专利名称：一种实现三轮车双驱动的后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于三轮车上的后桥，具体地说，本实用新型涉 及一种可实现电动三轮车、燃油三轮车双驱动的后桥。
背景技术：
目前，市场上常见的三轮车其驱动主要有两种 一种是半轴驱动， 一种 是差速器传动。半轴驱动主要是靠固定在三轮车后桥上的一个轮子驱动，另 一个轮子是活轮，使三轮车可以自由地转弯。这种半轴驱动方式的缺点是 由于采用的是单轮驱动，车子直行时主要是靠前轮来调整用力方向，两个后 轮不是都在用力，所以费力，续行里程短，浪费能源。差速器传动可以实现 三轮车双轮驱动，其缺点是1、由于伞型齿轮和两半轴的行星轮之间存在 机械摩擦，所以，影响了三轮车的行驶里程。2、如果三轮车有一个轮在泥 水里行驶时陷在泥里打滑，车辆就不能行驶。
实用新型内容
鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种全新的实现三轮车双驱动 的后桥。
为实现上述的目的，本实用新型采用以下的设计方案 一种实现三轮车 双驱动的后桥，它由后轴、固定在后轴两端的两个后轮、固定在后轴上的两个 链轮构成，其特征在于
所述两个后轮分别通过轴承固定在后轴上，在每个后轮的内侧紧贴后轮固 定有一个飞轮/单相轴承，飞轮/单相轴承的内套与后轴相连，飞轮/单相轴承的 外套与后轮的车轱相连。
由于本实用新型将两个后轮分别通过轴承固定在后轴上，在每个后轮的内 侧紧贴后轮又固定有一个飞轮/单相轴承，飞轮/单相轴承的内套与后轴相连，外 套与后轮的车轱相连，当电机通过链轮拉动后轴转动时，两个后轮随后轴一起
转动，两个后轮既可以向前转动，车子又可以向前滑行，改变了用力方向，从 而解决了既是双轮驱动又可以随意转弯，还可以在单轮不着地的情况下车子向前行驶，大大增加了续行里程。
图1为本实用新型实现三轮车双驱动的后桥结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明，并非对本实用 新型的限定。
如图1所示，本实用新型公开的实现三轮车双驱动的后桥由后轴1、固定在
后轴1两端的两个后轮2、固定在后轴1上的两个链轮3构成。两个后轮2分别 通过轴承4固定在后轴1上，在每个后轮2的内侧紧贴后轮固定有一个飞轮/单 相轴承5，飞轮/单相轴承的内套与后轴1相连，飞轮/单相轴承的外套与后轮的 车轱相连。在飞轮/单相轴承5的外面固定有一个外罩6，在外罩的外面固定有 刹车片7。
当电机通过链轮3拉动后桥的后轴1转动时，由于后轴1的两端分别安装 有飞轮/单相轴承，而飞轮/单相轴承的内套与后轴相连，外套与后轮车轱相连， 所以，两个后轮既可以向前转动，车子又可以向前滑行，从而解决了既是双轮 驱动又可以随意转弯，还可以在单轮不着地的情况下车子向前行驶，大大增加 了续行里程。
权利要求1、一种实现三轮车双驱动的后桥，它由后轴、固定在后轴两端的两个后轮、固定在后轴上的两个链轮构成，其特征在于所述两个后轮分别通过轴承固定在后轴上，在每个后轮的内侧紧贴后轮固定有一个飞轮/单相轴承，飞轮/单相轴承的内套与后轴相连，飞轮/单相轴承的外套与后轮的车轱相连。
2、 根据权利要求1所述的实现三轮车双驱动的后桥，其特征在于在所述 飞轮/单相轴承的外面固定有一个外罩，在外罩的外面固定有刹车片。
专利摘要本实用新型公开了一种实现三轮车双驱动的后桥，它由后轴、固定在后轴两端的两个后轮、固定在后轴上的两个链轮构成。所述两个后轮分别通过轴承固定在后轴上，在每个后轮的内侧紧贴后轮固定有一个飞轮/单相轴承，飞轮/单相轴承的内套与后轴相连，飞轮/单相轴承的外套与后轮的车毂相连。当电机通过链轮拉动后轴转动时，两个后轮随后轴一起转动，两个后轮既可以向前转动，车子又可以向前滑行，改变了用力方向，从而解决了既是双轮驱动又可以随意转弯，还可以在单轮不着地的情况下车子向前行驶，大大增加了续行里程。
文档编号B60K17/00GK201240259SQ20082012492
公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月14日 优先权日2008年7月14日
发明者王希强 申请人:香河县强胜电动车厂