专利名称：一种新型轻量化冷藏厢式半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂车，具体涉及运输冷藏厢式半挂车。
背景技术：
目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时高达商品售价的70%。随着人民群众生活水平的日益提高，人们越来越注重食品和人体健康，调查显示，我国城镇居民的食品消费中，易腐食品的消费占50%以上，人们对冷链建设的关注度也越来越高。在完善冷链系统建设的过程中，我国有关食品的安全和冷藏运输方面的标准、法规必然会得到相应的发展完善。业内人士预测在不久的将来，冷藏车市场将迎来发展的黄金时期。国内燃油供应形式日益严峻，油价大幅提高；国家"节能减排"政策的出台；计重收费、治理超限政策的全面实行，使商用车轻量化势在必行。普通冷藏厢式半挂车，一般由普通碳钢半挂底盘、封闭的保温箱体、钢板弹簧悬架、制冷系统、电路系统、制动系统、车轴总成、车轮总成、防护及其他附件共同组成，装载质量大，运输半径大，适合长距离运输肉类、速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品。这种结构存在制造钢材消耗大、整备质量重，重心高，运行稳定性、平顺性、安全性差，空载行驶耗油量大等现象。货台面高度一般在1.5米以上，装卸货物不方便，需人工加设装卸板，费时费力，不安全。
发明内容本实用新型的目的，就是提供一种运行平稳、减震效果好、装卸方便、省时省力的轻质节能冷藏厢式半挂车，降低制造成本和运行成本，提高运输效率，加快物流周转。[0004] 本实用新型的任务是这样完成的设计一种新型轻量化冷藏厢式半挂车，在普通冷藏厢式半挂车基础上加以改进，防震系统采用空气悬架机构，制动系统装设防抱死装置，车尾装设液压装卸货板，半挂车的底盘和厢体的骨架采用轻质合金材料焊装，空气悬架机构由固定牵引架、导向臂、减震器、连接板、气体弹簧、U型螺栓组成，装设在半挂车的前桥、中桥、后桥的轮轴上，防抱死装置包括控制器、控制阀、调节器、传感器，由线束连接组成，设置在轮轴和制动系统上，通过控制气管与半挂车上的贮气筒、前桥制动气室、中桥制动气室、后桥制动气室相连通，液压装卸货板装卸货板、液压机构和电气控制系统配合组成，装设在货厢厢体后端。空气悬架机构的固定牵引架上端与底盘连接，下端与导向臂相连，减震器两端分别装设在固定牵引架和轮轴上，U型螺栓将导向臂和连接板固定在轮轴上，气体弹簧装置在连接板上，外面套装密封气包，密封气包上端与底盘连接固定，气体弹簧可在密封气包内上下动作。防抱死装置的传感器装设在前桥轮轴的转向节孔内和后桥车轮的制动底板上，控制器、控制阀和调节器串联装设在贮气筒连接制动气室的管路中，线束设置在底盘上和驾驶室内，分别连接控制器、控制阀、调节器和传感器、指示灯。液压装卸货板的装卸货板是用金属平板固定在货板框架上面构成，液压机构包括油缸、电磁阀、调整阀、油箱、液压泵、溢流阀，分别由油路连接，油缸装设在底盘下面，活塞杆伸出与货板框架上的支撑杠连接，电气控制系统以半挂车的蓄电池为动力源，通过电路连接电动机和电气部件。底盘和厢体骨架所用的轻质合金为铝合金，厢体采用铝合金骨架与硬质氨脂发泡板组合构成。半挂车底盘由铝合金型材焊接而成，用螺栓、螺母与碳钢制成的牵引销座板固定连接。经过上述设计、制作，本实用新型在普通冷藏半挂车的基础上，将底盘改为铝合金型材焊接；厢体采用铝合金骨架加硬质聚氨脂发泡板；防震系统采用空气悬架机构；制动系统加装防抱死装置；厢体后尾加装液压装卸货板。具有以下优点铝合金不会腐蚀，外表光洁、美观，无须油漆，更环保，易于循环利用，减少了能源消耗。铝合金表面形成致密的氧化铝保护膜，能有效阻止大气和潮气侵蚀，抗氧能力强，不会生锈，保证所运输的货物不受污染。铝合金厢体骨架比碳钢厢体更耐用，使用寿命可达15-20年。铝合金厢式车比相同容积的碳钢厢式车自重减轻20% _35%，整车重心降低，使车辆行驶更平稳。为了保证牵引车与半挂车连接的稳定性，碳钢牵引销座板与铝合金底盘纵梁、横梁连接固定时，采用螺钉、螺母连接。为防止连接时不同金属之间产生晶间腐蚀，牵引销座板采用表面镀锌处理。 按照上述方案制作、试验，证明本实用新型的自重轻、有效载重大，防抱死装置安全性好，空气悬架机构保证半挂车运行平稳，防震性能好，液压装卸货板省时省力，灵活方便，整车材料成本下降，运行费用低，节约燃油，装卸效率高，加快了物流周转，提高了运输效率和经济效益，较好地达到了预定目的。
