专利名称：车用托架的制作方法
技术领域：
本发明涉及车用托架，尤其涉及用于搭载驾驶员在车内使用的各种车用设 备的车用托架。
背景技术：
近年来，诸如具有数字多媒体广播(DMB)功能的便携式终端、给驾驶 员实时提供有关交通状况的信息的导航仪之类的车用设备发展迅速。特别是上 述车用设备被安装在车内以给驾驶员提供大量信息和娱乐。因此，为了使驾驶 员能够在驾驶期间获得各种信息，将车用设备固定地搭载到汽车内部的车用托 架已在市场上大量销售，并且托架的发展也已加速进行。
图1是示出常规的车用托架的外观的立体图。
如图所示，车用托架具有用于支承车用设备的背面的主体2。 一对支架4 被设置在主体2的下部并从主体2向前突出。支架4是用于支承车用设备的下 表面的部件。
此外，在主体2的两侧分别设置挤压件6。挤压件6起到同时挤压车用设 备的两个侧面以支承该设备的作用。挤压件6被搭载成使得这些挤压件中至少 有一个在水平方向上关于主体2滑动。因此，根据车用设备的尺寸自由调节挤 压件6以同时挤压其两个侧面。另外，挤压件6不仅被可滑动地安装而且也可 借助于设置在主体2中的螺旋弹簧在水平方向上滑动。
此外，在这些挤压件6的内表面上分别设置海绵8以使之相互面对。海绵 8与车用设备之间的摩擦致使该设备不会向下滑动。海绵8通过双面胶带附于 挤压件6的内表面。
同时，在主体2的背面的一侧设置软管10以使其向主体2的后方延伸。 软管10可根据主体2的移动自由弯曲，并连接到吸附件12。吸附件12是藉以 将主体2附着至汽车内部的部件。在具有上述结构的现有技术中，用户将车用设备放在主体2上并向内滑动
挤压件6以使得挤压件之间的距离是该设备的尺寸以将其固定住。此时，支架 4支承该车用设备的下表面。然后，用户操作该设备的界面以观看期望频道上 的节目或获得各种信息。
然而，根据如上所描述的现有技术的常规车用托架具有如下问题。 近来，其中搭载资如导航仪之类的车用设备的汽车快速增加。 一般而言， 导航仪被搭载在汽车挡风玻璃的内表面，如此使得人们从外部就能够轻易地看 到导航仪是否被搭载在汽车中。由于以上的结构，窃贼打破汽车挡风玻璃并偷 走搭载在汽车中的导航仪的情况逐日增加。这种问题在美国以及欧洲已被公认 为是最大的麻烦。
如上所述，为了防止导航仪被窃，用户在开完车之后将导航仪和托架从挡 风玻璃分离，然后将它们保存在设置在汽车或房子中的收纳箱中。然而，在根 据现有技术的车用托架中，由于主体2和吸附件12是连接于软管10的，因此 托架具有与主体和吸附件之间的距离成比例的很大体积。由于如上所描述的车
用托架的很大体积，将托架与汽车分离并保护其安全不太容易。
相应地，由于将大体积的车用托架与导航仪一起从挡风玻璃分离不太容易
并且将托架连同导航仪一起携带并不方便，因此就有驾驶员将导航仪留在汽车
中的情况，这最终导致导航仪被窃。
另外，由于如上所描述的车用托架具有很大体积，因此用户将托架与导航
仪分离并分开保存托架和导航仪，而不是将托架随导航仪一起保存。因此，存
在用户感到不方便的问题。
发明内容
构想出本发明以解决如上所描述的现有技术的以上问题，本发明的目的是 提供一种车用托架，其具有在将该托架从汽车卸下时连同车用设备一起的总体
积很小的结构。
根据本发明的用于实现这些目的的一个方面，提供了一种车用托架，其包 括具有正面的搭载板，车用设备搭载到该正面；以及吸附板，该吸附板枢转 式地耦连至搭载板以选择性地关于该设备的背面折叠起来，该吸附板选择性地附着并固定到底面。
该托架还可包括可旋转地安装到吸附板并设置有枢转式地耦连至搭载板 的头部的支承连杆。
该支承连杆可包括可旋转地安装到吸附板的旋转部分；从旋转部分的中 心延伸出去的颈部；以及设置在颈部的前端并且枢转式地耦连至搭载板的球形 头部。
