专利名称：防错踩油门装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车行驶过程中的保险装置，确切地说涉及一种适用于各 类汽车中的防错踩油门装置。
背景技术：
随着社会的发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车已经渐渐走入了千 家万户。汽车给人们的生产生活带来了方便，但同时，每年发生的乃至每 天发生的汽车交通事故都数以万计。在汽车交通事故中，由于错踩汽车油 门而造成的事故，其所占比例是相当高的，而且这种事故所造成的损失， 往往都十分严重。错踩油门的原因大致分为1、在紧急情况下，经验不足 的驾驶员会惊慌失措，欲踩刹车而错踩油门，从而造成严重的交通事故；2、 新的驾驶员或经验欠缺的驾驶员动作不到位，在正常行使中误把油门当成 了刹车；3、道路崎岖不平、颠簸，或者遇到了沟坎，而错踏加速油门。4、 醉酒驾驶，神志不清的驾驶员误把油门当成了刹车等等。上述原因可见-在汽车的实际驾驶中，误踩油门的情况是很难完全避免。由此，人们开始 着力研究能防止错踩油门的类似装置。
公开号为CN2900222，
公开日为2007年5月16日的中国专利文献公 开了一种汽车加速防错装置，包括阻止加油装置，所述阻止加油装置上设 有外缸体和设置于外缸体内并与外缸体连接的内缸体，内外缸体连接处设 有通气孔，内外缸体壁之间设有通气间隙；内缸体底端开口，与油门踩踏 板的阻力臂连接的活塞杆从开口端伸入内缸体，活塞杆的末端固定连接于 与内缸体内壁接触的活塞，所述内缸体顶部设置有气门，所述气门上设有 气门塞，气门一侧设有连通内缸体内外气流的弱气孔。该技术方案能避免 驾驶员遇到紧急情况经验不足，惊慌失措，误把油门当刹车踩时，猛力加 油使汽车突然加速，造成交通事故和人员伤亡的情况发生。但在实际应用 过程中，需要对汽车的汽缸进行改造，费时费力，所需生产成本大大增加。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了一种可以避免因错踩油门而造成 各类交通事故的装置，本发明不需要对现有汽车的汽缸等部件进行改造， 提出了一种新的构造的防错踩油门装置，并且本发明结构简单，构思新颖， 不但能实现当突然大力错踩油门时自动开启刹车，并且能使汽车发动机直 接熄火，实现真正的刹车制动。
本发明是通过采用下述技术方案实现的-
一种防错踩油门装置，其特征在于包括驱动装置，经驱动装置驱动 转动的导电板和支臂，导电板和支臂均绕转轴同步转动，支臂的一端铰接有弹簧，弹簧的一端连接有刹车线，所述刹车线与汽车的刹车踏板相连， 所述导电板上设有以转轴为中心对称的两个绝缘部，导电板上紧密接触有 第一触头和第二触头，第一触头和第二触头形成维持所述驱动装置工作的 维持开关，导电板转动，绝缘部和'导电板上的导电区域结合控制所述维持 开关的通断，所述驱动装置的电源电路上设置有瞬时触动开关，瞬时触动 开关安装在汽车油门踏板上，所述瞬时触动开关和维持开关分别作为支路 并联在所述电源电路上。
所述瞬时触动开关包括壳体，壳体内设置有分别与支路中导线相连的 第三触头、第四触头，和能自由活动并碰撞使所述第三触头与第四触头瞬 间接触的钢球。
所述转轴上设置有与所述导电板和支臂同步转动的凸轮，凸轮外侧设 置有与所述凸轮配合的行程开关，凸轮转动控制所述行程开关的通断，所 述行程开关与汽车上给发动机点火的点火线圈串联在一起。
