专利名称：汽车定速行驶控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门控制装置，特别涉及一种汽车定速行驶的 控制器。
背景技术：
目前，驾驶汽车时，都是依靠驾驶员的脚傘餘油门踏板来控制油门的大
小，以获得不同的行驶速度；在汽车行驶期间，驾驶员的脚始终不能离开油 门3斜反，肢体容易麻木，产生疲劳感，尤其是长途车司机，更容易精力消耗 过大而产生安全事故。中国实用新型专利02258298.3公开了一种定速行驶控 制器的结构，其结构复杂，成本高，而且该专利是由两组线圈组成，当一组 电磁铁烧坏后，第二组电磁铁也会收到影响而不能使用，因此直接影响汽车 的行驶安全。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种安全、结构简单而且成本低的汽车定速 行驶控制器。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是 一种汽车定速行驶控制 器，包括带有#^干孔的#^干座、拉杆、电磁铁、和基座，所述电石兹铁安装在 基座内，4a干穿过4i^干座和安装在基座内的电磁铁，4a干座上还设有通孔， 通孔与#^干孑14目交，且两孔中心线相交成锐角，通孔内安装有堵头、滑动控 制弹簧、和滑动控制件，且堵头、滑动控制弹簧、和滑动控制件依次相抵；
#^干座与基座通过安装座相互固定连接；从电磁铁中穿过的4i^干套装在顶杆 的内孔中，且顶杆的外周还紧密装配有滑块，滑块与电磁铁的内孔滑动配合； 顶杆一端与滑动控制件相抵，顶杆另一端设有弹簧座，弹簧安装在弹簧座内， 且弹簧的一端与弹簧座底面相抵，弹簧的另 一端4驢基座的底部。
所iiit孔与4^干孔中心线之间成5。 ~70。的锐角。
所iiit孔内的堵头为调节螺才全。
所述4^干座与安装座之间由螺栓固定连接。
所述安装座与基座之间为螺纟丈连接。
所述基座上i殳有下防尘盖。
所述4^f干座上i殳有上防尘盖。
所述4^干两端均设有螺紋。
采用上述结构后，由于现有的电磁铁只有一组，而与滑动控制件相4氐的
3顶杆另一端设有弹簧座，在弹簧座内安装有弹簧，当电磁铁损坏后，因为有 弹簧能将顶杆向上顶起，使得滑动控制件与拉杆脱离，拉杆能上下自由移动， 操作方法即和原有汽车驾驶方法相同，保证了汽车的行驶安全，本实用新型 只采用一组电磁铁结构简单、使用安全，降低了生产成本。
图l是本实用新型在电》兹4失不通电状态的结构示意图； 图2是本实用新型在电磁铁通电状态的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。 如图1、 2所示，本实用新型的一种汽车定速行马史控制器，包括带有4i^干 孑Ll-l的4i^干座l、 4h干2、电磁铁3、和基座4，所述电磁铁3安絲基座 4内，且与基座4固定连接，##2穿过4^干座1和安絲基座4内的电磁 铁3， #^干座1上还设有通孔1-2,通孔1-2与#^干孔1-1相交，且两孔中心 线相M锐角，通孔l-2内安装有堵头6、滑动控制弹簧5、和滑动控制件7， 且堵头6、滑动控制弹簧5、和滑动控制件7依次相抵；##座1与基座4 通过安装座8相互固定连接;从电磁铁3中穿过的拉杆2套装在顶杆10的内 孔中，且顶杆10的外周还紧密装配有滑块9，滑块9与电》兹铁3的内孔滑动 配合；顶杆10—端与滑动控制件7相抵，顶杆10另一端设有弹簧座10-1， 弹簧15安M弹簧座10-1内，且弹簧15的一端与弹簧座10-1底面相抵， 弹簧15的另一端扭在基座4的底部。所述顶杆10和安装座8均为不导磁材 料制成，这样可以使^^干2、基座1及滑动控制件7等不受磁力的影响，在 本实用新型中可采用不绣钢材料；而滑块9为导磁材料，在本实用新型中采 用纯铁制成。
如图1、 2所示，所iiif孔1-2与4^干孔1-1中心线之间成5。 ~70°的锐 角，可以保iW立杆2和滑动控制件7之间的摩擦，从而能很好的阻止拉杆2 向下移动。
如图1、 2所示，所述通孔l-2内的堵头6为调节螺栓，可以通过调节螺 才全调节弹簧的松紧，从而可以调节滑动控制件7和拉杆2之间的摩擦。
如图1、 2所示，所述4^干座1与安装座8之间由螺栓11固定连接，为 了减小本实用新型的体积，所述安装座8与基座4之间为螺纹连接。