该搭载板可设有突出部，该突出部突出以与支承连杆枢转式地耦连。 可在该突出部上凹入地形成头耦连部分，如此使得头部枢转式地耦连至该
头耦连部分，并且可在该突出部上形成对应于颈部的连杆座部分以与头耦连部
分相连通。
吸附板可包括吸附板主体；设置在吸附板主体的下部以相对于吸附板主 体可移动的吸附件，在吸附件除外围以外的部分被向上抬升之时该吸附件被选 择性地附着于底面；吸附凸台，该吸附凸台在吸附板主体的上表面上突出并且 设有用于调节吸附件的附着的按钮；以及可旋转地安装至吸附凸台的操纵杠 杆，在按钮被按下的状态下在一个方向上旋转操纵杠杆以维持所述吸附件的附 着状态。
该旋转部分与操纵杠杆可以被可旋转地安装在关于吸附凸台彼此对称的 位置处并且选择性地就座于所述吸附板主体的上表面的外围区域上。
根据本发明的另一个方面，提供一种车用托架，其包括搭载板，该搭载 板具有正面和背面，车用设备搭载到该正面，突出部在背面上突出；支承连杆， 该支承连杆设有枢转式地耦连至在突出部上凹入地形成的头耦连部分的头部； 以及吸附板，该吸附板可旋转地安装至支承连杆以选择性地关于设备的背面折 叠起来，该吸附板选择性地附着并固定到底面。
该支承连杆可设有连接到头部的颈部，并且该颈部可以选择性地就座于与 头耦连部分相通的连杆座部分上。
该吸附板可包括吸附板主体；设置在吸附板主体的下部以相对于吸附板 主体可移动的吸附件，在吸附件除外围以外的部分被向上抬升之时，该吸附件 被选择性地附着于底面；吸附凸台，该吸附凸台在吸附板主体的上表面上突出 并且设有用于调节吸附件的附着的按钮；以及可旋转地安装至吸附凸台的操纵杠杆，在按钮被按下的状态下旋转操纵杠杆以维持所述吸附件的附着状态。该支承连杆与操纵杠杆可以被可旋转地安装在关于吸附凸台彼此对称的位置出，并且选择性地就座于吸附板主体的上表面的外围区域上。以下将参考附图更详细地描述本发明的几个优选实施例，本发明的特点和优点从附图将可变得更加显而易见。
在结合附图阅读以下的详细说明后，本发明上述和其它目的、特征及优点 将会更加显然易见，在附图中图1是示出一般的车用托架的外观的立体图；图2是示出将车用设备搭载到根据本发明的优选实施例的车用托架的状 态的立体图；图3是示出根据本发明的托架展开的状态的侧视图；图4是示出根据本发明的托架折叠起来的状态的侧视图；图5a至5c是示出固定根据本发明的托架的过程的侧视图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图更详细地描述本发明的优选实施例。在以下的描述 和附图中，使用相同的附图标记来命名相同或类似的组件。在下文中，将参考附图详细地描述根据本发明的车用托架的优选实施例。图2是示出根据本发明的车用托架的优选实施例的立体图，图3是示出根 据本发明的托架展开的状态的侧视图，而图4是示出根据本发明的托架折叠起 来的状态的侧视图。如图所示，搭载至汽车内部的车用托架20包括搭载板30和吸附板40。 搭载板30被形成为近似板的形状，并且是搭载车用设备70的部件。设备70 被搭载至搭载板30的正面，并且在搭载板30的背面形成突出部32。突出部 32具有一定体积并从搭载板30的背面突出。突出部32形成于搭载板30的背 面的下部。在突出部32上凹入地形成将与下文描述的头部66枢转地耦连的头耦连部分34。头耦连部分34具有与头部66的形状相对应的凹入形状，并且被形成为 部分地覆盖头部66。这里，头耦连部分34应被设计成满足以下条件。首先， 在车用托架20被组装的状态下，头耦连部分应紧固头部66如此使得在用户向 其施力时它能被旋转到期望的角度。此外，头耦连部分还应紧固头部66如此 使得在头部66被用户旋转到期望角度后搭载板30和搭载于其上的设备70能 够被支承——除非对其施加外力。