专利名称：汽车前后防撞器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车前后防撞器，尤其是半圆空心管连接了有弧度的弹簧片更增加了汽车的前后防撞力。
背景技术：
目前，公知的汽车前后防撞采用的是空心圆横管与受力连接条相连接，不足之处 是只有一道削力防护，有的则是直接粘接橡胶条在壳体上，不足的是，也只有一道防护。
发明内容
发明的目的是提供一种汽车前后防护器，能够达到两道防护或三道防护，起到削 减撞击力度，保护车辆，减少事故的目的。本发明是这样来实现的在现有前后悬架前后的个应力受力点上螺栓连接或焊接 两片为1组的有弧度的弹簧片，在另一个应力受力点螺栓连接或焊接连接又一组弹簧片， 两组之间的中位位置处也可以螺栓连接或焊接连接另一组弹簧片，在弹簧片的另一端，螺 栓连接一根半圆空心管的横杠，构成汽车前后防撞器。汽车前后防撞器分为内藏式或外露 式。内藏于前后护板或该位置处外壳的半圆空心管的横杠的另一有弧度的面与外壳或护板 内壁而相互接触连接。外露式是弹簧片和半圆空心管外露在壳体外面，弹簧片另一端与引 伸连接钢条或管用螺栓连接，引伸连接条或管的另一端焊接或螺栓连接在应力受力点上。 空心的半圆管平面处有多个连接孔，孔的大小据需要确定。半圆空心管内平面处有一根扁 条，扁条上螺栓连接或焊接连接多根丝杆，丝杆另一端穿过半圆空心管的多个孔和弹簧片 螺栓连接或焊接连接。弹簧片两端处有孔，也可以只一端有孔，可以把两端钻孔的弹簧片的 两端有孔的位置处弯成直角，用螺栓连接半圆空心管和应力受力点或引伸连接条。弹簧片 内侧面粘接螺栓连接或焊接连接一根加强条，外露式的半圆空心管有弧度的一面可以粘接 连接橡胶整片或间隔多个彩色橡胶凸块，或涂接连接彩色。半圆空心管的两端可以粘接或 焊接连接各一块同样半圆形的钢片作封口，构成汽车前后防撞器。当外来力撞击时，其力首 先被半圆管削减，有橡胶片或条的，由橡胶传力给半圆管前面的弧度，再传力给弹簧片，弹 簧片受力后，弧度更弯曲，而进一步削减撞力，当撞力过后，由弹簧片回弹，恢复原状，而半 圆管则呈凹状，从而达到了前后防撞保护车辆减轻事故的目的。汽车前后防撞器可以散件 预制、组装连接在已出厂车后的一切车辆上，可以汽车未出厂时直接安装。能应用于一切汽 车的前后，起防撞作用。
图是本发明的示意图，图中1半圆空心管、2弹簧片、3引伸连接条。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
在图中，在现有悬架前后的一个应力受力点上螺栓连接或焊接1组两片有弧度的 弹簧片2，在另一个应力受力点螺栓连接或焊接连接又一组弹簧片2，两组之间的中部位置 处也可再连接另一组弹簧片2，在弹簧片2的另一端螺栓连接一根半圆空心管1的横杠，构 成汽车前后防撞器。弹簧片2的长宽厚度和半圆空心管的长宽厚度，是直线形还弧形都根 据实际车型及大小的应用来确定。汽车前后防撞器分内藏式和外露式。内藏于前后护板或 该位置处外壳的半圆空心管1横杠的另一面与外壳或护板内壁面相互接触连接。弹簧片2 和半圆空心管露在壳体外面，弹簧片2另一端与引伸连接钢条3或管螺栓连接或焊接，尺寸 据需而定，引伸连接钢条3的另一端焊接或螺栓连接在应力受力点上，形成外露式前后防撞器。半圆空心管1平面处钻有2个或3个连接孔，孔径大小据需而定。