专利名称：一种安全防爆的轮胎轮辋结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮胎安全结构，尤其指一种需要经常高速行驶的轮胎。
背景技术：
目前所使用的无内胎充气轮胎，存在着一致命的技术缺陷，就是汽车在高速行驶 当中，不管哪个部位出现爆裂、异物的撞击或被割破，慢性漏气、快速漏气都会因此而导致 爆胎，一旦发生爆胎，车体瞬间下沉使车辆失去平衡和控制力，导致车辆失控，从而引发灾 难性事故。
发明内容
本发明的目的是要提供一种结构新颖、设计合理、制作容易、使用方便、安全性能 好的轮胎轮辋结构，在高速行驶爆胎时，使人员伤亡、车辆损坏降至最低。采用的技术方案是一种安全防爆的轮胎轮辋结构，包括外胎、支承胎、支承架和轮辋，其特征是外胎 与支承胎之间有轮胎修补液；支承架包括圆环和多个支杆，多个支杆与所述的圆环内壁焊 固连接。支承胎完全包裹支承架的圆环部分；轮辋上焊有与支承架连接的连接部件，所述的 连接部件为偶数，且沿轮辋圆周均勻分布。上述的外胎和支承胎之间的轮胎修补液为聚对苯二甲酰对苯二胺或羧甲基纤维 素钠。上述的支承胎为橡胶或聚氨酯硬质泡沫塑料等弹性体。上述的轮辋上焊接的连接部件包括挡块，挡块的底部焊固有连接钢板，连接钢板 上有一螺栓孔。上述的轮辋与支承架为复合方式连接既轮辋与支承架连接的个数为偶数，即一半 为防支承胎顺时针转动连接，另一半为防支承胎逆时针转动连接，且所有连接沿轮辋圆周 均勻分布。本发明可以用于各种只有外胎的车轮上，因克服了现有轮胎的多种不利因素，故 能够最大限度的保护现有轮胎，并有效降低公共安全隐患、缓解爆胎时的冲击力，减小事故 发生的可能性。综上所述，本发明具有结构合理、成本低、加工方便等优点，可以广泛应用于各种 车辆。
图1是本发明轮胎结构示意图。图2是本发明支承架的结构示意图。图3是本发明轮辋上连接部件的示意图。图4是本发明轮辋上连接部件的摆放示意图。
具体实施例方式一种安全防爆的轮胎轮辋结构，包括外胎1、支承胎2、支承架3和轮辋4，支承架3 包括圆环5、四个支杆6。支承架3与四个支杆6焊接。其特点是外胎1和支承胎2之间有轮胎修补液7。轮胎修补液7主料为聚对苯二甲酰对苯
二胺、羧甲基纤维素钠。支承胎2完全包裹支承架3的圆环5部分。支承胎2为橡胶、聚氨酯硬质泡沫塑 料等弹性体。轮辋4上焊有与支承架相连接的连接部件11，连接部件11见图3，它包括挡块8、 连接钢板9、螺栓孔10，使用紧固螺栓可以将支承架3的支杆6与轮辋4连接起来。轮辋4与支承架3为复合方式连接。所述的复合方式连接主要指轮辋4与支承架 3连接的个数为偶数，即一半为防支承胎顺时针转动连接，另一半为防支承胎逆时针转动连 接，且所有连接沿轮辋4圆周均勻分布。请参见图4。本发明的目的是这样实现的，外胎和支承胎之间的轮胎修补液可以对轮胎小的漏 气点进行修补，避免漏气和爆胎的发生；支撑胎为弹性体，可以在爆胎时实现对车辆的支 撑，避免事故的发生；支承胎完全包裹支承架的圆环部分，可以提高支撑胎的强度；轮辋上 焊有与支承架连接的部件，可以实现拆装方便；轮辋与支承架为复合方式连接，可以实现支 承胎与轮辋的位置固定，即二者之间不会出现转动。本发明的支撑胎制作工艺如下将支承架摆放在特制的支撑胎发泡模具上，周边 用“C”型夹具夹紧，从预留的注入孔灌注混合好的聚氨酯材料，放气孔应开在空腔的最高 点，以利于气体的排出。本发明轮胎的安装工序与正常轮胎的安装工序一样，只是多了一项支架与轮辋的 螺栓连接工序。注入轮胎修补液时，应在轮胎安好后，按压轮胎使之与轮辋间形成空隙注 入，然后立即对轮胎充气。
权利要求
一种安全防爆的轮胎轮辋结构，包括外胎、支承胎、支承架和轮辋，其特征是外胎与支承胎之间有轮胎修补液；支承架包括圆环和多个支杆，多个支杆与所述的圆环内壁焊固连接，支承胎完全包裹支承架的圆环部分；轮辋上焊有与支承架连接的连接部件，所述的连接部件为偶数，且沿轮辋圆周均匀分布。
2.根据权利要求1所述一种安全防爆的轮胎轮辋结构，其特征是所述的外胎和支承胎 之间的轮胎修补液为聚对苯二甲酰对苯二胺或羧甲基纤维素钠。
3.根据权利要求1所述一种安全防爆的轮胎轮辋结构，其特征是所述的支承胎为橡胶 或聚氨酯硬质泡沫塑料弹性体。
4.根据权利要求1所述一种安全防爆的轮胎轮辋结构，其特征是所述的轮辋上焊接的 连接部件包括挡块，挡块的底部焊固有连接钢板，连接钢板上有一螺栓孔。
5.根据权利要求1所述一种安全防爆的轮胎轮辋结构，其特征是所述的轮辋与支承架 为复合方式连接既轮辋与支承架连接的个数为偶数，即一半为防支承胎顺时针转动连接， 另一半为防支承胎逆时针转动连接，且所有连接沿轮辋圆周均勻分布。
全文摘要
一种安全防爆的轮胎轮辋结构，包括外胎、支承胎、支承架和轮辋，其特征是外胎与支承胎之间有轮胎修补液；支承架包括圆环和多个支杆，多个支杆与所述的圆环内壁焊固连接，支承胎完全包裹支承架的圆环部分；轮辋上焊有与支承架连接的连接部件，所述的连接部件为偶数，且沿轮辋圆周均匀分布。本发明可以用于各种只有外胎的车轮上，因克服了现有轮胎的多种不利因素，故能够最大限度的保护现有轮胎，并有效降低公共安全隐患、缓解爆胎时的冲击力，减小事故发生的可能性。综上所述，本发明具有结构合理、成本低、加工方便等优点，可以广泛应用于各种车辆。
文档编号B60C17/04GK101905628SQ200910011828
公开日2010年12月8日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者孙勇, 师阳, 张兴, 王铁 申请人:沈阳理工大学