此外，在突出部32上形成与头耦连部分34相通的连杆座部分36。连杆 座部分36是在将于下文中描述的吸附板40被折叠到搭载板30的背面上时稍 后描述的支承连杆60的颈部64将就座于其中的部分。因此，连杆座部分36 具有对应于颈部64的形状。在此实施例中，连杆座部分36被形成为突出部32 向上和向下开口以便防止在旋转支承连杆60时颈部64与连杆座部分相阻。同时，分别在搭载板30的上端和下端设置耦连钩38。耦连钩38由弹性 可形变材料制成，如此使得它们弹性形变并耦连至车用设备70的上端和下端 以支承设备70。搭载板30配备有吸附板40，它选择性地关于车用设备70的背面折叠起 来。吸附板40枢转式地耦连至搭载板30以便确保各种视角。更具体地，吸附 板40由稍后描述的支承连杆60枢转式地耦连至搭载板30。吸附板40是将被 固定至汽车内部的构件，如此使得在吸附板40被固定至汽车内部的状态下， 用户能够在前、后、左和右侧方向上旋转搭载板30以便在期望的角度上观察 设备70。吸附板40设有定义其外观的吸附板主体42。吸附板主体42具有预定的 厚度并被形成圆板的形状。吸附凸台44设置在吸附板主体42的上表面上。吸 附凸台44被形成为直径相对小于吸附板主体42的直径的圆柱形状。吸附凸台 44可独立于吸附板主体42地形成，但优选地是与吸附板42整合地形成。此外， 在吸附板主体42和吸附凸台44中形成内部空间，如此使得稍后描述的用于调 节吸附件48的部件可被收纳于该内部空间中。按钮46被设置在吸附板44的内部。按钮46是在吸附板40被固定至汽车 内部时由用户的手来操作的部件。此外，吸附件48被设置在吸附板主体42的下部，如此使得吸附件可相对于吸附板主体42向上和向下移动。吸附件48不是直接耦连至吸附板主体42， 而是通过附加部件可移动地耦连至吸附板主体42。例如，吸附件48可被构造 成使得它由提供吸附板48接触到底面的方向上的弹力的弹性件支承。这种吸 附件48的构造是公知的，并且除以上结构外还可对此应用其各种经修改的构 造，所以将省略其详情。吸附件48是将充分附着于底面和汽车挡风玻璃的部件。吸附件48由合成 树脂、橡胶、柔性材料等制成以利用吸力将车用托架20附着至挡风玻璃。艮卩， 在吸附件48被放置在挡风玻璃上的状态下，如果用户操作按钮46和操纵杠杆 50，则吸附件48除外围区域外的部分被向上抬升以藉由吸附将托架20固定至 挡风玻璃。此时，在克服弹性件的弹力的同时实现吸附件48的中间区域的升 起。同时，操纵杠杆50通过铰接销P可旋转地设置在吸附凸台44上。操纵杠 杆50被可旋转地耦连至吸附凸台44的侧面，并且选择性地就座于吸附平台主 体42的上表面的外围上。具体地，操纵杠杆50被形成为圆心角约为180度的 圆弧形状，并且其下部被部分地去除以允许在操纵杠杆被放在吸附板主体42 的上表面上的状态下用户能容易地抓住操纵杠杆。操纵杠杆50起到将吸附件48附着于挡风玻璃或从挡风玻璃释放的作用。 操纵杠杆50在约卯度的范围内关于吸附凸台44直接向上旋转。g口，如果操 纵杠杆50关于吸附板主体42直接向上旋转90度，则吸附件48的附着被释放， 而如果在按钮48被按下的状态下旋转操纵杠杆50使得操纵杠杆就座于吸附板 主体42的上表面的外围上，则吸附件48附着至挡风玻璃。同时，支承连杆60被可旋转地设置在吸附凸台44上。支承连杆60起到 联接搭载板30和吸附板40以使得搭载板30能相对于吸附板40被支承在预定 的角度的作用。支承连杆60设有可旋转地安装于吸附凸台44的旋转部分62。 类似于操纵杠杆50，旋转部分62通过铰接销P耦连至吸附凸台44。旋转部分 62被形成为圆心角约为180度的圆弧形状。参考图2和3，操纵杠杆50和旋转部分62在彼此相反的方向上关于关于 吸附凸台44旋转，然后分别就座于吸附板主体42的上表面的外围上。