专利名称：一种汽车座椅头枕的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种头枕，尤其涉及一种汽车座椅头枕。
背景技术：
设在汽车座椅顶部的汽车座椅头枕一般是起到支撑乘员头部、缓解疲劳的作用，
更主要的是当发生碰撞事故时起到保护乘员的颈部免受损伤的作用，但目前普遍使用的汽
车座椅头枕只能根据乘员头部的位置进行上下调节，而无法水平前移，这样当汽车发生碰
撞事故时，乘员在冲击力的作用下，头部惯性后移与汽车座椅头枕接触，虽然此时汽车座椅
头枕对乘员的头部起到了支撑的作用，一定程度的保护了乘员的颈部，但同时往往由于乘
员头部的惯性后移，而出现汽车座椅头枕对乘员颈部产生鞭打伤害的现象。 中国专利"一种汽车头枕(CN101331035A)"公开了一种汽车座椅头枕，所述汽车头
枕包括具有用于固定到座位上的垂直部的撑杆，以及将所述垂直部相互连接的水平部，水
平导轨框架固定于所述撑杆的水平部，棘齿滑块被可移动地安装于所述水平导轨框架，棘
齿爪锁定或者释放所述棘齿滑块，拉伸弹簧使移动后的棘齿滑块返回其初始位置，棘齿弹
簧为所述棘齿爪提供拉力。虽然此汽车座椅头枕可根据乘员需要将头枕水平前移，但此装
置结构复杂，而且无法根据突发情况的需要，尤其是发生汽车碰撞事故时自动将座椅头枕
及时快速前移，以避免乘员颈部遭受鞭打伤害，从而更有效的保护乘员。
发明内容
本发明克服了现有技术中汽车座椅头枕装置结构复杂，无法根据突发情况的需 要，尤其是发生汽车碰撞事故时将座椅头枕自动及时快速前移，出现汽车座椅头枕对乘员 颈部产生鞭打伤害的的缺点，提供了一种结构简单，构思巧妙，并可根据突发情况，尤其是 发生汽车碰撞事故时可自动将座椅头枕及时快速前移，以避免乘员颈部遭受鞭打伤害，从 而更有效的保护乘员的一种汽车座椅头枕。 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车座椅头 枕，包括与座椅靠背连接的头枕支撑架和设于头枕支撑架前侧的座椅头枕，其特征是，在所 述的座椅头枕的后部设有头枕固定架，所述的头枕固定架通过可在水平方向伸縮的伸縮机 构与头枕支撑架相连；在所述的座椅靠背上设有触发机构，所述的伸縮机构与触发机构相 连。通过在座椅头枕的后部设置头枕固定架，可以起到固定和支撑头枕的作用；通过在头枕 固定架与头枕支撑架之间设置可沿水平方向伸縮的伸縮机构，可以实现座椅头枕前移或收 回；通过在座椅靠背上设置触发机构，当汽车发生碰撞时，由于乘员的背部惯性向后移动触 碰座椅靠背上的触发机构，由此触发启动与之相连的伸縮机构，使座椅头枕实现自动快速 前移，达到避免乘员颈部遭受鞭打伤害，有效的保护乘员的目的，结构简单，构思巧妙。
作为优选，所述的伸縮机构包括对称分布于座椅头枕两侧的两对交叉铰接的主动 臂和从动臂，在所述的主动臂的两端分别铰接设有主动滑块和主动固定块，从动臂的两端 分别铰接设有从动滑块和从动固定块，所述的主动臂一端的主动固定块固定于头枕支撑架的纵向支撑杆的下部，另一端的主动滑块可滑动的环套于头枕固定架的纵向固定杆的上 部，所述的从动臂一端的从动固定块固定于头枕固定架的纵向固定杆的下部，另一端的从 动滑块可滑动的环套于头枕支撑架的纵向支撑杆的上部；在所述的座椅头枕左、右两侧的 从动滑块间设有滑动连接杆，所述的从动滑块通过定位机构与触发机构相连。