旋转，还具有操作单元，其具有表示滑块移动量的刻度；线缆，其连结前述操作单元和滑块；以及初始位置调整单元，其以不改变前述操作单元的刻度位置的方式使前述线缆移动。
文档编号B60Q1/00GK101348092SQ20081013470
公开日2009年1月21日 申请日期2008年7月18日 优先权日2007年7月19日
发明者草谷雅弘 申请人:株式会社小糸制作所