专利名称：车载显示器翻转装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于显示器的固定或安放的控制机构，尤其是涉及一种用于车载显示器 的电动翻转装置。
背景技术：
车载显示器的应用已逐渐推广，例如在车内设置各类显示器，用于娱乐、广告等。为了 保证车载液晶电视的使用效果，通常要将车载液晶电视联动一电动翻转机构，通过电动翻转 机构来控制液晶电视显示屏的翻转。现有的这类电动翻转机构通常是采用行星轮减速电机作 为驱动机构，由于行星轮减速电机无法自锁，因此需增加自锁机构，而且在尺寸较小的环境 下行星轮减速电机所能承受的冲击力矩较小，还需增加制动装置，这就使得该类电动翻转机 构的结构较为复杂；另一方面，现有的这类电动翻转机构的磨擦机构主要采用磨擦片方式， 结构较大且存在间隙。
本申请人在公开号为CN101289078的发明专利申请中提供一种车载显示器的电动翻转机 构，设有电机、减速机构、角度轮、止动杆、导槽、左右固定件、左右固定板、显示屏固定 架、固定轴、角度件、开关板、插销和弹簧。电机与减速机构连接，角度轮设于减速机构中 轴；止动杆一端设在导槽上，另一端与插销固接；左固定件固定在减速机构的中轴上，左固 定板与减速机构连接，导槽设在左固定板上，显示屏固定架与左右固定件连接，右固定件与 固定轴连接，角度件和右固定板与固定轴连接，开关板与右固定件连接，插销与弹簧和角度 轮接触，插销固接在止动杆上。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的车载显示器电动转翻机构的结构较为复杂、体积较大、存 在间隙等不足，提供一种不仅无需增加自锁机构和制动装置，而且整个磨擦机构不存在间隙， 同时对输出轴所受冲击具有消振作用、结构小、机械效率高、输出轴可承受较大冲击以及有 效消除输出轴的自由间隙等特性的车载显示器翻转装置。
本发明设有电机、双蜗轮蜗杆、固定座、第1阻尼轴、第2阻尼轴、上磨擦片、下磨擦 .片、阻尼块、离合器轴、右固定架、显示屏固定架、安装架、开关轴、左固定架、角度块和 开关板。双蜗轮蜗杆设于固定座内，双蜗轮蜗杆设有第1蜗轮蜗杆和第2蜗轮蜗杆，设于电
3机输出轴上的电机齿轮与设于第1蜗轮蜗杆的蜗杆上的蜗杆齿轮啮合，第2蜗轮蜗杆的蜗杆 与第1蜗轮蜗杆的蜗轮固接，第2蜗轮蜗杆的蜗轮与第1阻尼轴连接，上磨擦片和下磨擦片 分别设于第1阻尼轴和第2阻尼轴的外周，离合器轴与第2阻尼轴连接，电机通过双蜗轮蜗
杆、第1阻尼轴、上磨擦片、下磨擦片将动力传给第2阻尼轴和离合器轴；离合器轴和开关
轴分别设于安装架两侧，安装架与车顶固接，左固定架与右固定架分别固定在显示屏固定架
上；角度块设于开关轴上，开关板与左固定架连接；阻尼块固接在固定座上，阻尼块内孔与 第2蜗轮蜗杆的蜗轮输出轴相配合，阻尼的大小可以通过调整阻尼块与第2蜗轮蜗杆的蜗轮 输出轴之间配合的松紧度来加以实现，也就是旋紧或旋松螺母来实现。
所述开关板与左固定架连接可采用开关板与左固定架螺钉连接。
所述双蜗轮蜗杆为减速方式双蜗轮蜗杆。
所述上磨擦片与下磨擦片之间可设连接机构，连接机构可包括螺栓、弹垫以及对应设置 在上磨擦片和下磨擦片的螺孔，螺栓通过弹垫锁固在上磨擦片和下磨擦片的螺孔之间，上磨 擦片和下磨擦片从上、下方向紧压贴于第1阻尼轴及第2阻尼轴的外表面。
所述阻尼块可设有用于调节与蜗轮输出轴配合松紧度的调节机构，用于调节与蜗轮输出 轴配合松紧度的调节机构可包括沿阻尼块的内孔向外通出的开口和可调节开口大小的螺栓、 螺母。
由于离合器轴和开关轴通过安装架与车顶固接在一起，不可能转动，其动力通过电机、 右固定架传给与其固接在一起的显示屏固定架，带动显示屏固定架转动，通过显示屏固定架 的转动带动左固定架、开关板转动。开关板与左固定架可采用螺钉连接。通过角度块按压开 关板触发信号来控制电机的转动角度。
