专利名称：无需拆卸仪表板也可以进行as的前排乘客气囊组装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无需拆卸仪表板也可以进行AS(故障修理)的前排乘客 气囊组装结构，尤其，包括两侧形成挂部，与气囊壳体插入结合，下方形成夹 子槽的夹子部材的副驾驶座安全气囊的组装结构。
背景技术：
通常，安全气囊装置是为了保护乘客免受车辆外部冲击对人体的伤害，安 装在车辆内的常用的安全装置之一，传统方法是主要安装在方向盘的中央部(驾 驶座)或仪表板(Instrument Panel)的上方(副驾驶座)，保护乘客的上身。但，最 近的趋势是，在车门或仪表板下方也安装所述的安全气囊装置，对乘客的侧面 或膝盖或下身等人体的各部也提供有效的保护。
图l为传统技术中副驾驶座安全气囊的组装截面图；图2为显示传统技术中 副驾驶座安全气囊组装结构的示意图。
如图1以及图2所示，传统技术中的副驾驶座安全气囊组装结构是安装在仪 表板1内侧的气囊壳体3和所述仪表板1上形成的车门槽内，可打开和关闭，覆盖 所述气囊壳体3开口部的安全气囊门2和被收纳在所述气囊壳体3的内部，发生车 辆撞击事故时朝副驾驶座展开的气囊气垫4和向所述气囊气垫4供应高压气体的 气体发生器5组成。
所述气囊壳体3的上方安装在仪表板1，下方安装在横向安排在车体前方的 前围板横梁8(cowl cross member)。
所述气囊壳体3的下方焊接托架6，所述前围板横梁8上焊接与所述托架6对 应的横梁9。并且，为了容易更换副驾驶座安全气囊，组装上述气囊壳体的上下部为目
的，形成在上述气囊壳体一侧的防护设备(suite)3a中插入夹子7a以及螺栓等締结 部材7b,固定上述气囊壳体。
但是，传统技术中的副驾驶座安全气囊的组装结构是，釆用螺栓等締结部 材固定气囊壳体的结构，所以在手套箱的拆卸空间中无法利用工具柠紧螺栓进 行组装，所以只能拆卸整个仪表板进行装副驾驶座安全气囊的拆卸或重新组装， 所以费时费力。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于为了解决传统技术中存在的问题， 提供一种不需要特别工具可进行组装，提高工作效率，无需分拆上述仪表板和 前围板横梁轻松更换的副驾驶座安全气囊的组装结构。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的 为了达到上述本实用新型的目的，无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘 客气囊组装结构包括，收纳气囊气垫朝车内方向安装在仪表板，安排在前围板 横梁前方的气囊壳体；凸出形成在上述气囊壳体的上方，结合到上述仪表板的 防护设备(suite);对应上述防护设备(suite)安装，构成上述气囊壳体下方的壳体 托架；以及容易进行副驾驶座安全气囊的组装和分拆为目的，两侧形成桂部， 插入到上述气囊壳体的防护设备(suite)以及壳体托架的方式固定，下方形成夹子 槽的夹子部材。
本实用新型涉及一种无需拆卸仪表板可进行AS的前排乘客气囊组装结构， 具体而言，收纳气囊气垫朝车室安装在仪表板，安排在前围板横梁的前方的气 囊壳体；凸出形成在上述气囊壳体的上方，结合到上述仪表板的防护设备(suite); 对应上述的防护设备(suite)安装，形成上述气囊壳体下方的壳体托架；为了容易 组装或拆卸副驾驶座安全气囊，两侧形成挂部，插入上述气囊壳体的防护设备(s uite)以及壳体托架的方式固定，下方形成夹子槽的夹子部材组成，其优点是， 无需特别的工具也可以进行组装，提高操作性，无需拆卸上述仪表板和前围板横梁，也可以轻松更换副驾驶座安全气囊。
并且，取消了钢夹和螺栓，增加塑胶夹子，节省了成本。
图l为传统技术中副驾驶座安全气囊的组装截面图2为传统技术中副驾驶座安全气囊组装结构的示意图； 图3为本实用新型中副驾驶座安全气囊组装结构的示意图； 图4为本实用新型中夹子部材和防护设备(suite)以及壳体托架的结合状态的 示意图5为本实用新型中显示防护设备(suite沐壳体托架结合状态的示意图； 图6为本实用新型中显示副驾驶座安全气囊结构的侧面截面图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式
。
图3为本实用新型中无需拆卸仪表板可进行AS的PAB前排乘客气囊组装结 构的示意图，图4为本实用新型中显示夹子部材和防护设备(suite)以及壳体托架 的结合状态的示意图，图5为本实用新型中显示防护设备(suite)和壳体托架结合 状态的示意图，图6为本实用新型中显示副驾驶座安全气囊结构的侧面截面图。
如图3和图4所示，本实用新型的副驾驶座安全气囊的组装结构包括，收纳 气囊气垫(未图示)，朝车室安装在仪表板(未图示)里，安排在前围板横梁(未图 示)前方的气囊壳体10;凸出形成在上述气囊壳体10的上方，与结合到上述仪表 板(未图示)的防护设备(suite)30;与防护设备(suite)30对应安装，形成上述气囊 壳体10的下方的壳体托架40;为了容易组装和拆卸副驾驶座安全气囊，两侧形 成挂部22，插入到上述气囊壳体10的防护设备(suite)30和壳体托架40的方式固 定，下方形成夹子槽26的夹子部材20。 并且，上述防护设备(suite)30包括，插入到上述夹子部材20的挂部22结合为 目的形成槽的夹子固定槽部32。并且，上述防护设备(suite)30的下方包括，凸出形成与上述夹子部材20的夹 子槽26对应的凸起部34。
