专利名称：一种补电增程式电动客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动客车。
背景技术：
随着环保形势的日益严峻，新能源客车的需求日益增加，纯电动车可以实现零排 放，但其主要推行的难点在于不能满足城市公共交通的行驶里程需求，现有的纯电动车只 能使车辆行驶250kM，在行驶250kM之后，只能将电池换下后充电，这样会耽误车辆的正常 运营，并且充电时也受到特定地方的制约，充电较麻烦。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，设计开发了一种能有效增加纯电动车行驶里程 的电动客车。 本实用新型是通过以下技术方案实现的 —种补电增程式电动客车，包括客车本体，客车本体内安装有纯电动动力装置，纯 电动动力装置包括有电池、能量分配器、电机控制器和电动机，电池的电源输出端与能量分 配器连接，能量分配器通过电机控制器与电动机电源输入端连接，所述的电池输入端连接 发电机组的电源输出端。 —种补电增程式电动客车，所述的电池与发电机组之间连接有整流模块。 —种补电增程式电动客车，所述的电池为锂电池。 —种补电增程式电动客车，所述的发电机组为三相交流永磁同步发电机。 本实用新型在原有的纯电动系统中增加了一个发电机组，此发电机组在电池电量
不足的情况下会启动，给电池实现在线充电，无须停车充电，使续驶里程得以保证，满足城
市公共交通每天的行驶里程要求。
附图为结构示意框图。
具体实施方式参见附图所示。 本实用新型在客车本体内安装有纯电动动力装置，纯电动动力装置包括有超级电 容1、锂电池5、能量分配器2、电机控制器3和电动机4，锂电池5的电源输出端与能量分配 器2连接，能量分配器2通过电机控制器3与电动机4电源输入端连接，锂电池5输入端连 接发电机组8的电源输出端。电池5与发电机组8之间连接有整流模块7。发电机组8为 三相交流永磁同步发电机。 本实用新型三相交流永磁同步发电机，经过整流模块7整流后，得到600V直流电， 对锂电池5进行充电，空调、转向及空压机6的耗电共计为28kW， 34kW的发电机组8除了供给空调、转向及空压机6夕卜，还有富余功率给锂电池5充电c
权利要求一种补电增程式电动客车，包括客车本体，客车本体内安装有纯电动动力装置，纯电动动力装置包括有电池、能量分配器、电机控制器和电动机，电池的电源输出端与能量分配器连接，能量分配器通过电机控制器与电动机电源输入端连接，其特征在于所述的电池输入端连接发电机组的电源输出端。
2. 根据权利要求1所述的一种补电增程式电动客车，其特征在于所述的电池与发电机 组之间连接有整流模块。
3. 根据权利要求1或2所述的一种补电增程式电动客车，其特征在于所述的电池为锂 电池。
4. 根据权利要求1或2所述的一种补电增程式电动客车，其特征在于所述的发电机组 为三相交流永磁同步发电机。
专利摘要本实用新型涉及一种补电增程式电动客车，包括客车本体，客车本体内安装有纯电动动力装置，纯电动动力装置包括有电池、能量分配器、电机控制器和电动机，电池的电源输出端与能量分配器连接，能量分配器通过电机控制器与电动机电源输入端连接，所述的电池输入端连接发电机组的电源输出端；电池与发电机组之间连接有整流模块；发电机组选用三相交流永磁同步发电机。本实用新型能有效增加纯电动车行驶里程。
文档编号B60L11/18GK201520225SQ20092018019
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者丁传记, 于庆发, 吕洪礼, 唐伟, 李兵, 洪洋, 熊良平, 王少凯, 陈顺东 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司