专利名称：柴油发动机双重油门控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机双重油门控制装置，用在工程机械滑移装载机上，可单 独用手柄或用脚踏控制柴油发动机油门转速，满足滑移装载机多种工作功能的需要。
背景技术：
目前，国内外生产的多功能滑移装载机要实现铲运、起重、挖掘、钻孔、破碎、抓取等 作业，在铲运作业时要求柴油发动机转速用脚踏控制、转速能快慢变动，方便装载及行走； 而在挖掘作业时，要求柴油发动机固定在某一转速，方便挖掘作业；这就要求柴油发动机能 用手柄或脚踏来双重油门控制。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机双重油门控制装置，用在工程机械滑移装载 机上，可单独用手柄或用脚踏控制柴油发动机油门转速，满足滑移装载机多种工作功能的需 要的柴油发动机双重油门控制装置。
本实用新型的技术解决方案是这样的，手柄操纵总成固定在右操纵箱上，手拉软管组件 内置的软轴一端固定在手柄的转轮上，另一端连接有滑槽，软管一端固定在手柄上，另一端 固定在油门软管支架上，油门软管支架固定在柴油发动机机体上，用手推手柄偏转时，拉动 软轴及与软轴连接的滑槽移动，转动架圆轴端安装在油门软管支架的销轴上，滑槽的移动拉 动转动架偏转，转动架的偏转，通过万向节球头及连接在球头上的螺杆拉动柴油发动机的油 门偏转，实现油门手柄控制；同理，脚踏板组件通过销轴、复位弹簧安装在底板上，拉线板 用销轴安装在底板上，脚踏软管组件的软管一端固定在底板的安装板上，另一端固定在油门 软管支架上，软管组件内置的软轴一端固定在拉线板上，另一端连接有滑槽，当用脚往下踩 脚踏板组件时，通过连接板推动拉线板偏转，拉线板拉动软轴及与软轴连接的滑槽移动，转 动架圆轴端安装在油门软管支架的销轴上，滑槽的移动拉动转动架偏转，转动架的偏转，通 过万向节球头及连接在球头上的螺杆拉动柴油发动机的油门偏转，实现油门脚踏控制。包括 手柄操纵总成、脚踏板组件、手拉软管组件、脚踏软管组件、油门软管支架、-滑槽、转动架、 球头、螺杆，特征是手柄操纵总成连接转动架，转动架的球头连接螺杆，螺杆连接发动机油 门杆。
3脚踏板组件连接连接板，连接板连接拉线板，拉线板连接转动架，转动架连接球头，球 头连接螺杆，螺杆连接发动机油门杆。
手拉软管组件、脚踏软管组件固定在汕门软管支架上。
脚踏板组件与复位弹簧连接。
调整螺钉与转动架之间通过螺栓螺母连接。
手拉软管组件内置软轴，软轴一端固于手柄操纵总成的转轮上，另一端用螺栓与滑槽连 成一体，脚踏软管组件内置软轴，软轴一端固定在拉线板上，另一端用螺栓与滑槽连成一体。
本实用新型的优点是 一路是用手推动手柄操纵总成拉动发动机油门杆，控制发动机转 速；另一路是用手推动脚踏肢组件拉动发动机油门杆，控制发动机转速。两路控制装置各自 独立动作，即手控呈脚踩都能独立操纵油门转速，互不千涉。结构简单，安装方便、节省安 装空间、操纵灵活，安全可靠。
本实用新型的结构构成是这样的
图1为本实用新型的柴油发动机双重油门控制装置主视图。 图2为本实用新型按图1的I局部放大视图。 图3为本实用新型按图1的A向视图。
图1至图3中手柄操纵总成(1)、脚踏板组件(2)、连接板(3)、拉线板(4)、复位 弹簧(5)、限位螺钉(6)、转动架(7)、球头(8)、螺杆(9)、发动机油门杆(10)、滑槽(11)、 油门软管支架(12)、脚踏软管组件(13)、手拉软管组件(14)。
具体实施方式
本实用新型的最佳实施例是这样的，参照图1 图3，手拉软管组件(14)内置软轴， 软轴一端固定在手柄操纵总成(1)的转轮上，另一端用螺柱与滑槽(11)连成一体；脚踏软 管组件(13)内置软轴，软轴一端固定在拉线板(4)上，另一端用螺柱与滑槽(11)连成一 体，软管组件(13、 14)的自由端固定在油门软管支架(12)上。