本发明的电动翻转机构，其磨擦离合方式是采用阻尼套筒(即阻尼轴)与轴(即机构输 出轴、蜗轮输出轴)过渡配合以及阻尼套筒的外圆与上磨擦片和下磨擦片的内圆相配合，整 个磨擦机构不存在间隙，同时阻尼轴采用具有弹性的非金属材料(如POM、尼龙)制作，对 机构输出轴所受冲击具有消振作用。当机构输出轴所受阻力小于第1阻尼轴和第2阻尼轴与 上磨擦片和下磨擦片之间的磨擦力时，机构输出轴与蜗轮同时转动；当机构输出轴所受阻力 大于第1阻尼轴和第2阻尼轴与上磨擦片和下磨擦片之间的磨擦力时，蜗轮转动输出轴不转 动。该磨擦离合方式实际上是构成了定扭矩，即当机构输出轴所受的外力大于定扭矩机构所 设定的扭矩时，只传递定扭矩机构所设定的扭矩部分而多余的扭矩不会上传给减速机构及电 机；而电机的输出扭矩只将固定的扭矩转递给机构输出轴，多余的扭矩不会下传，从而使电 动翻转机构在翻转过程中具有柔性功能。由于本发明设有阻尼块，阻尼由阻尼块的内孔与第2蜗轮蜗杆的蜗轮输出轴之间所产生 的磨擦力，因此阻尼的大小可以通过调整阻尼块与第2蜗轮蜗杆的蜗轮输出轴之间配合的松 紧度来加以实现，也就是旋紧或旋松螺母来实现，通过调整第2蜗轮轴上的阻尼块与第2蜗 轮轴的压力可增加第2蜗轮轴与固定座的阻力，该阻力可消除第2蜗轮轴的自由间隙及消除 第2蜗轮轴所受冲力对双蜗轮蜗杆减速箱的损坏。
由此可见，由于本发明采用双蜗轮蜗杆的减速方式，既具有较高的机械效率及机械自锁 特性，具有较高的传动比，同时机构输出轴(第2蜗轮输出轴)可承受较大的冲击。由于电 机及整个传动机构基本处于同一直线，因此所消耗的阻力矩较小。由于采用球面蜗轮，因此 可通过调整蜗轮轴向位置来消除输出轴(第2蜗轮输出轴)的间隙。由于采用第l阻尼轴和 第2阻尼轴以及连接在第1阻尼轴和第2阻尼轴之间的上磨擦片和下磨擦片来构成磨擦传动 机构，实现机构输出轴(离合器轴)与电机之间的磨擦离合，通过第l阻尼轴、第2阻尼轴 与第2蜗轮输出轴、离合器轴的过渡配合以及阻尼轴的外圆与上磨擦片和下磨擦片的内圆相 配合，使整个磨擦机构不存在间隙，同时2个阻尼轴可采用具有弹性的非金属材料(如POM、 尼龙)制作，对机构输出轴(离合器轴)所受冲击具有消振作用。由于在机构输出轴(第2 蜗轮输出轴)上装有阻尼块，通过调整输出轴(第2蜗轮输出轴)上的阻尼块与第2蜗轮输 出轴的压力可增加第2蜗轮输出轴与固定座的阻力，该阻力可消除第2蜗轮输出轴的自由间 隙及消除输出轴所受冲力对减速箱的损坏。综上所述，本发明具有结构小、机械效率高、输 出轴可承受较大冲击以及有效消除输出轴的自由间隙的优点。
图1为本发明实施例的结构示意图。
图2为本发明实施例的结构分解示意图。
具体实施例方式
参见图1和2，本发明实施例设有电机l、双蜗轮蜗杆、固定座25、第1阻尼轴8、第2 阻尼轴ll、上磨擦片9、下磨擦片IO、阻尼块12、离合器轴14、右固定架13、显示屏固定 架16、安装架15、开关轴17、左固定架18、角度块19和开关板20。双蜗轮蜗杆设于固定 座25内，双蜗轮蜗杆设有第1蜗轮5、第1蜗杆4、第2蜗轮7和第2蜗杆6，双蜗轮蜗杆 采用减速方式双蜗轮蜗杆，设于电机1输出轴上的电机齿轮2与设于第1蜗杆4上的蜗杆齿 轮3啮合，第2蜗杆6与第1蜗轮5固接，第2蜗轮7与第1阻尼轴8连接，上磨擦片9和 下磨擦片10分别设于第1阻尼轴8和第2阻尼轴11的外周，离合器轴14与第2阻尼轴11 连接，电机1通过双蜗轮蜗杆、第1阻尼轴8、上磨擦片9、下磨擦片10将动力传给第2阻