所述电源电路的干路上设置有控制所述支路通断的警示开关。 所述导电板为安装在齿轮上的圆板形结构，齿轮为绝缘齿轮，齿轮经 所述驱动装置驱动，圆板形导电板上以转轴为中心对称的两个内凹部形成 所述绝缘部。
所述绝缘部为导电板上设置有绝缘材料的绝缘区域。
所述驱动装置的驱动轴上设置有蜗轮，蜗轮与所述齿轮啮合传动。
所述驱动装置的驱动轴经减速箱与所述齿轮联接。
所述驱动装置为电机。
本发明的优点表现在
1、 由于本发明采用"在油门踏板上安装瞬时触动开关，紧急踩动油门 踏板使电机瞬间转动，而维持开关维持电机运行，驱使支臂带动刹车线使 刹车踏板踏下，从而带动汽车刹车"的技术方案与现有技术相比，不需要 对现有汽车的汽缸等部件进行改造，结构更加简单，构思更加新颖，能实
现当突然大力错踩油门时自动开启刹车的技术效果。
2、 本发明采用的瞬时触动开关包括壳体，壳体内设置有第三触头、第 四触头和钢球，钢球的惯性作用使第三触头和第四触头瞬间接通，这样结 构的开关实用性更强，真正能实现当突然踩踏油门踏板时，瞬时触动开关 能瞬间打开，使电机运行。
3、 本发明采用"转轴上设置有与所述导电板和支臂同步转动的凸轮， 凸轮外侧设置有与所述凸轮配合的行程开关，凸轮转动控制所述行程开关 的通断，行程开关与汽车上给发动机点火的点火线圈串联在一起"这样的 技术方案，在实现错踩油门自动开启刹车的同时，还能使汽车发动机直接 熄火，从而真正地实现了刹车制动。
4、 本发明采用在"电源电路的干路上设置有控制所述支路通断的警示
开关"，这样的技术方案能实现当需要给汽车急加速时，方便将警示开关关闭，使本发明不工作，并且警示开关还能不断闪烁起到提示驾驶员注意安 全驾驶的作用。
5、绝缘部既可是导电板两侧向内凹部形成，也可以是在导电板上的导
电区域部分设置一层绝缘材料形成，根据需要可任意选择，驱动装置的驱 动轴直接采用蜗轮与齿轮啮合，在能实现降低转速目的的基础上能进一步 减小本发明的整体体积。本发明不同于现有技术中的任何其他现有防错踩 油门装置的结构，为防错踩油门装置技术领域开辟了一条新的道路，具有 广阔的市场应用前景。
下面将结合说明书附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说
明，其中
图1为本发明的整体结构示意图 图2为瞬时触动开关结构示意图
图3为齿轮、导电板、支臂、凸轮和弹簧在转轴上的连接示意图 图中标记
1、电机，2、点火线圈，3、行程开关，4、凸轮，5、齿轮，6、导电 板，7、支臂，8、第一触头，9、第二触头，10、弹簧，11、刹车线，12、 刹车踏板，13、瞬时触动开关，14、油门踏板，15、第三触头，16、第四 触头，17、钢球，18、转轴，19、绝缘部，20、壳体，21、警示开关，22、 蜗轮，23、支臂下止点，24、凸轮下止点，25、支臂上止点，26、凸轮上 止点，27、电瓶。F、油门踏板受力方向。
具体实施例方式
实施例1
作为本发明一较佳实施方式，参照说明书附图l， 2和3，本发明公开 了一种防错踩油门装置，包括驱动装置，经驱动装置驱动转动的导电板6 和支臂7，导电板6和支臂7均绕转轴18同步转动，支臂7的一端铰接有 弹簧10，弹簧10的一端连接有刹车线11，所述刹车线11与汽车的刹车踏 板12相连，所述导电板6上设有以转轴18为中心对称的两个绝缘部19， 导电板6上紧密接触有第一触头8和第二触头9,第一触头8和第二触头9 形成维持所述驱动装置工作的维持开关，导电板6转动，绝缘部19和导电 板6上的导电区域结合控制所述维持开关的通断，所述驱动装置的电源电 路上设置有瞬时触动开关13，瞬时触动开关13安装在汽车油门踏板14上， 所述瞬时触动开关13和维持开关分别作为支路并联在所述电源电路上。所 述瞬时触动开关13包括壳体20，壳体20内设置有分别与支路中导线相连 的第三触头15、第四触头16，和能自由活动并碰撞使所述第三触头15与 第四触头16瞬间接触的钢球17。