当滑移装载机在挖掘作业需要柴油发动机固定在某一转速时，当用手推手柄操纵总成(l) 拉动手拉软管组件(14)的软轴，带动滑槽(11)移动，滑槽(11)带动转动架(7)偏转， 转动架(7)带动球头(8)、螺杆(9)拉动发动机油门杆(10)偏转，发动机油门杆(10) 偏转的角度由手推手柄操纵总成(1)的角度决定，当手柄操纵总成(1)手柄固定在某一角 度时，对应的发动机油门杆(10)也固定在某一转速对应的角度，实现柴油发动机定速控制。
当滑移装载机在铲运作业需要机动操纵时，手柄操纵总成(1)手柄放在最低油门转速位置，用脚踏脚踏板组件(2)通过连接板(3)推动拉线板(4)，拉线板(4)拉动脚踏软管组 件(13)的软轴、软轴带动滑槽(11)拉动转动架(7)偏转，转动架(7)带动球头(8)、 螺杆(9)拉动发动机油门杆(10)偏转，控制发动机的转速，脚踏板组件(2)通过复位弹 簧(5)的回复力，保证脚踏板组件(2)随脚踏动作灵敏动作，从而带动发动机油门杆(10) 的偏转，实现柴油发动机转速由脚踏深浅改变发动机的转速，使滑移装载机在铲运作业时柴 油发动机转速的快慢由脚踏控制。
由于滑槽(11)开有长孔，手柄及脚踏连接的滑槽(11)连在转动架(7)的偏转杆端两 边，且可在滑槽(11)的长孔内滑动，这样当用手柄控制油门时转动架(7)的偏转杆端在脚 踏控制端的滑槽(11)内滑动，不受脚踏端的影响；同理，用脚踏控制油门时，转动架(7) 的偏转杆端在手柄控制端的滑槽(11)内滑动，不受手柄端的影响；实现手柄或脚踏的双重 油门控制，互不影响。
为防止手柄或脚踏动作过大损坏发动机油门杆(10)，可调整限位螺钉(6)限制转动架 (7)最大偏转角。
权利要求1、一种滑移装载机柴油发动机双重油门控制装置，包括手柄操纵总成、脚踏板组件、手拉软管组件、脚踏软管组件、油门软管支架、滑槽、转动架、球头、螺杆，其特征在于手柄操纵总成(1)连接转动架(7)，转动架(7)的球头(8)连接螺杆(9)，螺杆(9)连接发动机油门杆(10)，脚踏板组件(2)连接连接板(3)，连接板(3)连接拉线板(4)，拉线板(4)连接转动架(7)，转动架(7)连接球头(8)，球头(8)连接螺杆(9)，螺杆(9)连接发动机油门杆(10)。
2、 按照权利要求l所述的滑移装载机柴油发动机双重油门控制装置，其特 征在于手拉软管组件(14)、脚踏软管组件(13)固定在油门软管支架(12)上。
3、 按照权利要求l所述的滑移装载机柴油发动机双重油门控制装置，其特 征在于脚踏板组件(2)与复位弹簧连接。
4、 按照权利要求l所述的滑移装载机柴油发动机双重油门控制装置，其特 征在于调整螺钉与转动架(7)之间通过螺栓螺母连接。
5、 按照权利要求l所述的滑移装载机柴油发动机双重油门控制装置，其特 征在于手拉软管组件(14)内置软轴，软轴一端固于手柄操纵总成(1)的转轮 上，另一端用螺栓与滑槽(11)连成一体，脚踏软管组件(13)内置软轴，软 轴一端固定在拉线板(4)上，另一端用螺栓与滑槽(11)连成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机双重油门控制装置，包括由手柄操纵总成、脚踏板组件、连接板、拉线板、复位弹簧、限位螺钉、转动架、球头、螺杆、发动机油门杆、滑槽、油门软管支架、脚踏软管组件、手拉软管组件等组成。特征是手拉软管组件内置软轴，软轴一端固定在手柄操纵总成的转轮上，另一端用螺栓与滑槽连成一体；脚踏软管组件内置软轴，软轴一端固定在拉线板上，另一端用螺栓与滑槽连成一体，软管组件的自由端固定在油门软管支架上。该控制装置用在工程机械滑移装载机上，可单独用手柄或用脚踏控制柴油发动机油门转速，满足滑移装载机多种工作功能的需要。优点是手柄及脚踏通过软轴控制发动机的转速，具有安装方便，节省安装空间，操纵灵活等优点。
文档编号B60K26/02GK201366950SQ200820183578
公开日2009年12月23日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者周春林, 健 姚, 焱 李, 茂 陈, 韦家义 申请人:广西玉林玉柴工程机械有限责任公司