通过两对交 叉铰接的主动臂和从动臂，并在主动臂和从动臂的两端铰接设置滑块和固定块，即可实现 与其相连的座椅头枕前移或收回，结构简单可靠；通过两对主动臂和从动臂在座椅头枕两 侧对称分布，确保座椅头枕的伸縮过程及支撑平稳可靠；通过在座椅头枕左、右两侧的从动 滑块间设有滑动连接杆，确保座椅头枕在伸縮过程中左、右侧保持同步，这样一方面是提高 座椅头枕伸縮过程的稳定性，防止由此产生的单侧磨损降低座椅头枕的使用寿命，另一方 面可确保座椅头枕前移对乘员颈部实施保护时的稳定性，防止座椅头枕偏斜可能对乘员带 来的损伤。 作为更优选，在所述的座椅头枕左、右两侧的主动固定块间设有固定连接杆，在所 述的滑动连接杆和固定连接杆间设有弹簧，所述的弹簧的两端分别卡挂于滑动连接杆和固 定连接杆的中部。通过在两侧的主动固定块间设置固定连接杆，提高头枕支撑架的强度；通 过在滑动连接杆和固定连接杆间设置弹簧，使座椅头枕触发后可依据弹簧的恢复弹力加速 座椅头枕前移，确保座椅头枕及时前移实施保护，从而确保了座椅头枕实施保护的有效性。
作为更优选，所述的定位机构包括对称设于座椅头枕左、右两侧纵向支撑杆间的 两定位板，所述的定位板的两端通过螺杆平行固定于相邻纵向支撑杆两端，在所述的定位 板与纵向支撑杆间设有可沿螺杆轴向滑动的横向滑块，在所述的定位板与横向滑块间的螺 杆上环套有回位弹簧；在所述的从动滑块的内缘侧固定有限位块，与一侧限位块对应的横 向滑块上部设有与限位块互配的限位槽，与另一侧限位块对应的横向滑块下部设有与限位 块互配的限位槽。通过在左、右两侧纵向支撑杆间设置定位板，并通过定位板与纵向支撑杆 间设置可在两者间横向滑动的横向滑块，再通过在横向滑块上设置与从动滑块内缘的限位 块互配的限位槽对座椅头枕的回收及展开状态实施定位，定位方式简单可靠；通过在定位 板与横向滑块间的螺杆上环套有回位弹簧，确保限位块卡入限位槽后依靠弹簧的弹性锁定 其位置不变，从而确保座椅头枕在定位位置的稳定可靠。 作为更优选，在所述的上部设有限位槽的横向滑块与定位板间设有拉线，所述的
拉线一端的轴线卡头嵌挂于横向滑块内侧的定位孔内，拉线上相应的护套定位套嵌挂于定
位板上相应的卡槽内；所述的拉线的另一端与触发机构相连。通过在横向滑块与定位板间
设置与触发机构相连的拉线，使限位块通过拉线可从横向滑块上部的限位槽内脱出，从而
在汽车发生碰撞时，由触发机构带动拉线使横向滑块从限位槽内脱出，座椅头枕解锁后前
移，解锁方式简单可靠，并且在碰撞的同时可自动展开座椅头枕，构思巧妙。 作为更优选，在所述的横向滑块与定位板相邻面中部设有U形固定板，所述的U
形固定板的开口端与横向滑块的侧面相抵接，所述的定位孔设于U形固定板的底部中心面
上；所述的定位板的中部设有折弯U形凹槽，所述的U形凹槽的底部朝向与其相邻的横向滑
块并与U形固定板相对应，所述的卡槽设于U形凹槽的底部中心面上。通过在横向滑块与
定位板相邻面中部设置U形固定板和U形凹槽，U形固定板和U形凹槽相背呈"X"形， 一方
面是通过折弯提高了横向滑块和定位板的强度，另一方面是横向滑块和定位板在拉线的连
接位置上呈"X"形，拉线设于"X"形的凹槽空间内，从而节省了拉线的安装空间，可使座椅头枕结构更加紧凑，从而节省了原材料，降低了成本；又通过将定位孔和卡槽设在横向滑块
与定位板的中心面上，确保横向滑块移动过程中保持平衡，提高使用稳定性。 作为更优选，在所述的下部设有限位槽的横向滑块与定位孔间设有复位拉线，所
述的复位拉线端部的轴线卡头嵌挂于横向滑块内侧的定位孔内，复位拉线上相应的护套定
位套嵌挂于定位板上相应的卡槽内；所述的复位拉线的另一端的轴线卡头卡挂于座椅头枕