即，操 纵杠杆50和旋转部分62被安装成关于吸附凸台44对称地旋转并就座于吸附板主体42的上表面的外围上，从而定义整洁的外观。颈部64设置在旋转部分62的中心以从其延伸。将颈部64形成为近似杆 的形状。此外，球形头部66形成在颈部64的前端。头部66具有比颈部64的 直径相对要大的直径，并被枢转式地耦连至头耦连部分34。同时，搭载板30搭载有车用设备70，诸如导航仪、DMB终端等。设备 70具有近似平坦的矩形六面体形状。在车用设备70的侧面上形成可嵌入耳机 插孔的插孔连接部分72。此外，在设备70的背面形成多个散热孔74用于将设 备70中产生的热辐射到外部。在下文中，将详细描述根据本发明的具有以上构造的车用托架的操作和功能。首先，将详细描述将车用托架20附着至汽车的挡风玻璃的过程。图5a至 5c是示出用于固定根据本发明的托架的过程的侧视图。根据这些附图，如图5a所示，将车用托架20放置在将要搭载该托架的挡 风玻璃上。此时，关于吸附板主体42直接向上旋转操纵杠杆50以维持吸附件 48的附着释放状态。在附着释放状态下，吸附件48变得大体上平坦。因此， 吸附件48紧密接触到挡风玻璃上期望的位置。接着，用户按下设置在吸附凸台44的内部的按钮46 (参见图5b)。在按 钮46被按下的状态下，如果旋转操纵杠杆50以使得该操纵杠杆就座于吸附板 主体42的上表面上，则吸附件48除外围区域以外的中心部分被向上抬升，然 后吸附件48藉由吸力被附着至挡风玻璃(参见图5c) 。 SP，在旋转操纵杠杆 50的过程中，吸附件48的中心部分克服设在吸附板主体42中的弹性件的弹力 并由此令吸附件48附着至挡风玻璃。如上所述，为了释放固定到挡风玻璃的托架20的附着状态，将操纵杠杆 50关于吸附板主体42直接向上旋转。然后，吸附件48的中心部分藉由弹性件 的弹力被降下，并且使吸附件恢复至其原始状态。在这种状态下，吸附件48 再次变平坦，并且用户能轻易地将托架20从挡风玻璃卸下。通过上述的过程，可将车用托架20自由地附着至汽车的挡风玻璃和从其 卸下。因此，在开完车后，用户可如上所述地从挡风玻璃上卸下托架20以防 止托架20被窃。此外，用户将操纵杠杆50和支承连杆60旋转到就座于吸附板主体42的上表面上。然后，用户旋转吸附板40以使吸附板40与车用设备 70的后表面接触到，这在图3中很好地示出。此时，支承连杆60的颈部64 便就座于连杆座部分36上。如上所述，如果将吸附板40关于设备70折叠起来，则托架20和设备70 具有从图3可明白地知晓的紧凑外观。SP，与常规的车用托架相比较，车用托 架20和设备70的总厚度变小且托架20的体积也得以縮减。因此，用户方便 地携带车用托架。此外，当将托架20关于设备70折叠起来时，托架20和设 备70的总体积很小，如此使得很容易将托架20和设备70保藏在设在汽车中 的单独收纳箱中。结果，在卸下托架20后，用户方便地将该托架与设备70 — 起携带或保藏。本发明被构造成使得吸附板关于车用设备的背面折叠，且搭载板介于其 间。因此，在设备被搭载到该托架的状态下，在将托架从挡风玻璃卸下后，吸 附板被折叠起来，藉此减小该托架的总体积。因此，在将车用设备和托架拆下 的状态下，用户能方便地携带或保藏车用托架和设备。如上所述，因为用户能 更积极地拆下并保藏车用设备和托架，所以有防止车用设备被窃的优点。尽管出于说明的目的公开了本发明的几个优选实施例，但应理解本领域的 技术人员能设计出众多落入本公开内容的原理的精神和范围内的修改和实施 例。更具体地，在公开内容、附图和所附权利要求书的范围内，本主题组合装 置的零配件和/或配置方面的各种变形和修改是可能的。除零配件和/或配置上 的变形和修改之外，替换用法对于本领域的技术人员来说也是显然易见的。
