专利名称：一种车辆排气热量利用装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排放气体的热量利用，具体涉及车辆发动机排放尾气的 热量利用。
背景技术：
随着汽车制造技术的提高，人们对汽车的安全性、舒适性和经济性等方面的
要求越来越高。在北方高寒地区，冬季室外温度降至零下25t:以下时，如果汽
车不能进入暖库，第二天早晨发动汽车是一件非常麻烦的事情。发动机启动后， 发动机的温度需要很长时间才能达到要求的温度，当达到温度时才能起歩行驶。 这样一来不但浪费燃料和时间，而且尾气的大量排放还污染了环境，同时发动 机低速运转磨损程度加大，縮短了发动机的使用寿命。另外，发动机的温度长 时间上不来，暖风也不热，汽车风挡玻璃上的霜也不化，严重影响视线，对安 全驾车不利。
现有的用于汽车上的暖风空调主要有两种 一种是利用发动机做功来获得热
能的暖风空调，这种空调结构复杂，且需要消耗发动机的有用功，由于把发动 机的部分动力用于空调压缩机，使得油耗增加，发动机输出功率减少，因而造 成动力源的配置方面产生一些问题，空调运行使汽车整体动力性能下降，在一 些小排量汽车中尤为明显，另外，空调的工质一旦泄漏，会对环境造成危害，
引起温室效应；另一种是独立燃油的暖风空调，这种空调结构复杂，且需要消 耗额外的燃料，浪费能源，且燃烧产物对环境有污染。
3目前，随着汽车数量的不断增加，巨大的汽车尾气排放量意味着巨大的能量
浪费，因为汽车排放的尾气温度最高可以达到60(TC 70(TC，因此排入大气中 的尾气废热十分地惊人。另外，废热排放到大气中，也会对环境造成热污染。
如申请号200520070531.4的专利公开了一种在排气管外直接安装一个水箱 来利用尾气热量的方案，其利用尾气来加热氷箱中的水，方便了野外使用热水， 但其只能在需要的时候利用尾气，即使车不行驶还需要发动机空转来制造尾气， 利用热量来使用热水，浪费了能源，也大大减少了发动机的寿命，且没有将尾 气充分利用。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供如下一种技术方案，具体方案为 一种 车辆排气热量利用装置，包括与发动机连接的排气管、发动机水泵，其改进在 于，所述发动机出水管与水泵连接，所述水泵出水管与发动机排气管接触，所 述位于排气管后的出水管上安装有散热器，所述从散热器出来的水管与发动机 进水管连接。
本方案的另一优选方式所述出水管与排气管采用由中间隔开的同一个管道。
本方案的再一优选方式所述发动机排气管出口安装有过滤器。
本方案的还一优选方式:所述散热器有多个，所述穿过排气管的出水管分别
经过各个散热器。
本方案的又一优选方式:所述散热器为板式换热器或列管换热器。
本方案的再一优选方式所述出水管位于排气管内的部分分成多个细管。本方案的再一优选方式所述出水管位于排气管内的部分为盘绕的细铜管。 本方案解决了汽车冬季露天存放，第二天发动机发动后需要很长时间才能达 到规定温度，既浪费燃料又浪费时间，发动机磨损加大，縮短使用寿命的问题， 利用发动机排气管高温来加热发动机的循环水，利用加热的水来为车辆提供暖 风来源，且可以安装多个散热片，以加热需要的地方，将排气管与水管相交的 地方采用多根细管连接的方式，可以增大排气管与出水管的接触面，进一步提 高吸热降温的效果，在排气管内安装过滤网，可以过滤尾气中的杂质颗粒，降 低尾气中的有害物质，将排气管与出水管采用同一根管子，在内部隔开，可以 减少使用面积，且使用同一个管子对热传导更加快捷，将出水管从排气管中穿 过，可以加快进水管水热量吸收。
图1是本实用新型的整体结构示意图 图2出水管在排气管内部分管示意图 图3出水管与排气管共用一个管示意图
具体实施方式
如图1所示，本方案发动机1的出水管与一个循环水泵2连接，从循环水泵
2出来的出水管穿过从发动机排气管6，穿过排气管6的出水管上安装有散热器 4，穿过散热器6的出水管与发动机进水管连接，整个排水管形成一个回路，排 气管6尾气排出的端口安装有一个过滤器3，过滤器3在不取暖时可以装水，还 可以放置活性炭、絮凝剂等其它吸附物质，用于吸收尾气中的固体颗粒、二氧化碳、水溶性气体等废物，同时也可以降低尾气排放温度，在不需要取暧时亦 能减轻对环境的热污染，保护环境。