的外缘面上。座椅头枕在前移对乘员实施保护完成后，通过拉动卡挂于座椅头枕的外缘面
上的复位拉线一端的轴线卡头，使限位块从横向滑块下部的限位槽内脱出，即可推动座椅
头枕向后收回座椅头枕，解锁方式简单方便，从而在实施保护后无须拆解座椅头枕重新固
定安装，十分简便的实现了座椅头枕位置恢复，操作过程简单可靠，使用效率高。 作为更优选，在所述的横向滑块与定位板相邻面中部设有U形固定板，所述的U
形固定板的开口端与横向滑块的侧面相抵接，所述的定位孔设于U形固定板的底部中心面
上；所述的定位板的中部设有折弯U形凹槽，所述的U形凹槽的底部朝向与其相邻的横向滑
块并与U形固定板相对应，所述的卡槽设于U形凹槽的底部中心面上。同样通过在横向滑
块与定位板相邻面中部设置U形固定板和U形凹槽，U形固定板和U形凹槽相背呈"X"形，
一方面是通过折弯提高了横向滑块和定位板的强度，另一方面是横向滑块和定位板在拉线
的连接位置上呈"X"形，拉线设于"X"形的凹槽空间内，从而节省了拉线的安装空间，可使
座椅头枕结构更加紧凑，从而节省了原材料，降低了成本；又通过将定位孔和卡槽设在横向
滑块与定位板的中心面上，确保横向滑块移动过程中保持平衡，提高使用稳定性。 作为优选，所述的伸縮机构通过定位机构与触发机构相连，所述的定位机构通过
拉线与触发机构相连，所述的触发机构包括分别固定于座椅靠背上的拉线板定位轴和触发
旋转轴，所述的拉线板定位轴与触发旋转轴垂直且设于触发旋转轴的下侧，在所述的拉线
板定位轴的一端同轴环套有可沿其中心轴旋转的椭圆形拉线头定位板，另一端固定有拉线
定位板，所述的拉线端部的轴线卡头嵌挂于拉线头定位板上的定位孔内，拉线上相应的护
套定位套嵌挂于拉线定位板上相应的卡槽内；在所述的触发旋转轴上环套有可沿其中心轴
旋转的旋转臂，所述的旋转臂下侧面与椭圆形拉线头定位板的外缘相抵接。通过分别环套
在二个相互垂直分布的触发旋转轴上的旋转臂与拉线板定位轴上的椭圆形拉线头定位板
短轴外缘侧抵接，触发时旋转臂带动椭圆形拉线头定位板在拉线板定位轴上旋转并使椭圆
形拉线头定位板在触发旋转轴下沿滚动至长轴侧与触发旋转轴抵接，定位孔与卡槽间的距
离增大，即拉动了拉线在触动机构侧的卡头，使拉线另一端的卡头拉动横向滑块内移，使从
动滑块从横向滑块内脱出后启动伸縮机构，座椅头枕前移，构思巧妙，连动方式简单紧凑，
安全可靠。 作为更优选，在所述的触发旋转轴的两端平行设有两个旋转臂，在两个旋转臂的 外端侧面间设有触发连接板，所述的触发连接板与触发旋转轴的轴线平行。通过在触发旋 转轴的两端设置两个旋转臂，分体式结构，减少了车体重量，节省原材料；通过在两个旋转 臂间设置触发连接板，可以在触发时增加乘员与触发旋转轴的接触面积，即提高触发的有 效性。 因此，本发明的一种汽车座椅头枕具有下述优点通过两对交叉铰接的主动臂和 从动臂，并在主动臂和从动臂的两端铰接设置滑块和固定块，即可实现与其相连的座椅头 枕前移或收回，结构简单可靠；通过在左、右两侧纵向支撑杆间设置定位板，并通过定位板与纵向支撑杆间设置可在两者间横向滑动的横向滑块，再通过在横向滑块上设置与从动滑 块内缘的限位块互配的限位槽对座椅头枕的回收及展开状态实施定位，定位方式简单可 靠；通过在横向滑块与定位板间设置与触发机构相连的拉线，在汽车发生碰撞时，拉线使限 位块从横向滑块上部的限位槽内脱出，座椅头枕自动前移，解锁方式简单可靠、构思巧妙； 通过复位拉线使限位块从横向滑块下部的限位槽内脱出，即可推动座椅头枕向后收回，解 锁简单方便；根据车体突发碰撞时人体背部惯性后移来触发座椅靠背上的触发机构，触发 机构通过与之相连的拉线使座椅头枕伸縮机构上的限位块从横向滑块上端部的限位槽内 脱出，从而使座椅头枕自动解锁前移，构思巧妙，安全可靠。