如图1、 2所示，为了防止灰尘对本实用新型汽车定速控制器的影p向，所 述基座4上i殳有下防尘盖12，所述4i^干座1上i更有上防尘盖13。
如图1、 2所示，所述拉杆2两端均设有螺紋14,能方{更的将#^干与油 门线i^f亍连4妄。
如图1所示，本实用新型在使用时，接通电源，电磁铁3开始工作，由电磁铁3产生的磁场将滑块9向下吸，由于滑块9与顶杆10紧密配装，顶杆 10也随之向下移动，滑动控制弹簧5的弹力推动滑动控制件7顶住^^干2， 滑动控制件7与拉杆2之间产生摩擦力，使得#^干2不能再向下移动，也就 使得汽车油门能控制在一个速度以内。
如图2所示，如需要变换汽车行驶速度，^ 發刹车板，电磁铁3停止工 作，安装在顶杆10端部弹簧座内的弹簧15—端与基座4的底部相抵，另一 端在弹力作用下将顶杆10向上顶起，使得滑动控制件7与#^干2脱离，#^干 2能上下自由移动，操作方法即和原有汽车驾驶方法相同，保证了汽车的行 驶安全。
本实用新型的汽车定速控制器安全可靠，结构简单且成本低廉，具有很 好的实用性和市场推广^介值。
权利要求1、一种汽车定速行驶控制器，包括带有拉杆孔(1-1)的拉杆座(1)、拉杆(2)、电磁铁(3)、和基座(4)，所述电磁铁(3)安装在基座(4)内，拉杆(2)穿过拉杆座(1)和安装在基座(4)内的电磁铁(3)，其特征在于a、拉杆座(1)上还设有通孔(1-2)，通孔(1-2)与拉杆孔(1-1)相交，且两孔中心线相交成锐角，通孔(1-2)内安装有堵头(6)、滑动控制弹簧(5)、和滑动控制件(7)，且堵头(6)、滑动控制弹簧(5)、和滑动控制件(7)依次相抵；b、拉杆座(1)与基座(4)通过安装座(8)相互固定连接；c、从电磁铁(3)中穿过的拉杆(2)套装在顶杆(10)的内孔中，且顶杆(10)的外周还紧密装配有滑块(9)，滑块(9)与电磁铁(3)的内孔滑动配合；d、顶杆(10)一端与滑动控制件(7)相抵，另一端设有弹簧座(10-1)，弹簧(15)安装在弹簧座(10-1)内，且弹簧(15)的一端与弹簧座(10-1)底面相抵，弹簧(15)的另一端抵在基座(4)的底部。
2、 根据权利要求1所述的汽车定速行驶控制器，其特征在于所述通孔 (1-2)与##孔(1-1)中心线之间成5。 ~70°的锐角。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车定速行驶控制器，其特征在于所述 通孔(1-2)内的堵头(6)为调节螺栓。
4、 根据权利要求1所述的汽车定速行马史控制器，其特征在于所述4爿干 座(1)与安装座(8)之间由螺栓(11)固定连接。
5、 根据权利要求1所述的汽车定速行驶控制器，其特征在于所述安装 座(8)与基座(4)之间为螺纟丈连4妄。
6、 根据权利要求1所述的汽车定速行驶控制器，其特征在于所i^&座 (4)上设有下防尘盖(12)。
7、 根据权利要求1所述的汽车定速行驶控制器，其特征在于所述4i^干 座(1)上设有上防尘盖(13 )。
8、 根据权利要求1所述的汽车定速行驶控制器，其特征在于所述4爿干 (2)两端均i殳有螺紋(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车定速行驶控制器，包括带有拉杆孔的拉杆座、拉杆、电磁铁、和基座，所述电磁铁安装在基座内，拉杆穿过拉杆座和安装在基座内的电磁铁，拉杆座上还设有通孔，通孔与拉杆孔相交，且两孔中心线相交成锐角，通孔内依次安装有堵头、滑动控制弹簧、和滑动控制件；拉杆座与基座通过安装座相互固定连接；从电磁铁中穿过的拉杆套装在顶杆的内孔中，且顶杆的外周还紧密装配有滑块，滑块与电磁铁的内孔滑动配合；顶杆一端与滑动控制件相抵，另一端设有安装弹簧的弹簧座，弹簧的一端与弹簧座底面相抵，另一端抵在基座的底部上。本实用新型的汽车定速控制器安全可靠，结构简单且成本低廉，具有很好的实用性和市场推广价值。
文档编号B60K31/00GK201390159SQ20092003760
公开日2010年1月27日 申请日期2009年1月20日 优先权日2009年1月20日
发明者蔡国平 申请人:常州杰恒汽车电器有限公司