图1是本实用新型的整车结构示意图； 图2是本实用新型的空气悬架机构(8)的主视图； 图3是图2的P向视图； 图4是本实用新型的防抱死装置(9)制动系统示意图；[0010] 图5是图1的K向视图； 图6是本实用新型的液压装卸货板(12)的液压原理图；[0012] 图7是图2的Y向底盘(3)与牵引销座板(44)连接示意图。 图中，1-制冷系统，2-厢体，3-底盘，4-支腿，5-侧防护，6-车轮，7_轮轴，8_空气悬架机构，9-防抱死装置，10-动力单元，11-油缸，12-液压装卸货板，13-固定牵引架，14-导向臂，15-减震器，16-U型螺栓，17-连接板，18-气体弹簧，19-密封气包，20-控制气管接头，21-充气气管接头，22-前桥制动气室，23-中桥制动气室，24-后桥制动气室，25-手动控制开关，26-紧急制动阀，27-控制器，28-贮气筒，29-货板固定座，30-装卸货板，31-厢门，32-货板框架，33-支撑杠，34-油路，35-电磁阀，36-调整阀，37-油箱，38-过滤器，39-液压泵，40-电动机，41-溢流阀，42-横梁，43-纵梁，44-牵引销座板，45-螺栓，46-螺母；H-气包支架，K-侧视符号，P-俯视符号，Y-仰视符号，F-控制阀，T-调节器，G-传感器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 参阅图l，按照本实用新型方案制作冷藏厢式半挂车，制冷系统1设置在厢体2前
4面，空气悬架机构8装设在铝合金底盘3下面车轮6的轮轴7上，防抱死装置9装设在底盘3和轮轴7上的制动系统中，液压装卸货板12设置在厢体2后面，动力单元10和油缸11装设在厢体2下面的铝合金底盘3上。 参阅图2、图3，空气悬架机构8的固定牵引架13与铝合金底盘3固定连接，导向臂14和减震器15与固定牵引架13连接，U型螺栓16将导向臂14和连接板17固定套装在轮轴7上，气体弹簧18设置在连接板17上，外套密封气包19，上端通过气包支架H与铝合金底盘3固定连接。 参阅图4，防抱死装置9装设在半挂车底盘3和轮轴7上的制动系统中，与制动气路连通，传感器G装设在前桥和后桥的两端，控制器27、控制阀F、调节器T设在贮气筒28和控制气室之间的管路上，通过控制气管分别与前桥制动气室22、中桥制动气室23、后桥制动气室24相连通。 参阅图5，装卸货板30是由钢材平板固定连接在货板框架32上构成，底面连接油缸11，油缸11活动装设在铝合金底盘3上，活塞杆与装卸货板30底面的支撑杠33连接。打开厢门31，装卸货板30向后放下，货物可直接通过装卸货板30装卸。装卸完毕，装卸货板30由油缸ll控制向上合起。 参阅图6，液压装卸货板12的液压系统包括油缸11、电磁阀35、调整阀36、油箱37、液压泵39、溢流阀41，通过油路34连通，由电气控制系统操纵带动，控制装卸货板30抬升和放下。 参阅图7，碳钢制作的牵引销座板44通过螺栓45、螺母46与铝合金底盘3连接固定。 本实用新型具有以下优势 (1)底盘3与厢体2骨架采用铝合金型材制作，自重减轻10% _15%，使整车重心
降低，车辆行驶更平稳。有效载荷增加，可以提高运输效率；空载时油耗降低，节省了燃油，
减少各种废气排放；自重减轻，可减少空载时轮胎磨损；铝合金材料导电性能好，静电不易
积聚，不会产生瞬间放电；铝合金表面形成致密的氧化铝保护膜，能有效阻止大气和潮气侵
蚀，不会生锈，外表光洁、美观，保证所运输物品不受污染；外表无须油漆，减少了保养油漆
在生产和喷涂过程中对大气的污染；铝合金厢式半挂车比碳钢厢式半挂车更耐用，使用寿
命可达15-20年，而且可以反复使用，减少了对环境的破坏和能源消耗。
(2)采用空气悬架机构8，提高了车辆的运行稳定性、平顺性、安全性。作用在空气
悬架机构8的气体弹簧18上的载荷增加时，密封气包19内的气体受压縮，气压升高，则气
体弹簧18的刚度大增；当载荷减少时，密封气包19内的气体下降，气体弹簧18的刚度减
小，故具有理想的弹性特性。比普通悬架具有更高的操控极限和舒适度。 (3)采用制动防抱死装置9，提高了安全性、舒适性，防止车辆在紧急制动时车轮