图1 :本发明一种汽车座椅头枕的结构示意图。
图2 :触发机构的局部视图。
具体实施例方式
下面通过实施例，并结合附图，对发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例 如图1、图2所示，一种汽车座椅头枕，包括与座椅靠背12连接的头枕支撑架3和 设于头枕支撑架3前侧的座椅头枕l，在座椅头枕1的后部设有头枕固定架2，头枕固定架2 和头枕支撑架3间通过可在水平方向伸縮的伸縮机构4相连，在座椅靠背12上设有触发机 构13，伸縮机构4通过拉线14与触发机构13相连，在座椅头枕1的外缘面上卡挂有与伸縮 机构4相连的复位拉线35。伸縮机构4包括对称分布于座椅头枕1两侧的两对交叉铰接主 动臂5和从动臂6，在主动臂5的两端分别铰接设有主动滑块7和主动固定块8，在从动臂 6的两端分别铰接设有从动滑块71和从动固定块81，主动臂5 —端的主动固定块8固定于 头枕支撑架3的纵向支撑杆10的下部，另一端的主动滑块7环套于头枕固定架2的纵向固 定杆11的上部，从动臂6 —端的从动固定块81固定于头枕固定架2的纵向固定杆11的下 部，另一端的从动滑块71环套于头枕支撑架3的纵向支撑杆10的上部，主动滑块7可沿纵 向固定杆11在其顶端与从动固定块81间滑动，从动滑块71可沿纵向支撑杆10在其顶端 与主动固定块8间滑动，在左、右两侧的从动滑块71间设有滑动连接杆32，在左、右两侧的 主动固定块8间设有固定连接杆33，在滑动连接杆32和固定连接杆33间设有弹簧34，弹 簧34的两端分别卡挂于滑动连接杆32和固定连接杆33的中部。从动滑块71通过定位机 构9与触发机构13相连。所述的定位机构9包括对称设于左、右两侧纵向支撑杆10间的 两定位板24，定位板24的两端通过螺杆25平行固定于相邻纵向支撑杆10两端，在定位板 24与纵向支撑杆10间设有可沿螺杆25轴向滑动的横向滑块26，在定位板24与横向滑块 26间的螺杆25上环套有回位弹簧31，在从动滑块71的内缘侧固定有限位块29，与左侧限 位块29对应的横向滑块26上部设有与左侧限位块29互配的限位槽30，与右侧限位块29 对应的横向滑块26下部设有与右侧限位块29互配的限位槽30，左侧从动滑块71上的限 位块29在纵向支撑杆10的最上端时卡接在与其互配的左侧横向滑块26上部的限位槽30 内，右侧从动滑块71上的限位块29在纵向支撑杆10的最下端时卡接在与其互配的右侧横 向滑块26下部的限位槽30内。在上部设有限位槽30的左侧横向滑块26与定位板24间设有与触发机构13相连的拉线14，在横向滑块26上与定位板24相邻面中部设有U形固定 板38， U形固定板38的开口端与横向滑块26的侧面相抵接，在U形固定板38的底部中心 面上设有定位孔27，在定位板24的中部设有折弯U形凹槽39， U形凹槽39的底部朝向与 之相邻的横向滑块26并与U形固定板38相对应，在U形凹槽39的底部中心面上设有卡槽 28，拉线14端部的轴线卡头19嵌挂于左侧U形固定板上的定位孔27内，拉线14上相应的 护套定位套21嵌挂于左侧U形凹槽39上的卡槽28内，在右侧下部设有限位槽30的横向滑 块26与定位孔27间设有复位拉线35，复位拉线35端部的轴线卡头36嵌挂于右侧U形固 定板上的定位孔27内，复位拉线35上相应的护套定位套37嵌挂于右侧U形凹槽39上的 卡槽28内，复位拉线35的另一端的轴线卡头36卡挂于座椅头枕1的外缘面上。