如图2所示，穿过排气管6的出水管可以采用由一根整管分成多个细管，细 管出排气管后再合成一根出水管。此方式可以充分利用排气管6中废气热量， 快速加热出水管中的流动水，加快发动机的启动速度，提高车辆启动时间。
如图3所示，排气管6与出水管可以采用同一管道但内部隔开的管子，其开 口还是各自的开口，此方式可以节省地方，并可以随排气管一同延伸，增加受 热时间。
本方案还可以采用细铜管盘绕的方式绕在排气管内，充分利用铜的热传导性 及在排气管里面的水被充分加热。
本方案可以安装多个散热器，由从排气管出来后的出水管分别或连续穿过散 热器，此方式可以在公共汽车一类载人车上适用。
本实用新型利用了发动机排气支管升温速度快、温度高(汽油发动机的排气 温度是100(TC左右，柴油发动机的排气温度是75(TC左右)的优势。当发动机刚 刚发动时，排气支管便会把高热传递给加热器内的水，在循环水泵的作用下， 高温热水进入发动机水套，高温热水在较短的时间内就可使发动机达到规定的 温度，这样不断的循环往复。不但节省了时间和燃油，而且由于加快了发动机 的升温速度，减少了发动机升温期间尾气的排放量，也不会造成汽车整体动力 性能的下降，避免了汽车由于开空调而出现的动力不足的问题，。相应地减少了 污染，也减少了发动机的磨损，延长了发动机的使用寿命。同时，车内供热取 暖亦不需要消耗额外的燃料，节约能源，而且，本实用新型可在现有排气管的 基础上改装，安装、检修、拆卸方便。在不脱离本实用新型发明思想的情况下，凡应用本实用新型说明书及附图内 容及所做的各种等效变化，均理同包含于本实用新型的权利要求范围内。
权利要求1、一种车辆排气热量利用装置，包括与发动机(1)连接的排气管(6)、发动机水泵(2)，其特征在于，所述发动机出水管与水泵(2)连接，所述水泵出水管与发动机排气管(6)接触，所述位于排气管(6)后的出水管上安装有散热器(4)，所述从散热器(4)出来的水管与发动机进水管连接。
2、 如权利要求1所述的一种车辆排气热量利用装置，其特征在于，所述出 水管(5)与排气管(6)采用由中间隔开的同一个管道。
3、 如权利要求2所述的一种车辆排气热量利用装置，其特征在于，所述发 动机排气管(6)出口安装有过滤器(3)。
4、 如权利要求1所述的一种车辆排气热量利用装置，其特征在于，所述散 热器(4)有多个，所述穿过排气管(6)的出水管(5)分别经过各个散热器(4)。
5、 如权利要求4所述的一种车辆排气热量利用装置，其特征在于，所述散 热器(4)为板式换热器或列管换热器。
6、 如权利要求l、 3、 4或5所述的任一种车辆排气热量利用装置，其特征 在于，所述出水管(5)位于排气管(6)内的部分分成多个细管。
7、 如权利要求l、 3、 4或5所述的任一种车辆排气热量利用装置，其特征 在于，所述出水管(5)位于排气管(6)内的部分为盘绕的细铜管。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆排气热量利用装置，包括与发动机连接的排气管、发动机水泵，发动机出水管与水泵连接，水泵出水管穿过发动机排气管，穿过排气管的出水管上安装有暖风散热器，从散热器出来的水管与发动机进水管连接，动机排气管出口安装有过滤器，散热器有多个，穿过排气管的出水管分别经过各个散热器，本方案解决了汽车冬季发动机需要很长时间才能达到规定温度，发动机磨损加大，缩短使用寿命的问题，利用发动机排气管高温来加热发动机的循环水，利用加热的水来为车辆提供暖风来源，且可以安装多个散热片，以加热需要的地方，安装过滤网可以过滤尾气中的杂质颗粒，降低尾气中的有害物质，将排气管与出水管采用同一根管子，在内部隔开，可以减少使用面积，且使用同一个管子对热传导更加快捷。
文档编号B60H1/02GK201366925SQ20092010642
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月24日 优先权日2009年3月24日
发明者恩 赵 申请人:恩 赵