5尼轴11和离合器轴14;离合器轴14和开关轴17分别设于安装架15两侧，安装架15与车 顶固接，左固定架18与右固定架13分别固定在显示屏固定架16上；角度块19设于开关轴 17上，开关板20与左固定架18通过螺钉连接；阻尼块12固接在固定座25上，阻尼块12 设有用于调节与第2蜗轮7输出轴配合松紧度的调节机构，用于调节与第2蜗轮7输出轴配 合松紧度的调节机构包括沿阻尼块12的内孔向外通出的开口和调节开口大小的螺栓23、螺 母24，阻尼块12的内孔与第2蜗轮7输出轴相配合，阻尼的大小可以通过调整阻尼块12与 第2蜗轮7输出轴之间配合的松紧度来加以实现，也就是旋紧或旋松螺钉23与螺母24的配 合来实现。
上磨擦片9与下磨擦片10之间的连接机构包括螺栓21、弹垫22以及对应设置在上磨擦 片9和下磨擦片10的螺孔，螺栓21通过弹垫22锁固在上磨擦片9和下磨擦片10的螺孔之 间，上磨擦片9和下磨擦片10从上、下方向紧压贴于第1阻尼轴8及第2阻尼轴11的外表 面。
由于离合器轴和开关轴通过安装架与车顶固接在一起，不可能转动，其动力通过电机、 右固定架传给与其固接在一起的显示屏固定架，带动显示屏固定架转动，通过显示屏固定架 的转动带动左固定架、开关板转动。开关板与左固定架可采用螺钉连接。通过角度块按压开 关板触发信号来控制电机的转动角度。
权利要求
1. 车载显示器翻转装置，其特征在于设有电机、双蜗轮蜗杆、固定座、第1阻尼轴、第2阻尼轴、上磨擦片、下磨擦片、阻尼块、离合器轴、右固定架、显示屏固定架、安装架、开关轴、左固定架、角度块和开关板。双蜗轮蜗杆设于固定座内，双蜗轮蜗杆设有第1蜗轮蜗杆和第2蜗轮蜗杆，设于电机输出轴上的电机齿轮与设于第1蜗轮蜗杆的蜗杆上的蜗杆齿轮啮合，第2蜗轮蜗杆的蜗杆与第1蜗轮蜗杆的蜗轮固接，第2蜗轮蜗杆的蜗轮与第1阻尼轴连接，上磨擦片和下磨擦片分别设于第1阻尼轴和第2阻尼轴的外周，离合器轴与第2阻尼轴连接，电机通过双蜗轮蜗杆、第1阻尼轴、上磨擦片、下磨擦片将动力传给第2阻尼轴和离合器轴；离合器轴和开关轴分别设于安装架两侧，安装架与车顶固接，左固定架与右固定架分别固定在显示屏固定架上；角度块设于开关轴上，开关板与左固定架连接；阻尼块固接在固定座上，阻尼块内孔与第2蜗轮蜗杆的蜗轮输出轴相配合。
2. 如权利要求1所述的车载显示器翻转装置，其特征在于开关板与左固定架为螺钉连接。
3. 如权利要求1所述的车载显示器翻转装置，其特征在于所述双蜗轮蜗杆为减速方式双 蜗轮蜗杆。
4. 如权利要求1所述的车载显示器翻转装置，其特征在于所述上磨擦片与下磨擦片之间 的连接机构包括螺栓、弹垫以及对应设置在上磨擦片和下磨擦片的螺孔，螺栓通过弹垫锁固 在上磨擦片和下磨擦片的螺孔之间，上磨擦片和下磨擦片从上、下方向紧压贴于第l阻尼轴 及第2阻尼轴的外表面。 '
5. 如权利要求1所述的车载显示器翻转装置，其特征在于所述阻尼块设有用于调节与蜗 轮输出轴配合松紧度的调节机构，用于调节与蜗轮输出轴配合松紧度的调节机构包括沿阻尼 块的内孔向外通出的开口和调节开口大小的螺栓、螺母。
全文摘要
车载显示器翻转装置，涉及一种用于显示器的固定或安放的控制机构。提供一种不仅无需增加自锁机构和制动装置，而且整个磨擦机构不存在间隙，同时对输出轴所受冲击具有消振作用、结构小、机械效率高、输出轴可承受较大冲击以及有效消除输出轴的自由间隙等特性的车载显示器翻转装置。设有电机、双蜗轮蜗杆、固定座、阻尼轴、上下磨擦片、阻尼块、离合器轴、左右固定架、显示屏固定架、安装架、开关轴、角度块和开关板。双蜗轮蜗杆设于固定座内，双蜗轮蜗杆设有第1蜗轮蜗杆和第2蜗轮蜗杆，电机齿轮与蜗杆齿轮啮合，第2蜗轮蜗杆的蜗杆与第1蜗轮蜗杆的蜗轮固接，第2蜗轮蜗杆的蜗轮与第1阻尼轴连接，阻尼块内孔与第2蜗轮蜗杆的蜗轮输出轴相配合。
文档编号B60R11/02GK101462519SQ20091011090
公开日2009年6月24日 申请日期2009年1月14日 优先权日2009年1月14日
发明者遒 方, 李定伟, 许师中, 陈财亮 申请人:厦门厦华新技术有限公司