触发机构 13包括分别固定于座椅靠背12上的拉线板定位轴15和触发旋转轴16，拉线板定位轴15与 触发旋转轴16垂直且设于触发旋转轴16的下侧，在拉线板定位轴15的一端同轴环套有可 沿其中心轴旋转的椭圆形拉线头定位板17，另一端固定有拉线定位板18，与定位机构9相 连的拉线14的另一端端部轴线卡头19嵌挂于拉线头定位板17上的定位孔20内，护套定 位套21嵌挂于拉线定位板18上相应的卡槽22内，在触发旋转轴16上的两端平行环套有 两个可沿其中心轴旋转的旋转臂23，在两个旋转臂23的外端侧面间平行于触发旋转轴16 设有触发连接板40，旋转臂23下侧面与椭圆形拉线头定位板17的外缘相抵接。由此伸縮 机构4通过定位机构9与触发机构13相连，定位机构9通过拉线14与触发机构13相连。
当汽车发生碰撞时，乘员惯性后移，其背部与座椅靠背12相抵，触动隐藏在座椅 靠背12内的触发机构13上的触发连接板40，触发连接板40带动旋转臂23沿触发旋转轴 16向后旋转，旋转臂23带动与其下缘相抵的椭圆形拉线头定位板17沿拉线板定位轴15旋 转，从而带动拉线14，拉线14在其端部的轴线卡头19的拉动下使其轴线卡头19与护套定 位套21间的距离增加，从而使固定于伸縮机构4端的拉线14的轴线卡头19与护套定位套 21间的距离縮小，轴线卡头19拉动横向滑块26向内移动，使设于左侧纵向支撑杆10上的 从动滑块71内侧的限位块29自左侧横向滑块26上端的限位槽30内脱出，在滑动连接杆 32和固定连接杆33间所设的弹簧34的拉动下，使滑动连接杆32带动从动滑块71沿纵向 支撑杆10下移，与从动臂6铰接的主动臂5上的主动滑块7沿纵向固定杆11下移，沿右侧 纵向支撑杆10下滑的从动滑块71上的限位块29卡入右侧横向滑块26下端的限位槽30 内锁定座椅头枕1位置，从而支撑乘员头部位置不变，座椅头枕1水平前置提前与乘员颈部 接触，保护乘员颈部免受鞭打伤害。使用结束时，乘员即可手拉设于座椅头枕1的外缘面上 与伸縮机构4相连的复位拉线35，在端部的轴线卡头36的拉动下使其轴线卡头36与固定 于座椅靠背12上的护套定位套37间的距离增加，从而使复位拉线35固定于伸縮机构4端 的轴线卡头36与护套定位套37间的距离縮小，轴线卡头36拉动右侧横向滑块26向内移 动，使右侧从动滑块71内侧的限位块29自右侧横向滑块26下端的限位槽30内脱出，再手 推座椅头枕l向后，两侧从动臂6上的从动滑块71沿纵向支撑杆10向上滑动，与从动臂6 铰接的主动臂5上的主动滑块7沿纵向固定杆11向上滑动，至从动滑块71滑至纵向支撑 杆10上端时，左侧从动滑块71内侧缘上的限位块29再次滑入左侧横向滑块26上端的限 位槽30内，锁定座椅头枕1位置，座椅头枕1恢复原位。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术 领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求
一种汽车座椅头枕，包括与座椅靠背连接的头枕支撑架和设于头枕支撑架前侧的座椅头枕，其特征是，在所述的座椅头枕(1)的后部设有头枕固定架(2)，所述的头枕固定架(2)通过可在水平方向伸缩的伸缩机构(4)与头枕支撑架(3)相连；在所述的座椅靠背(12)上设有触发机构(13)，所述的伸缩机构(4)与触发机构(13)相连。