半圆空心管1内 平面处有一根扁条也可是其它形状条，扁条上螺栓连接或焊接连接2根或3根丝杆，丝杆另 一端穿过半圆空心管1的2个或3个孔，再穿过弹簧片2的连接孔，用螺母连接，也可以直 接把弹簧片2 —端直接焊接连接在半圆空心管1的外平面处。弹簧片2两端处用螺栓连接 的钻有孔，采用螺栓连接半圆空心管1和应力受力点或引伸连接条了。弹簧片2内侧面粘 接或螺栓连接或焊接连接一根加强条，加强条的尺寸据需而定。半圆空心管1有弧度的一 面可以粘接连接一整块橡胶片，或间隔多个彩色橡胶凸块，或涂接连接彩色颜料。半圆空心 管1的两端可以粘接或焊接或有内丝口的盖板连接各一块同样半圆形的钢片封口，钢片封 口的尺寸据需而定，从而构成汽车前后防撞器。
权利要求
一种汽车前后防撞器，在现有汽车悬架的前后或是前后护板的位置处的应力受力连接点处，其特征是在现有悬架前后的1个应力受力点上螺栓连接或焊接1组两片有弧度的弹簧片，在另一个应力受力点螺栓连接或焊接连接又一组弹簧片，两组之间的中部位置处也可用螺栓连接或焊接连接另1组弹簧片，在弹簧片的另一端螺栓连接一根半圆空心管的横杠，弹簧片和半圆空心管的尺寸和线型根据应用车型确定，构成汽车前后防撞器。
2.根据权利要求1所述的汽车前后防撞器，其特征是内藏于前后护板或该位置处外 壳的半圆空心管形管横杠的另一面与外壳或护板内壁面相互接触连接。
3.根据权利要求1所述的汽车前后防撞器，其特征是弹簧片和半圆空心管露在壳体 外面的弹簧片，另一端与引伸连接钢条或管螺栓连接，引伸连接条或管的另一端焊接或螺 栓连接在应力受力点上。
4.根据权利要求1所述的汽车前后防撞器，其特征是半圆空心管平面处钻有二个或 三个连接孔。
5.根据权利要求1和3所述的汽车前后防撞器，其特征是半圆空心管内平面处直一 根扁条，扁条上螺栓连接或焊接连接2根或3根丝杆，丝杆另一端穿过半圆空心管的孔，与 弹簧片螺栓连接或焊接连接。
6.根据权利要求1和3所述的汽车前后防撞器，其特征是弹簧片两端处有孔，螺栓连 接半圆空心管和应力受力点或引伸连接条。
7.根据权利要求1所述的汽车前后防撞器，其特征是弹簧片内侧面粘接或螺栓连接 或焊接连接一根加强条。
8.根据权利要求1和3所述的汽车前后防撞器，其特征是半圆空心管有弧度的一面 可以粘接连接橡胶整片或间隔多个彩色橡胶凸块或涂接连接彩色。
9.根据权利要求1和3所述的汽车前后防撞器，其特征是半圆空心管的两端可以粘 接功焊接连接各一块同样半圆形的钢片封口。
全文摘要
一种汽车前后防撞器，分为内藏式或外露式，由半圆空心管连接2组或3组有弧度的弹簧片，弹簧片的另一端连接应力受力点或引伸连接条，引伸连接条与受力应力连接点连接，构成汽车前后防撞器。当外来撞击力来自前方或后方受到正面撞击时，其力被半圆管削减后再传力给弹簧片，弹簧片的弧度受力后呈更弯曲状态而进一步削减力度，当撞击力过后，由弹簧片回弹恢复原状，而半圆管则呈凹状而达到防撞保护车辆减轻事故的目的。可预制组装连接在出厂后的或车辆制造生产直接在出厂前的汽车上面，可应用于一切汽车的前后防撞。
文档编号B60R19/02GK101811485SQ200910059110
公开日2010年8月25日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者姚书银 申请人:姚书银