实施例2
作为本发明另一较佳实施方式，在实施例1的基础上，所述转轴18
5上设置有与所述导电板6和支臂7同步转动的凸轮4，凸轮4外侧设置有 与所述凸轮4配合的行程开关3，凸轮4转动控制所述行程开关3的通断， 所述行程开关3与汽车上给发动机点火的点火线圈2串联在一起。 实施例3，
作为本发明又一较佳实施方式，在实施例1或2的基础上，所述电源 电路的干路上设置有控制所述支路通断的警示开关21。 实施例4
在上述实施例的基础上，作为本发明的最佳实施方式，所述导电板6 为安装在齿轮5上的圆板形结构，齿轮5为绝缘齿轮，齿轮5经所述驱动 装置驱动，圆板形导电板6上以转轴18为中心对称的两个内凹部形成所述 绝缘部19。当然，绝缘部19还可以用导电板6上设置有绝缘材料的绝缘 区域来替代向内凹。所述驱动装置的驱动轴上设置有蜗轮22，蜗轮22与 所述齿轮5啮合传动，在能实现降低转速目的的基础上能进一步减小本发 明的整体体积。如果采用驱动装置的驱动轴经减速箱与所述齿轮5联接， 则能进一步控制转速。所述驱动装置为电机1，还可以为其他现有技术中 的替代品。
本发明的工作原理如下
初始状态下，第一触头8与绝缘部19接触，第二触头9与导电板6 上的导电区域接触，第三触头15和第四触头16未接触，警示开关21打开， 弹簧10未拉伸即支臂7位于支臂下止点23位置，凸轮4与行程开关3未 接触即凸轮4位于凸轮下止点24位置，行程开关3处于打开状态，点火线 圈2可以为发动机点火。
1、 当驾驶员在行使过程中，遇到紧急情况而误将油门踩成刹车时，此 时油门踏板14将以极快的加速度向前运动，同时带动瞬时触动开关13运 动，此时由于触动开关内的钢球17的惯性作用，使得第三触头15和第四 触头16瞬间接通，这时电机l开始转动，继而带动齿轮5转动，同时，导 电板6也跟着转动，而这时钢球17由于势能减弱而使第三触头15和第四 触断开，从而使瞬时触动开关13断开。在转动过程中，第一触头8与导电 板6上的导电区域接触，第二触头9一直是与导电区域接触的，因此，第 一触头8和第二触头9接通使维持开关处于导通状态，这时电机1维持转 动而不受瞬时触动开关13的影响。
2、 电机l在转动过程中，同时带动支臂7转动，支臂7通过弹簧10 的缓冲作用后，带动刹车线ll运动，同时拉动了刹车踏板12，此时汽车 便迅速刹车，直到支臂7转动180度后使第一触头8再次与绝缘部19接触 而使维持开关断开，电机l停止运转，支臂7位于支臂上止点25位置，弹 簧IO处于拉伸状态。
3、 当电机l在运转过程中，同时也带动凸轮4转动，当支臂7达到支 臂上止点25位置时，凸轮4也旋转180度达到凸轮上止点26位置，使行程开关3处于关闭状态，由于点火线圈2与行程开关3串联，因而此时点 火线圈2便停止点火，发动机便自动熄火。
4、当汽车停止后，如果要继续发动，便可再次点踩一下油门，电机l 于是开始转动，同时带动齿轮5、支臂7、凸轮4均旋转180度，回到支臂 下止点23和凸轮下止点24位置复位，此时行程开关3处于导通状态，刹 车踏板12也复位，点火线圈2也处于工作状态，这时便可以发动汽车了。 5、如果驾驶员的驾驶经验非常丰富、技术非常熟练，在确保安全的情况下， 需要给汽车紧急加速时，便可将警示开关21关闭，此时支路不通电，本发 明不工作，但警示开关21上的警灯会不断闪烁，从而提醒驾驶员注意行车 安全。