2. 根据权利要求l所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于所述的伸縮机构(4)包括对 称分布于座椅头枕(1)两侧的两对交叉铰接的主动臂(5)和从动臂(6)，在所述的主动臂 (5)的两端分别铰接设有主动滑块(7)和主动固定块(8)，从动臂(6)的两端分别铰接设有 从动滑块(71)和从动固定块(81)，所述的主动臂(5) —端的主动固定块(8)固定于头枕 支撑架(3)的纵向支撑杆(10)的下部，另一端的主动滑块(7)可滑动的环套于头枕固定架(2) 的纵向固定杆(11)的上部，所述的从动臂(6) —端的从动固定块(81)固定于头枕固 定架(2)的纵向固定杆(11)的下部，另一端的从动滑块(71)可滑动的环套于头枕支撑架(3) 的纵向支撑杆(10)的上部；在所述的座椅头枕(1)左、右两侧的从动滑块(71)间设有 滑动连接杆(32)，所述的从动滑块(71)通过定位机构(9)与触发机构(13)相连。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于在所述的座椅头枕(1)左、 右两侧的主动固定块(8)间设有固定连接杆(33)，在所述的滑动连接杆(32)和固定连接杆 (33)间设有弹簧(34)，所述的弹簧(34)的两端分别卡挂于滑动连接杆(32)和固定连接杆 (33)的中部。
4. 根据权利要求2所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于所述的定位机构(9)包括对 称设于座椅头枕(1)左、右两侧纵向支撑杆(10)间的两定位板(24)，所述的定位板(24)的 两端通过螺杆(25)平行固定于相邻纵向支撑杆(10)两端，在所述的定位板(24)与纵向支 撑杆(10)间设有可沿螺杆(25)轴向滑动的横向滑块(26)，在所述的定位板(24)与横向滑 块(26)间的螺杆(25)上环套有回位弹簧(31);在所述的从动滑块(71)的内缘侧固定有 限位块(29)，与一侧限位块(29)对应的横向滑块(26)上部设有与限位块(29)互配的限位 槽(30)，与另一侧限位块(29)对应的横向滑块(26)下部设有与限位块(29)互配的限位槽 (30)。
5. 根据权利要求4所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于在所述的上部设有限位槽 (30)的横向滑块(26)与定位板(24)间设有拉线(14)，所述的拉线(14) 一端的轴线卡头 (19)嵌挂于横向滑块(26)内侧的定位孔(27)内，拉线(14)上相应的护套定位套(21)嵌 挂于定位板(24)上相应的卡槽(28)内；所述的拉线(14)的另一端与触发机构(13)相连。
6. 根据权利要求5所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于在所述的横向滑块(26)与 定位板(24)相邻面中部设有U形固定板(38)，所述的U形固定板(38)的开口端与横向滑 块(26)的侧面相抵接，所述的定位孔(27)设于U形固定板(38)的底部中心面上；所述的 定位板(24)的中部设有折弯U形凹槽(39)，所述的U形凹槽(39)的底部朝向与其相邻的 横向滑块(26)并与U形固定板(38)相对应，所述的卡槽(28)设于U形凹槽(39)的底部 中心面上。
