专利名称：轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机曲轴的皮带轮系统，特别涉及一种采用BSG技术的汽 车的发动机曲轴的皮带轮系统。
背景技术：
随着能源的日益短缺以及对环境污染的日益加重，众多汽车生产厂家都开始 大力研发新能源汽车。在诸多新能源汽车解决方案中，轻度混合动力汽车的技术 解决方案已在国内外多个车型上得到了广泛的应用。现在的轻度混合车中，大多 采用BSG,即皮带驱动的启动机-发电机一体化方案，该方案中启动机-发电机通 过皮带与发动机曲轴连接，并依靠张紧轮系来调整皮带的传送方向，使用这种结 构的皮带轮系启动机-发电机只能随发动机曲轴的转动而转动，启动机-发电机只 能起到启动发动机和发电的作用而不能另作他用，而发动机启停带来的节能效 果，往往难于抵挡电机、电池、控制器重量增加的负作用。因此在轻度混合动力 车中如何实现电机的减重、集成以及与原汽车附件兼容等问题是特别需要研究的 一个课题。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种新型结构的 皮带轮系统，在该皮带轮系统中启动机-发电机不但可以起到启动电机和发电的 作用，而且可以驱动别的附件系统，起到一机多用的技术效果，从而减少汽车上 的电机数量，减轻汽车重量，达到节能的效果。
为解决上述技术问题，本发明釆用如下技术方案
3一种轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统，包括 一具有电动机和发 电机双重功能的电机； 一具有曲轴的发动机； 一发动机曲轴皮带轮，所述发动机 曲轴皮带轮通过一离合器与发动机曲轴连接； 一附件皮带轮； 一空调压缩机皮带 轮，所述空调压缩机皮带轮通过一电磁离合器与空调压缩机连接；所述电机、发 动机曲轴皮带轮、附件皮带轮和空调压缩机皮带轮通过皮带围绕连接。 基于上述主要技术特征，所述附件皮带轮与汽车真空泵、动力转向泵相连接。
基于上述主要技术特征，所述附件皮带轮、汽车真空泵和动力转向泵为同轴 连接。
基于上述主要技术特征，所述离合器为电磁离合器。 基于上述主要技术特征，所述电磁离合器为直流干式电磁离合器。 本发明具有如下有益效果在该发明中发动机曲轴皮带轮，当需要启动发动 机或给电池充电时将电磁离合器吸合，此时电机与发动机曲轴连接，电机作为启 动电机来启动发动机或发动机带动电机转动发电。当不需要启动发动机或给电池 充电时将电磁离合器分离，此时电机带动附件皮带轮工作，因此在该发动机曲轴 轮系中电机有多重功能， 一机多用，有效的减少了汽车上电机的数量，减轻了汽 车的重量。发动机启动后仍可以按一般汽车的结构带动附件工作，不需要新开发 电液或电子转向系统或元器件，不需要进行新的试验认证，从而可以使投产时间 缩短，开发费用减少，节约生产成本。
图l是本发明实施例的皮带轮系统的结构示意图。
图2是本发明实施例发动机曲轴与发动机曲轴皮带轮连接结构示意图。
图3是本发明实施例附件皮带轮与真空泵和动力转向泵安装示意图。
具体实施例方式
下面接合附图，对本发明的实施例进行详细介绍
如图1、 2所示，作为本发明的一个实施例，该轻度混合动力汽车的发动机 曲轴皮带轮系统包括一具有电动机和发电机双重功能的电机1、发动机曲轴皮带 轮2、附件皮带轮3和空调压縮机皮带轮4，发动机曲轴皮带轮2通过电磁离合 器5与发动机曲轴6连接，附件皮带轮3与汽车真空泵8和动力转向泵7同轴连 接(如图3所示)，釆用该方式连接也可减少电机的使用个数。空调压缩机皮带 轮4通过电磁离合器与空调压缩机连接，电机l、发动机曲轴皮带轮2、附件皮 带轮3和空调压缩机皮带轮4通过皮带9围绕连接。
当曲轴上的电磁离合器5电磁离合器处于分离状态，电机l作为电动机带动 发动机曲轴皮带轮2、附件皮带轮3和空调压缩机皮带轮4转动，其中发动机曲 轴皮带轮2和空调压缩机皮带轮4为空转，作为惰性轮使用，附件皮带轮3带动 汽车真空泵8和动力转向泵7工作。当发动机停机需要启动时，电磁离合器5 吸合，强制设真空泵8为空转，动力转向泵7为旁通，此时电机1通过皮带轮2 带动发动机启动，真空助力器和转向液压系统，在短时间内是可以维持工作的， 对行车安全没有风险。发动机启动后电磁离合器5分离，系统恢复至原来状态， 电机1继续为汽车真空泵8和动力转向泵7提供动力。当汽车电池需要充电时， 将电磁离合器5吸合，此时发动机通过发动机曲轴皮带轮2带动电机1转动，电 机1作为发电机给电池充电，发动机通过发动机曲轴皮带轮2同时带动附件皮带 轮3转动为汽车真空泵8和动力转向泵7提供动力，如此时空调压缩机上的电》兹 离合器吸合，发动机曲轴皮带轮2带动空调压缩机工作，为空调压缩机提供动力。
在上述结构的轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统中，电机1具有多重功能， 一机多用，有效的减少了汽车上电机的数量，减轻了汽车的重量。发动 机启动后仍可以按一般汽车的结构带动附件工作，不需要新开发电液或电子转向 系统或元器件，不需要进行新的试验认证，从而可以使:投产时间缩短，开发费用 减少，节约生产成本。
上述技术方案只是对本发明实施例的说明，不应理解为对本发明的限制，凡内。
权利要求
1. 一种轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统，其特征在于，包括一具有电动机和发电机双重功能的电机；一具有曲轴的发动机；一发动机曲轴皮带轮，所述发动机曲轴皮带轮通过一离合器与发动机曲轴连接；一附件皮带轮；一空调压缩机皮带轮，所述空调压缩机皮带轮通过一离合器与空调压缩机连接；所述电机、发动机曲轴皮带轮、附件皮带轮和空调压缩机皮带轮通过皮带围绕连接。
2. 如权利要求1所述的轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统，其特征在 于所述附件皮带轮与汽车真空泵、动力转向泵相连接。
3.如权利要求2所述的轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统，其特征在 于所述附件皮带轮与汽车真空泵、动力转向泵为同轴连接。
4. 如权利要求1至3任意一项权利要求所述的轻度混合动力汽车的发动机曲轴 皮带轮系统，其特征在于所述离合器为电磁离合器。
5. 如权利要求4所述的轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统，其特征在 于所述电磁离合器为直流干式电磁离合器。
全文摘要
本发明公开了一种轻度混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮系统，包括一具有电动机和发电机双重功能的电机、一发动机曲轴皮带轮、一附件皮带轮和一空调压缩机皮带轮，上述各部件通过皮带围绕连接，发动机曲轴皮带轮通过一电磁离合器与发动机曲轴连接。该系统中电机具有多重功能，一机多用，有效的减少了汽车上电机的数量，减轻了汽车的重量。发动机启动后仍可以按一般汽车的结构带动附件工作，不需要新开发电液或电子转向系统或元器件，不需要进行新的试验认证，从而可以使投产时间缩短，开发费用减少，节约生产成本。
文档编号B60K6/20GK101503056SQ200910047449
公开日2009年8月12日 申请日期2009年3月12日 优先权日2009年3月12日
发明者徐康聪, 高卫民 申请人:上海汽车集团股份有限公司