权利要求
1、一种防错踩油门装置，其特征在于包括驱动装置，经驱动装置驱动转动的导电板(6)和支臂(7)，导电板(6)和支臂(7)均绕转轴(18)同步转动，支臂(7)的一端铰接有弹簧(10)，弹簧(10)的一端连接有刹车线(11)，所述刹车线(11)与汽车的刹车踏板(12)相连，所述导电板(6)上设有以转轴(18)为中心对称的两个绝缘部(19)，导电板(6)上紧密接触有第一触头(8)和第二触头(9)，第一触头(8)和第二触头(9)形成维持所述驱动装置工作的维持开关，导电板(6)转动，绝缘部(19)和导电板(6)上的导电区域结合控制所述维持开关的通断，所述驱动装置的电源电路上设置有瞬时触动开关(13)，瞬时触动开关(13)安装在汽车油门踏板(14)上，所述瞬时触动开关(13)和维持开关分别作为支路并联在所述电源电路上。
2、 根据权利要求1所述的防错踩油门装置，其特征在于所述瞬时触 动开关(13)包括壳体(20)，壳体(20)内设置有分别与支路中导线相连 的第三触头(15)、第四触头(16)，和能自由活动并碰撞使所述第三触头(15)与第四触头(16)瞬间接触的钢球(17)。
3、 根据权利要求1或2所述的防错踩油门装置，其特征在于所述转 轴(18)上设置有与所述导电板(6)和支臂(7)同步转动的凸轮(4)， 凸轮(4)外侧设置有与所述凸轮(4)配合的行程开关(3),凸轮(4)转 动控制所述行程开关(3)的通断，所述行程开关(3)与汽车上给发动机 点火的点火线圈(2)串联在一起。
4、 根据权利要求3所述的防错踩油门装置，其特征在于所述电源电 路的干路上设置有控制所述支路通断的警示开关(21)。
5、 根据权利要求3所述的防错踩油门装置，其特征在于所述导电板 (6)为安装在齿轮(5)上的圆板形结构，齿轮(5)为绝缘齿轮，齿轮(5)经所述驱动装置驱动，圆板形导电板(6)上以转轴(18)为中心对称的两 个内凹部形成所述绝缘部(19)。
6、 根据权利要求3所述的防错踩油门装置，其特征在于所述绝缘部 (19)为导电板(6)上设置有绝缘材料的绝缘区域。
7、 根据权利要求1或2所述的防错踩油门装置，其特征在于所述驱 动装置的驱动轴上设置有蜗轮(22)，蜗轮(22)与所述齿轮(5)啮合传 动。
8、 根据权利要求1或2所述的防错踩油门装置，其特征在于所述驱 动装置的驱动轴经减速箱与所述齿轮(5)联接。
9、 根据权利要求1所述的防错踩油门装置，其特征在于所述驱动装 置为电机(1)。
全文摘要
本发明公开的是防错踩油门装置，包括驱动装置，经驱动装置驱动转动的导电板和支臂，导电板和支臂均绕转轴同步转动，支臂的一端铰接有弹簧，弹簧的一端连接有刹车线，所述刹车线与汽车的刹车踏板相连，所述导电板上设有以转轴为中心对称的两个绝缘部，导电板上紧密接触有第一触头和第二触头，第一触头和第二触头形成维持所述驱动装置工作的维持开关，导电板转动，绝缘部和导电板上的导电区域结合控制所述维持开关的通断。本发明结构简单，构思新颖，不但能实现当突然大力错踩油门时自动开启刹车，并且能使汽车发动机直接熄火，实现真正的刹车制动。
文档编号B60K26/02GK101554834SQ20091005935
公开日2009年10月14日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者李发洪 申请人:李发洪