抱死，维持车辆制动时的稳定性和可操纵性，同时可使制动距离尽可能縮短。 (4)液压装卸货板12的安装，有效地提高了货物运输装卸效率，省时、省力，使得
货物运输更安全。 载货车整备质量每减少10%，燃油消耗可降低6% -8%。对总质量受限制的专用车来说，减轻整备质量意味着可以提高装载质量，这对于提高运输效率，降低运输成本极其有利，同时显著降低了燃油费用。本实用新型与现有碳钢厢式半挂车相比，每辆车节约材料1. 5t，制造成本降低1万元，油耗降低15 20%，经济社会效益显著，具有良好的发展前景 和推广应用价值。
权利要求一种新型轻量化冷藏厢式半挂车，在普通冷藏厢式半挂车基础上加以改进，其特征在于防震系统采用空气悬架机构(8)，制动系统装设防抱死装置(9)，车尾装设液压装卸货板(12)，半挂车的底盘(3)和厢体(2)的骨架采用轻质合金材料焊装，空气悬架机构(8)由固定牵引架(13)、导向臂(14)、减震器(15)、连接板(17)、气体弹簧(18)、U型螺栓(16)组成，装设在半挂车的前桥、中桥、后桥的轮轴(7)上，防抱死装置(9)包括控制器(27)、控制阀(F)、调节器(T)、传感器(G)，由线束连接组成，设置在轮轴(7)和制动系统上，通过控制气管与半挂车上的贮气筒(28)、前桥制动气室(22)、中桥制动气室(23)、后桥制动气室(24)相连通，液压装卸货板(12)由装卸货板(30)、液压机构和电气控制系统配合组成，装设在货厢厢体(2)后端。
2. 按照权利要求1所述的新型轻量化冷藏厢式半挂车，其特征在于所说的空气悬架机构(8)的固定牵引架(13)上端与底盘(3)连接，下端与导向臂(14)相连，减震器(15)两端分别装设在固定牵引架(13)和轮轴(7)上，U型螺栓(16)将导向臂(14)和连接板(17)固定在轮轴(7)上，气体弹簧(18)装置在连接板(17)上，外面套装密封气包(19)，密封气包(19)上端与底盘(3)连接固定，气体弹簧(18)可在密封气包(19)内上下动作。
3. 按照权利要求1所述的新型轻量化冷藏厢式半挂车，其特征在于所说的防抱死装置(9)的传感器(G)装设在前桥轮轴(7)的转向节孔内和后桥车轮(6)的制动底板上，控制器(27)、控制阀(F)和调节器(T)串联装设在贮气筒(28)连接制动气室的管路中，线束设置在底盘(3)上和驾驶室内，分别连接控制器(27)、控制阀(F)、调节器(T)和传感器(G)、指示灯。
4. 按照权利要求1所述的新型轻量化冷藏厢式半挂车，其特征在于所说的液压装卸货板(12)的装卸货板(30)是用金属平板固定在货板框架(32)上面构成，液压机构包括油缸(11)、电磁阀(35)、调整阀(36)、油箱(37)、液压泵(39)、溢流阀(41)，分别由油路(34)连接，油缸(11)装设在底盘(3)下面，活塞杆伸出与货板框架(32)上的支撑杠(33)连接，电气控制系统以半挂车的蓄电池为动力源，通过电路连接电动机(40)和电气部件。
5. 按照权利要求l所述的新型轻量化冷藏厢式半挂车，其特征在于所说的底盘(3)和厢体(2)骨架所用的轻质合金为铝合金，厢体(2)采用铝合金骨架与硬质氨脂发泡板组合构成。
6. 按照权利要求1所述的新型轻量化冷藏厢式半挂车，其特征在于所说的半挂车底盘(3)由铝合金型材焊接而成，用螺栓(45)、螺母(46)与碳钢制成的牵引销座板(44)固定连接。
专利摘要一种新型轻量化冷藏厢式半挂车，防震采用空气悬架机构(8)，制动装设防抱死装置(9)，车尾装设液压装卸货板(12)，底盘(3)和厢体(2)骨架采用铝合金材料焊接。空气悬架机构(8)由导向臂(14)、减震器(15)、气体弹簧(18)等组成，装设在轮轴(7)上；防抱死装置(9)的控制器(27)、控制阀(F)、调节器(T)串联装设在制动管路中，传感器(G)装设在前桥轮轴(7)和后桥车轮(6)制动底板上；液压装卸货板(12)的油缸(11)可控制装卸货板(30)自动抬升或放下。本实用新型自重轻，有效载重大，安全性好，防震性能强，运行平稳，装卸效率高，制造成本和运行成本低，提高了运输效率和经济效益，具有良好的发展前景和推广应用价值。
文档编号B60P3/20GK201442541SQ20092002594
公开日2010年4月28日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者冀泉松, 潘绍峰, 郑艳东, 郭洪江, 陈卫国 申请人:山东临清迅力特种汽车有限公