如图4和图5所示，上述壳体托架40包括可插入防护设备(suite)30的凸起部34 结合的对应的凸起槽部42。
如图4和图6所示，上述夹子部材20的内侧形成槽，以便利用细棒条将上述 夹子部材20掰开的分离槽部24。
并且，上述夹子部材20是容易组装的塑胶材质为特征。
下面介绍本实用新型的动作过程。
如图3和图4所示，本实用新型的副驾驶座安全气囊的组装结构是，收纳气 囊气垫(未图示)，朝车室安装在仪表板(未图示)里，将气囊壳体10安排在前围板 横梁(未图示)的前方。
此时，上述气囊壳体10的上方一侧凸出形成结合到上述仪表板(未图示)的 防护设备(suite)30。
并且，具备了形成上述气囊壳体10下方的壳体托架40,与防护设备(suite)30
对应安装。
包括为了更加容易组装和拆卸副驾驶座安全气囊，两侧形成挂部22,插入 到上述气囊壳体10的防护设备(suite)30以及壳体托架40的方式固定，下方形成夹 子槽26的夹子部材20。
并且，上述防护设备(suite)30包括，形成可插入到上述夹子部材20的挂部22 的夹子固定槽部32。
并且，上述防护设备(suite)30的下方包括，与上述夹子部材20的夹子槽26 对应凸出形成的凸起部34。
如上所述，使用夹子部材20,不需要特别使用工具也能轻松组装，改善了 作业性。
如图3和图5所示，上述壳体托架40包括能插入防护设备(suite)30凸起部34 的对应凸起槽部42。
并且，上述槽部和上述夹子部材的夹子槽上下一致排列， 一起插入上述凸起部为好。如图4和图6所示，上述夹子部材20的内侧形成槽，为了利用工具容易掰开 上述夹子部材20，釆用塑胶材质的夹子部材，还包括形成在内侧的分离槽部24， 采用细棒条为好。上面虽然结合附图说明了本实用新型的实施方式，但这只是例示，本实用 新型不限于上述的实施方式和附图，在本实用新型的技术思想范围内本行业的 技术人员很容易进行各种变形。因此，本实用新型真正的技术保护范围应取决 于权利要求范围的技术思想。
权利要求1.一种无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘客气囊组装结构，其特征在于，该结构包括收纳安全气囊气垫面向车内安装在仪表板上，安排到前围板横梁前方的气囊壳体；在所述气囊壳体的上部凸出形成，结合到所述仪表板的防护设备；对应所述防护设备设置，构成所述气囊壳体下部的壳体托架；以及为了副驾驶座安全气囊的组装和分拆更加容易，两侧形成挂部，使所述气囊壳体的所述防护设备以及壳体托架之间插入固定，下方形成夹子槽的夹子部材。
2. 根据权利要求1所述的无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘客气囊组 装结构，其特征在于，所述防护设备包括形成槽的夹子固定槽部，与所述夹子 部材的桂部插入结合。
3. 根据权利要求2所述的无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘客气囊组 装结构，其特征在于，所述防护设备的下方包括与所述夹子部材的夹子槽对应 形成的凸起部。
4. 根据权利要求1所述的无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘客气囊组 装结构，其特征在于，所述壳体托架包括凸起槽部，与防护设备的凸起部插入 结合。
5. 根据权利要求1所述的无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘客气囊组 装结构，其特征在于，所述夹子部材的内部形成槽，还包括形成在内侧的分离 槽部。
6. 根据权利要求1所述的无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘客气囊组 装结构，其特征在于，所述夹子部材是容易组装的塑胶材质。
专利摘要本实用新型涉及一种无需拆卸仪表板也可以进行AS的前排乘客气囊组装结构，具体而言，包括收纳安全气囊气垫，面向车室安装在仪表板上，安排在前围板横梁前方的气囊壳体；凸出形成在上述气囊壳体的上部，结合到上述仪表板的防护设备(suite)；对应上述防护设备(suite)安装，形成上述气囊壳体下部的壳体托架；为了更容易组装和拆卸副驾驶座安全气囊，两侧形成挂部，以插入的方式安装到上述气囊壳体的上述防护设备(suite)以及上述壳体托架，下方形成夹子槽的夹子部材，不特别需要工具，也可以轻松组装，提高操作性，无需拆卸上述仪表板以及前围板横梁，也可以轻松更换副驾驶座安全气囊。
文档编号B60R21/20GK201424000SQ20082018416
公开日2010年3月17日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者文秉九 申请人:上海现代摩比斯汽车零部件有限公司