专利名称：汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种柱塞式活塞布置结构，特别涉及一种汽车液压驱动装置 中的柱塞式活塞布置结构。
背景技术：
公知的汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构，每次活塞运动时，主 缸体与活塞是同时运动的，而推杆是不固定在活塞内，依靠在活塞内弹簧，推 杆进行运动，而且主缸体与活塞运动时，制动液无法进入到缸体内。操作复杂， 而且做功不稳定，各组件间摩擦系数大，组件容易损坏。
中国专利CN2578610，公开一种新型离合器制动器控制缸，新型离合器制 动器控制缸涉及一种汽车使用的离合器操纵辅助装置，属于重型汽车传动系统 操纵技术领域。主要由套管、挡块、销轴、孔用弹性挡圈、间隔衬套和回位弹 簧组成，套管的一端的孔内装有孔用弹性挡圈，另一端与间隔衬套的一端紧靠， 间隔衬套另一端与挡块贴紧，回位弹簧置于挡块之间，其中，在挡块上设有螺 纹通孔，在销轴上设有螺纹，销轴与挡块的通孔通过螺纹连接。操作复杂，而 且做功不稳定，各组件间摩擦系数大，组件容易损坏。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种摩擦系数小，做 功稳定，组件使用寿命长，结构简单、装配简便的柱塞式活塞布置结构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构，由主缸体、活塞体、活 塞体外部套有导套、活塞体内的一端设有一凹槽、皮碗、活塞推杆组成，所述 活塞体的一端有一斜角，斜角的前部设有凸台，所述凸台内侧上设有一圈沟槽，在凸台上设有补偿垫，所述补偿垫内侧设有一卡扣，凸台与补偿垫相紧固，所
述补偿垫外侧设有均匀的若干个沟槽；所述的皮碗固定在主缸体内，皮碗与补 偿垫外侧相接触。当活塞完全回位时，皮碗的与补偿垫的外侧接触，此时制动 液就能顺利的通过活塞的斜角和补偿垫的沟槽进入密封腔内。把活塞往前推动 时，当皮碗通过斜角后与活塞接触，此时就完全密封密封腔，从而建压。皮碗 固定在主缸体内，可使活塞单独运动，而主缸体保持不动，从而简化动作。
作为优选，所述球形套筒上均匀设有若干个轴向割槽，在球形套筒边沿内 侧设有斜边，在边沿内侧斜边下侧设有向内斜边。均匀的若干个轴向割槽，可 以在推杆球头进入推杆卡头的球座时，能把推向的力，均匀的分布给球形套筒 的四周。
因此，本实用新型的汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构，提供一 种活塞在装配时非常的简便，活塞结构摩擦系数小，做功稳定，组件使用寿命 长的柱塞式活塞布置结构。
图l是本实用新型的剖视图2是本实用新型活塞凸台部的剖视放大图3是补偿垫的立体放大图4是本实用新型补偿垫的剖视放大图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例如图l、图2、图3、图4所示，活塞体4安装在主缸体1内， 皮碗3固定在主缸体1内，皮碗3与活塞体4相接触，推杆卡头6的圆柱底座 61插入活塞体凹槽41内，活塞体4与推杆卡头6之间通过过盈配合连接，推 杆卡头6由一个圆柱底座61和一个可扩张的球座套筒62组成，圆柱底座61与凹槽41相接触，可扩张的球座套筒62与圆柱底座61相连接，球座套筒62 是在球座63的基础上割槽64而成，在球座套筒62上形成若干个均匀分布的 割槽64，所以可以向外扩张，且在球座套筒62外表面上有一台阶，可以使扩 张更加的顺利和快速。活塞体4总成外部套有导套5，导套5的后端部设有限 位套51，限位套51的内表面形状与球形套筒62的外部形状相匹配；球形套 筒62上均匀设有若干个轴向割槽64，在球形套筒62边沿内侧设有斜边74， 在边沿内侧斜边下侧设有向内斜边75;活塞推杆7由推杆球头71和推杆连接 而成，推杆球头71的形状与推杆卡头6的球座63完全吻合，推杆球头71在 推杆卡头6的球座套筒62扩张时滑入球座63以实现铰接，在活塞体4的前端 设有过油装置，过油装置由补偿垫2、凸台43构成，活塞体4的一端有一斜 角42,斜角42的前部设有凸台43，凸台43内侧上设有一圈沟槽72，在凸台 43上设有补偿垫2,补偿垫2内侧设有一卡扣73，凸台43与补偿垫2相紧固， 补偿垫2外侧设有均匀的若干个沟槽22。拉动活塞推杆7回位时，活塞推杆7将 带动推杆卡头6和活塞体4往回运动，当推杆卡头6的球座套筒62进入导套 5末端的限位套51时，球座套筒62外部被限位套51紧紧裹住，使球座套筒 62无法扩张，在此状态时，即使在很大的拉力作用下，也不能把推杆球头71 拉出推杆卡头6的球座63外，推拉活塞推杆7能使活塞体4在导套5内做推 进和拉出运动，此时主缸体l中的皮碗3不做运动；在活塞体4的前端设有补 偿垫2和凸台43，补偿垫2套在凸台43上，活塞体4的一端有一斜角42，斜 角42的前部设有凸台43，当活塞体4及补偿垫2在最外的初始位置时，此时 皮碗3的内表面在补偿垫2的外表面上，此时制动液通过活塞体4的斜角42 和补偿垫2外侧均匀的若干个沟槽22进入密封腔48内，把活塞体4往前推动时，
皮碗3通过斜角42后与活塞体4接触，此时就完全密封密封腔48，从而达到 建压。
权利要求1、一种汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构，由主缸体(1)、活塞体(4)、活塞外部套有导套(5)、活塞体内的一端设有一凹槽(41)、皮碗(3)、活塞推杆(7)组成，其特征在于所述活塞体(4)的一端有一斜角(42)，斜角(42)的前部设有凸台(43)，所述凸台(43)内侧上设有一圈沟槽(72)，在凸台(43)上设有补偿垫(2)，所述补偿垫(2)内侧设有一卡扣(73)，凸台(43)与补偿垫(2)相紧固，所述补偿垫(2)外侧设有均匀的若干个沟槽(22)；所述的皮碗(3)固定在主缸体(1)内，皮碗(3)与补偿垫(2)外侧相接触。
2、根据权利要求1所述的汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构， 其特征在于所述球形套筒(62)上均匀设有若干个轴向割槽(64)，在球形套筒 (62)边沿内侧设有斜边(74)，在边沿内侧斜边下侧设有向内斜边(75)。
专利摘要本实用新型是一种柱塞式活塞布置结构，特别涉及一种汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构。一种汽车液压驱动装置中的柱塞式活塞布置结构，由主缸体、活塞体、活塞体外部套有导套、活塞体内的一端设有一凹槽、主皮碗、活塞推杆组成，所述活塞体的一端有一斜角，斜角的前部设有凸台，所述凸台内侧上设有一圈沟槽，在凸台上设有补偿垫，所述补偿垫内侧设有一卡扣，凸台与补偿垫相紧固，所述补偿垫外侧设有均匀的若干个沟槽；所述的主皮碗固定在主缸体内，主皮碗与补偿垫外侧相接触。活塞在装配时非常的简便，活塞结构摩擦系数小，做功稳定，组件使用寿命长，结构简单的柱塞式活塞布置结构。
文档编号B60K23/00GK201347916SQ20082013841
公开日2009年11月18日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者敏 张, 荣 郑 申请人:浙江亚太机电股份有限公司