专利名称：汽车用新型中冷结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用中冷结构，尤其是涉及一种在中冷器上安装有 导流管的汽车用新型中冷结构。
背景技术：
目前，人们对汽车的功用性、舒适性以及娱乐性的要求越来越高，这就势 必造成在原有的空间内安装更多的设备，而对于一些对位置要求比较苛刻的零 件来说将是一个很大的挑战。现有的中冷器的布置位置多集中在散热器风扇与 汽车前保险杠之间，由前格栅进来的冷空气冷却通过中冷器内侧的增压空气， 在散热器风扇形成的压力差的作用下，冷空气气流通过中冷器的外侧，从而冷 却通过中冷器内侧的增压空气，然而当散热器风扇与汽车前保险杠之间的空间 不足以容纳中冷器时，中冷器的安装位置将受到空间的限制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽 车用新型中冷结构，其目的是使中冷器的安装位置不再受到汽车前舱空间的限 制，使其布置更加灵活多样，同时也使汽车前舱的布置更加灵活。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，该一种汽车用新型中冷 结构，包括中冷器，其特征在于在所述的中冷器上安装有可引导气体流向的 导向装置。
所述的导向装置是导流管，导流管是中空的管柱，导流管的一端设有与中 冷器连接的延伸边，导流管的进气口端和出气口端的横截面积比导流管的中部 的横截面积大。
所述的中冷器和导流管是活动连接或固定连接。具有上述特殊结构的汽车用新型中冷结构具有以下优点
1. 使中冷器的安装位置不再受到汽车前舱空间的限制，使其布置更加灵活 多样，同时也使汽车前舱的布置更加灵活；
2. 集中气流，增强了中冷器的冷却效果。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是导流管的结构示意图。
图1和图2中所示1、中冷器；2、导流管；3、延伸边。
具体实施方式
图1是汽车用新型中冷结构的结构示意图。 图2是导流管的结构示意图。
由
图1和图2结合可知，该中冷结构包括中冷器，在所述的中冷器1上安 装有可引导气体流向的导流管2，导流管2是中空的管柱，导流管2的一端设有 与中冷器1连接的延伸边3，导流管2的进气口端和出气口端的横截面积比导流 管2的中部的横截面积大。中冷器1和导流管2是插接卡扣式连接，中冷器1 和导流管2也可以是固接在一起的。
权利要求1. 汽车用新型中冷结构，包括中冷器，其特征在于在所述的中冷器(1)上安装有可引导气体流向的导向装置。
2. 根据权利要求1所述的汽车用新型中冷结构，其特征在于所述的导向 装置是导流管(2)，导流管(2)是中空的管柱，导流管(2)的一端设有与中 冷器(1)连接的延伸边(3)，导流管(2)的进气口端和出气口端的横截面积 比导流管(2)的中部的横截面积大。
3. 根据权利要求2所述的汽车用新型中冷结构，其特征在于所述的中冷 器(1)和导流管(2)是活动连接。
4. 根据权利要求3所述的汽车用新型中冷结构，其特征在于所述的中冷 器(1)和导流管(2)是插接卡扣式连接。
5. 根据权利要求2所述的汽车用新型中冷结构，其特征在于所述的中冷 器(1)和导流管(2)是固接在一起的。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用新型中冷器结构，包括中冷器，在所述的中冷器(1)上安装有可引导气体流向的导流管(2)，导流管(2)是中空的管柱，导流管(2)的一端设有与中冷器(1)连接的延伸边(3)，导流管(2)的进气口端和出气口端的横截面积比导流管(2)的中部的横截面积大。所述的中冷器(1)和导流管(2)是插接卡扣式连接，具有上述特殊结构的新型中冷器使中冷器的安装位置不再受到汽车前舱空间的限制，使其布置更加灵活多样，同时也使汽车前舱的布置更加灵活。
文档编号B60K11/00GK201249662SQ200820037928
公开日2009年6月3日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者周瑞春, 艺 赵, 高家兵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司