专利名称：汽车用铸钢车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于重型载货汽车及自卸车用设备，具体涉及对汽车用铸钢车桥所作 的改进。
背景技术：
本实用新型作出以前，国内现有的重型载货汽车及自卸车车桥都是采用那种普通 结构，这种结构在大吨位重型载货及自卸汽车中采用的时候由于承受较大载荷的截面 和承受载荷较小的截面都设计成一种截面，所以它的承重能力就会大大降低，不利于 大吨位重型载货及自卸汽车使用。
发明内容
本实用新型针对已有技术的不足，提供一种汽车用铸钢车桥，该车桥结构简单， 其承重能力强。
以下详细介绍本实用新型的构造， 一种汽车用铸钢车桥，包括车桥壳体，该车桥 壳体两端设置板簧座，板簧座外端设置轮毂油管，所述轮毂油管外端设置管，所述板 簧座内截面的左右截面采用采用变截面结构。
优化地，所述车桥壳体内圆一端的缺口采用中心对称的线性结构。 优化地，所述板簧座内截面的左右截面中心位置设置向外的圆滑曲线的缺口。 优化地，所述板簧座内截面的左右截面中心位置设置向外的圆滑曲线的缺口，该 曲线是圆弧的一部分。
优化地，所述车桥壳体外设置4条加强筋。
本实用新型的优点是本汽车用铸钢车桥采取了新的技术方案对车桥壳的结构进 行了优化，对车桥壳进行变截面设计，对承受较大载荷的危险截面，加大抗弯截面系 数，对承受载荷较小的截面，去除材料，减轻自重，在提高承载能力的同时，降低了
产品成本。
说明书附图1为本实用新型的结构示意图； 说明书附图2为本实用新型板簧座内截面的主剖视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对实用新型作进一步披露。 实施例1:
请参阅说明书附图l， 一种汽车用铸钢车桥，包括车桥壳体l，壳体上设置防护 片3，该车桥壳体1两端设置板簧座5，板簧座5外端设置轮毂油管2，所述轮毂油 管2外端设置管4，该车桥壳体设置防护片4，它的外侧设置4条加强筋7。车桥壳 体内圆一端的缺口釆用中心对称的线性结构，该线性结构是非圆的曲面。
请参阅说明书附图2，板簧座5内截面6的左右截面采用变截面结构。板簧座5 内截面6的左右截面最佳的方案是釆用向外的圆滑曲线的缺口，比较简单的实施方式 是该曲线是圆弧的一部分。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例， 本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加 或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种汽车用铸钢车桥，包括车桥壳体，该车桥壳体两端设置板簧座，板簧座外端设置轮毂油管，所述轮毂油管外端设置管，其特征是，所述板簧座内截面的左右截面采用采用变截面结构。
2、 根据权利要求1所述的汽车用铸钢车桥，其特征是，所述车桥壳体内圆一 端的缺口采用中心对称的线性结构。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车用铸钢车桥，其特征是，所述板簧座内截 面的左右截面中心位置设置向外的圆滑曲线的缺口。
4、 根据权利要求3所述的汽车用铸钢车桥，其特征是，所述板簧座内截面的 左右截面中心位置设置向外的圆滑曲线的缺口，该曲线是圆弧的一部分。
5、 根据权利要求3所述的汽车用铸钢车桥，其特征是，所述车桥壳体外设置 4条加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用铸钢车桥，包括车桥壳体，该车桥壳体两端设置板簧座，板簧座外端设置轮毂油管，所述轮毂油管外端设置管，其特征是，所述板簧座内截面的左右截面采用采用变截面结构。本汽车用铸钢车桥采取了新的技术方案对车桥壳的结构进行了优化，对车桥壳进行变截面设计，对承受较大载荷的危险截面，加大抗弯截面系数，对承受载荷较小的截面，去除材料，减轻自重，在提高承载能力的同时，降低了产品成本。
文档编号B60B35/16GK201205849SQ200820020490
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者刘宗强, 孙广艳, 徐春山, 纪奕春, 纪爱师, 胡立兴 申请人:青特集团有限公司