专利名称：一种紧急制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的机械装置，尤其是一种机动车的紧急制动 装置。
背景技术：
目前，人们的生活大大提高，汽车的数量越来越多，公路上行驶 的汽车多了，发生的事故也越来越多，在发生的事故当中，很多事故 的原因是由于驾驶员误把加速踏板当作制动踏板来踩，从而造成严重 的交通事故，尤其在高速公路上，汽车行驶的速度越来越快，如前面 稍有一辆汽车发生交通事故，后面汽车间隔短，紧急情况下很容易误 踩加速中踏板，造成接二连三互相碰撞，损失无法计算。
实用新型内容
(一) 要解决的技术问题 本实用新型所要解决的技术问题是驾驶员驾车行驶遇到紧急情况
时，踩制动踏板容易误踩成加速机构的踏板而出车祸，所以提供一种 制动机构与加速机构联动的技术方案，在驾驶员误踩加速踏板时也能 够使制动工作，使汽车及时刹住，避免车祸的发生。
(二) 技术方案
技术方案的原理在车辆行驶中驾驶员想要提高车辆速度时，一 般都是慢慢向下踩压加速机构的踏板，使车辆加速平稳，而出现紧急 情况需要刹车时，驾驶员为了能够尽快使车辆停止行驶，踩制动机构 的力量和速度都比较大，这两种踩踏的方式有明显的区别。本技术方 案在加速机构和制动机构之间使用联动装置，使两个机构实现联动， 并且在加速机构的踏板装置上增设一个能够感应实然大力踩踏的部 件，或者是一个超过加速踏板极限位的触动开关，当驾驶员突然大力踩踏加速机构时，这个部件工作，使加速机构和制动机构之间的联动 装置工作，从而使制动机构的踏板被压下，在踩错踏板的情况下仍然 能够实现刹车，避免车祸的发生，为人员和车辆提供更安全的保护。 技术方案的具体内容
本实用新型提供一种制动装置，包括制动机构和加速机构，所述 制动机构包括制动踏板和制动杆，制动踏板固定在制动杆上，制动杆 与刹车装置连接，所述的加速机构包括加速踏板和加速杆，加速踏板 固定在加速杆上，加速杆与油门调节装置连接，所述加速机构通过联 动装置与制动机构连接。
其中，所述联动装置包括联动拉线和滑轮，联动拉线的一端与制 动机构的制动杆连接，另一端与加速机构的加速杆连接，联动拉线中 间穿过固定的滑轮。
其中，所述加速机构的加速杆上安装有回位机构，所述回位机构 安装在加速杆相对于踏板端的另一端，所述油门调节装置通过回位机 构与加速杆连接。所述的回位机构包括强磁铁和铁板，强磁铁固定在 加速杆或者铁板上，所述铁板的一端与加速杆形成铰接，所述铁板的 另一端与油门调节装置连接，所述联动拉线连接在加速杆上。正常行 驶过程中，铁板由于强磁铁的磁力作用粘贴在加速杆另一端的下方， 回位机构不起作用，当紧急情况下，驾驶员突然大力踩踏加速踏板， 施加加速踏板的作用力大于强磁铁的磁力，强磁铁与加速杆张开，这 时连接在加速杆上的联动拉线带动制动踏板，起制动作用，而油门调 节装置连接在回位机构的铁板上，铁板与加速杆分开，不再拉动油门 调节装置。
其中，所述铁板与加速杆的铰接点位于距离加速杆与油门调节装 置的连接点一端为加速杆的长度的三分之一处。为了避免汽车在正常
行驶过种中，误踩联动拉线；另外，为了减小制动踏板的作用力，使
利用加速踏板起制动作用的效果更灵敏。
5其中，所述加速杆铰接于固定支架上，加速杆与固定支架的铰接 点位于加速杆的中间部位。固定支架起支承作用，安装于加速杆的中 部使加速踏板更好的上下运动。
其中，所述的联动装置包括一个位于加速踏板下方的极限位控制 板，所述的极限位控制板为电动开关，所述电动开关通过控制电路和 电机驱动装置与制动杆连接，电机驱动装置通过制动杆使制动装置制 动，或者，所述的极限位控制板与固定在制动杆下方的联动杆固定连 接，联动杆可滑动的连接于固定的滑轨上。 (三)有益效果
本实用新型的紧急制动装置在加速机构和制动机构之间使用联 动装置，使两个机构实现联动，并且在加速机构的踏板装置上增设一 个能够感应实然大力踩踏的部件，或者是一个超过加速踏板极限位的 触动开关，当驾驶员驾车行驶遇到紧急情况需要刹车时，如果误踩加 速机构的踏板突然大力踩踏加速机构时，这个部件工作，使加速机构 和制动机构之间的联动装置工作，从而使制动机构的踏板被压下，在 误踩成加速机构踏板的情况下仍然能够实现刹车，避免车祸的发生， 为人员和车辆提供更安全的保护。