7. 根据权利要求4所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于在所述的下部设有限位槽 (30)的横向滑块(26)与定位孔(27)间设有复位拉线(35)，所述的复位拉线(35)端部的 轴线卡头(36)嵌挂于横向滑块(26)内侧的定位孔(27)内，复位拉线(35)上相应的护套 定位套(37)嵌挂于定位板(24)上相应的卡槽(28)内；所述的复位拉线(35)的另一端的轴线卡头(36)卡挂于座椅头枕(1)的外缘面上。
8. 根据权利要求7所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于在所述的横向滑块(26)与 定位板(24)相邻面中部设有U形固定板(38)，所述的U形固定板(38)的开口端与横向滑 块(26)的侧面相抵接，所述的定位孔(27)设于U形固定板(38)的底部中心面上；所述的 定位板(24)的中部设有折弯U形凹槽(39)，所述的U形凹槽(39)的底部朝向与其相邻的 横向滑块(26)并与U形固定板(38)相对应，所述的卡槽(28)设于U形凹槽(39)的底部 中心面上。
9. 根据权利要求1至8中任一项所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于所述的伸縮机 构(4)通过定位机构(9)与触发机构(13)相连，所述的定位机构(9)通过拉线(14)与触 发机构(13)相连，所述的触发机构(13)包括分别固定于座椅靠背(12)上的拉线板定位轴 (15)和触发旋转轴(16)，所述的拉线板定位轴(15)与触发旋转轴(16)垂直且设于触发旋 转轴(16)的下侧，在所述的拉线板定位轴(15)的一端同轴环套有可沿其中心轴旋转的椭 圆形拉线头定位板(17)，另一端固定有拉线定位板(18)，所述的拉线(14)端部的轴线卡头 (19)嵌挂于拉线头定位板(17)上的定位孔(20)内，拉线(14)上相应的护套定位套(21) 嵌挂于拉线定位板(18)上相应的卡槽(22)内；在所述的触发旋转轴(16)上环套有可沿其 中心轴旋转的旋转臂(23)，所述的旋转臂(23)下侧面与椭圆形拉线头定位板(17)的外缘 相抵接。
10. 根据权利要求9所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于在所述的触发旋转轴(16) 的两端平行设有两个旋转臂(23)，在两个旋转臂(23)的外端侧面间设有触发连接板(40)， 所述的触发连接板(40)与触发旋转轴(16)的轴线平行。
全文摘要
本发明公布了一种汽车座椅头枕，提供了一种结构简单，构思巧妙，并可根据突发情况，尤其是发生汽车碰撞事故时自动将座椅头枕及时快速前移，以避免乘员颈部遭受鞭打伤害，从而更有效的保护乘员的一种汽车座椅头枕。它包括与座椅靠背连接的头枕支撑架和设于头枕支撑架前侧的座椅头枕，其特征是，在所述的座椅头枕的后部设有头枕固定架，所述的头枕固定架通过可在水平方向伸缩的伸缩机构与头枕支撑架相连；在所述的座椅靠背上设有触发机构，所述的伸缩机构与触发机构相连。
文档编号B60N2/48GK101712290SQ20091030572
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者其力格尔, 刘卫国, 尹高纪, 李书福, 杨健, 赵福全, 钱国强, 韩刚 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司