专利名称：一种薄壁轻量化车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车的车轮，具体地说是一种重量轻、转动平稳的薄壁轻量化车轮。
背景技术：
众所周知，汽车轮子由轮圈和轮胎组成，它支承着全车的重量，使汽车得以在道 路上行驶，对汽车的运行性能有重大的影响，轮圈由挡圈、轮辋、辐条、气门嘴组成，随着科 学技术的进步，车轮的结构也在不断地朝着减轻产品重量、可降低生产成本、减少整车的油 耗、增加乘坐的平稳性和舒适性的方向改革创新，如辐条选用较薄材料以减轻车轮质量，辐 条冲压成起伏形状，可以提高刚度，另外，随着材料科学的发展，车轮的结构也在不断地更 新。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种重量减轻、运转平稳、乘坐舒 适的薄壁轻量化车轮。本发明可以通过如下措施达到一种薄壁轻量化车轮，包括挡圈、轮辋、辐条和气门嘴，其特征在于轮辋的外侧设 有轮缘加强筋，以提高轮圈的结构强度，同时增强轮圈的立体感，使轮辋壁厚和轮圈的重量 减小，减少整车的油耗。本发明可以将辐条制成由挡圈至轮辋辐条截面积呈由小至大状，在保证轮圈的结 构强度的前提下，使其符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，减轻轮圈的重量， 降低整车的油耗。本发明由于采用上述结构，在保证轮圈的结构强度的前提下，减轻轮圈的重量，增 加了轮圈的立体美感，具有生产成本低、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优
点ο
附图是本发明的一种结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步描述如附图所示，一种薄壁轻量化车轮，包括挡圈1、轮辋2、辐条3和气门嘴4，上述各 组成部分的相互连连接关系与现有技术相同，此不赘述，本发明的特征在于轮辋2的外侧 设有轮缘加强筋5，以提高轮圈的结构强度，同时增强轮圈的立体感，使轮辋壁厚和轮圈的 重量减小，减少整车的油耗，本发明可以将辐条3制成由挡圈1至轮辋2，辐条截面积呈由小 至大状，附图为15x4. 5J铝合金轮圈，适用于一般家庭用轿车以及跑车，采用I-deas软件对 产品进行有限元强度分析，通过分析结果调整产品构造，达到最优化的产品结构，最终的分析结果冲击实验的最大应力值1. 18x114 = 134. 52Mpa，弯曲实验的最大应力值49. 7Mpa, 均满足A356材料的强度要求，并符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，相比同 规格产品重量减轻1. 2Kg，本发明在保证轮圈的结构强度的前提下，减轻轮圈的重量，降低 整车的油耗，增加了轮圈的立体美感，具有生产成本低、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性 和舒适性等优点。
权利要求
一种薄壁轻量化车轮，包括挡圈、轮辋、辐条和气门嘴，其特征在于轮辋的外侧设有轮缘加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种薄壁轻量化车轮，其特征在于辐条由挡圈至轮辋，辐条 截面积呈由小至大状。
全文摘要
本发明涉及汽车的车轮，具体地说是一种重量轻、转动平稳的薄壁轻量化车轮，其包括挡圈、轮辋、辐条和气门嘴，特征在于轮辋的外侧设有轮缘加强筋，将辐条制成由挡圈至轮辋辐条截面积呈由小至大状，在保证轮圈的结构强度的前提下，使其符合铸造的顺序凝固原理和冲击实验的受力原理，本发明在保证轮圈的结构强度的前提下，减轻轮圈的重量，增加了轮圈的立体美感，具有生产成本低、整车油耗降低、增加乘坐的平稳性和舒适性等优点。
文档编号B60B21/12GK101987561SQ200910305169
公开日2011年3月23日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日
发明者何一鸣 申请人:威海万丰奥威汽轮有限公司