图l:本实用新型的紧急制动装置的结构图2:本实用新型的紧急制动装置回位机构张开的结构图中，1、制动踏板，2、制动杆，3、联动拉线，4、刹车装置，
5、滑轮，6、回位机构，7、固定支架，8、加速杆，9、加速踏板，
10、强磁铁，11、铁板，12、油门调节装置。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的保 护范围。 实施例l一种紧急制动装置，包括制动机构和加速机构，制动机构包括制
动踏板1和制动杆2，制动踏板1固定在制动杆2上，制动杆2与刹车装置4连接，加速机构包括加速踏板9和加速杆8，加速踏板9固定在加速杆8上，加速杆8与油门调节装置12连接，加速机构通过联动装置与制动机构连接。联动装置包括联动拉线3和滑轮5，联动拉线3的一端与制动机构的制动杆2连接，另一端与加速机构的加速杆8连接，联动拉线中间穿过固定的滑轮5。加速机构的加速杆8上安装有回位机构6，回位机构6安装在加速杆相对于踏板端的另一端，油门调节装置12通过回位机构6与加速杆8连接。回位机构6包括强磁铁10和铁板11，强磁铁固定在铁板上，铁板的一端与加速杆形成铰接，铁板11的另一端与油门调节装置12连接。铁板11与加速杆8的铰接点位于距离加速杆与油门调节装置的连接点一端为加速杆的长度的三分之一处。加速杆铰接于固定支架7上，加速杆8铰接于固定支架7的点位于加速杆的中间部位
权利要求1、一种紧急制动装置，包括制动机构和加速机构，所述制动机构包括制动踏板和制动杆，制动踏板固定在制动杆上，制动杆与刹车装置连接，所述的加速机构包括加速踏板和加速杆，加速踏板固定在加速杆上，加速杆与油门调节装置连接，其特征在于加速机构通过联动装置与制动机构连接。
2、 如权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于所述联动 装置包括联动拉线和滑轮，联动拉线的一端与制动机构的制动杆连 接，另一端与加速机构的加速杆连接，联动拉线中间穿过固定的滑轮。
3、 如权利要求2所述的紧急制动装置，其特征在于所述加速 机构的加速杆上安装有回位机构，所述回位机构安装在加速杆相对于 踏板端的另一端，所述油门调节装置通过回位机构与加速杆连接。
4、 如权利要求3所述的紧急制动装置，其特征在于所述的回 位机构包括强磁铁和铁板，强磁铁固定在加速杆或者铁板上，所述铁 板的一端与加速杆形成铰接，所述铁板的另一端与油门调节装置连 接，所述联动拉线连接在加速杆上。
5、 如权利要求4所述的紧急制动装置，其特征在于所述铁板 与加速杆的铰接点位于距离加速杆与油门调节装置的连接点一端为 加速杆的长度的三分之一处。
6、 如权利要求l、 2、 3、 4或5所述的紧急制动装置，其特征在 于所述加速杆铰接于固定支架上，加速杆与固定支架的铰接点位于 加速杆的中间部位。
7、 如权利要求1所述的紧急制动装置，其特征在于所述的联动装置包括一个位于加速踏板下方的极限位控制板。
8、 如权利要求7所述的紧急制动装置，其特征在于所述的极限位控制板为电动开关，所述电动开关通过控制电路和电机驱动装置与制动杆连接，电机驱动装置通过制动杆使制动装置制动。
9、如权利要求7所述的紧急制动装置，其特征在于所述的极 限位控制板与固定在制动杆下方的联动杆固定连接，联动杆可滑动的 连接于固定的滑轨上。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车的紧急制动装置，包括制动机构和加速机构，制动机构包括制动踏板和制动杆，制动踏板固定在制动杆上，制动杆与刹车装置连接，加速机构包括加速踏板和加速杆，加速踏板固定在加速杆上，加速杆与油门调节装置连接，加速机构通过联动装置与制动机构连接。驾驶员驾车行驶遇到紧急情况需要刹车时，如果误踩加速机构的踏板，也能够使制动机构工作，刹住汽车，避免车祸的发生。
文档编号B60K26/02GK201410946SQ20092015437
公开日2010年2月24日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者军 李 申请人:军 李