权利要求
1.一种车用托架，包括具有正面的搭载板，车用设备搭载到所述正面；以及吸附板，所述吸附板枢转式地耦连至所述搭载板以选择性地关于所述设备的背面折叠，所述吸附板选择地附着并固定到底面。
2. 如权利要求1所述的托架，其特征在于，还包括可旋转地安装到所述吸 附板并设有枢转式地耦连至所述搭载板的头部的支承连杆。
3. 如权利要求2所述的托架，其特征在于，所述支承连杆包括可旋转地 安装到所述吸附板的旋转部分；从所述旋转部分的中心延伸的颈部；以及设在 所述颈部的前端并且枢转式地耦连至所述搭载板的球形头部。
4. 如权利要求3所述的托架，其特征在于，所述搭载板设置有突出部，所 述突出部突出以与所述支承连杆枢转式地耦连。
5. 如权利要求4所述的托架，其特征在于，在所述突出部上凹入地形成有 头耦连部分，如此使得所述头部枢转式地耦连至所述头耦连部分，并且在所述 突出部上形成有对应于所述颈部的连杆座部分以与所述头耦连部分相连通。
6. 如权利要求1至5中的任一项所述的托架，其特征在于，所述吸附板包 括吸附板主体；设置在所述吸附板主体的下部以相对于所述吸附板主体可移 动的吸附件，在所述吸附件除外围以外的部分被向上抬升时，所述吸附件被选 择性地附着至所述底面；吸附凸台，所述吸附凸台在所述吸附板主体的上表面 上突出且设有用于调节所述吸附件的附着的按钮；以及可旋转地安装至所述吸 附凸台的操纵杠杆，在所述按钮被按下的状态下所述操纵杠杆在一个方向上被 旋转以维持所述吸附件的附着状态。
7. 如权利要求6所述的托架，其特征在于，所述旋转部分和所述操纵杠杆 被可旋转地安装在关于所述吸附凸台彼此对称的位置处，并且选择性地就座于 所述吸附板主体的上表面的外围区域上。
8. —种车用托架，包括搭载板，所述搭载板具有正面和背面，车用设备搭载到所述正面，在所述 背面上有突出部突出；支承连杆，所述支承连杆设有枢转式地耦连至在所述突出部上凹入地形成 的头耦连部分的头部；以及吸附板，所述吸附板可旋转地安装至所述支承连杆以选择性地关于所述设 备的背面折叠，所述吸附板选择性地附着并固定到底面。
9. 如权利要求8所述的托架，其特征在于，所述支承连杆设有连接到所述 头部的颈部，并且所述颈部选择性地就座于与所述头耦连部分相通的连杆座部 分上。
10. 如权利要求8或9所述的托架，其特征在于，所述吸附板包括吸 附板主体；设在所述吸附板主体的下部以相对于所述吸附板主体可移动的吸附 件，在所述吸附件除外围以外的部分被向上抬升时，所述吸附件被选择性地附 着至所述底面；吸附凸台，所述吸附凸台在所述吸附板主体的上表面上突出且 设有用于调节所述吸附件的附着的按钮；以及可旋转地安装至所述吸附凸台的 操纵杠杆，在所述按钮被按下的状态下所述操纵杠杆被旋转以维持所述吸附件 的附着状态。
11. 如权利要求IO所述的托架，其特征在于，所述支承连杆和所述操 纵杠杆可旋转地安装在关于所述吸附凸台彼此对称的位置处，并且选择性地就 座于所述吸附板主体的上表面的外围区域上。
全文摘要
本发明涉及一种车用托架。本发明提供一种车用托架，包括具有正面的搭载板，车用设备搭载到该正面；以及吸附板，该吸附板枢转式地耦连至该搭载板以选择性地折叠到该搭载板上，该吸附板选择性地附着并固定到底面。此外，该托架还包括可旋转地安装到吸附板并设置有枢转式地耦连至搭载板的头部的支承连杆。根据如上所描述的本发明，在该托架关于设备折叠起来的状态下携带或保藏托架。因此，有车用托架和设备的总体积缩减的优点。
文档编号B60R11/02GK101402336SQ20081016612
公开日2009年4月8日 申请日期2008年9月26日 优先权日2007年10月5日
发明者严圣铉, 许秉楙, 郑然义, 金汉洙 申请人:Lg电子株式会社