专利名称：被拖曳车辆被动制动控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种被拖曳车辆被动制动控制系统，属于中、重型载货汽 车气制动系统的技术领域。
技术背景
目前典型的高机动性车辆气压制动系统中，如果出现了动力装置失灵的现 象，可以通过一个装配在车辆前端的功能装置向车辆提供能量，但是车辆被牵 弓(时一定使用硬牵引装置，防止被牵弓I车辆和牵弓I车辆追尾相撞。
其结构为传统结构，设计时供能装置有多种连接方式，现在仍被多数汽车 厂家采用。目前存在如下一些缺陷
1、 仅仅为了解除驻车制动用时，供能连接可以仅仅连接到驻车制动装置， 其他回路无能量供应。
2、 车辆被牵引时一定使用硬牵引装置，防止被牵引车辆和牵引车辆追尾相 撞，硬牵引装置，结构复杂，体积大，不方便携带，不适用高机动性的场合。
3、 被牵引车辆不能制动，整个汽车列车的制动仅仅依靠牵引车，制动效能 较低。
发明内容
本实用新型目的是提供一种新型被拖曳车辆被动制动控制系统，是为提高 车辆机动性，当车辆动力装置失效时，车辆被拖曳的时候，能够由牵引车辆提 供能量补充，并能够由牵引车的挂车制动系统控制进行被动制动；利用安装在 后桥制动系统中的双路阀，可以实现在牵引车辆制动的时候，后面的被牵引车 的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安全；当不被牵引时对原车的制动性能 没有影响。本实用新型的技术方案是这样实现的被拖曳车辆被动制动控制系统，其 特征在于在车辆的前端布置两个气制动接头， 一个气制动接头用于压縮空气 供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到 被牵引车辆的空气处理单元，控制的气制动接头连接于被牵引车辆的继动阀控
制口上的双路阀，双路阀与继动阀控制口相通。
本实用新型的积极效果在车辆的前端布置两个气制动接头， 一个用于压缩 空气供给，另外一个用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到车辆空 气处理单元，这样在车辆动力装置失效的时候，整个压缩空气系统都能够得到 外接的到压缩空气补充；利用安装在后桥制动系统中的双路阀，可以实现在牵
引车辆制动的时候，后面的被牵引车的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安
全；当不被牵引时对原车的制动性能没有影响。
图1为本实用新型的工作原理图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，被拖曳车辆被 动制动控制系统，其特征在于在车辆的前端布置两个气制动接头， 一个气制 动接头用于压縮空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能 的气制动接头1连接到被牵引车辆的空气处理单元3，控制的气制动接头2连 接于被牵引车辆的继动阀4控制口上的双路阔5，双路阀5与继动阀4控制口 相通。当使用时在被牵引车辆动力装置失效的时候，整个压縮空气系统都能够 从牵引车得到外接的压縮空气补充；当被牵引车辆没有故障的时候，驾驶室制
动阀的控制指令(压縮空气)，可以通过双路阀5到达继动阀4控制口，实现车 辆的后制动回路制动，当车辆被牵引时，从牵引车挂车控制阀来的制动控制指 令(压縮空气)经控制用气制动接头2，双路阖5到达继动阀4控制口，实现 车辆的后制动回路制动，保证车辆的安全。
权利要求1、被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头(1)连接到被牵引车辆的空气处理单元(3)，控制的气制动接头(2)连接于被牵引车辆的继动阀(4)控制口上的双路阀(5)，双路阀(5)与继动阀(4)控制口相通。
专利摘要本实用新型涉及一种被拖曳车辆被动制动控制系统，其特征在于在车辆的前端布置两个气制动接头，一个气制动接头用于压缩空气供给，另外一个气制动接头用于接收制动控制指令；供能的气制动接头连接到被牵引车辆的空气处理单元，控制的气制动接头连接于被牵引车辆的继动阀控制口上的双路阀，双路阀与继动阀控制口相通。可以实现在牵引车辆制动的时候，后面的被牵引车的后桥实施制动，保证整个汽车列车的安全；当不被牵引时对原车的制动性能没有影响。
文档编号B60T7/20GK201329863SQ20082007285
公开日2009年10月21日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者刘兆英, 司小云, 宋伟兴, 陈宇超 申请人:中国第一汽车集团公司