专利名称：汽车前门耐磨玻璃滑槽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车玻璃滑槽，具体是汽车前门耐磨玻璃滑槽。
背景技术：
随着国民经济高速发展和人民生活水平的迅速提高，汽车数量日益增加，汽车是人们生活和生产中不可缺少的交通和运输工具。汽车玻璃窗密封和玻璃升降性能是影响汽车质量的关键要件之一。汽车门用玻璃窗滑槽，镶嵌在汽车门设定的门框内，当汽车门玻璃上下移动时，玻璃滑槽起到导轨和密封作用。目前使用的汽车门玻璃滑槽采用普通橡胶材料制成，不仅密封性能较差，当汽车门玻璃上下移动时，滑动阻力较大，有时会出现异响，不平滑，耐磨性能差和使用寿命短等问题。
发明内容本实用新型的目的，是提供一种密封性能好，车门玻璃在升降时滑动顺畅，无异响，且耐磨性能好，使用寿命长的汽车前门玻璃滑槽。[0004] 采用的技术方案是 汽车前门耐磨玻璃滑槽，是由78度的TPV热塑弹性体材料制成的上玻璃密封滑槽、左侧玻璃密封滑槽和右侧玻璃密封滑槽连接构成，其技术要点是 上玻璃密封滑槽，包括第一密封件基体，第一密封件基体的前壁下端固定有第一前夹持件。第一密封件基体的后壁下端有第一后夹持件，第一后夹持件向后上方延设有第一后外挡边。在第一密封件基体的底壁上横向设有由TPV热塑弹性体材料制成的弧形囊带，弧形囊带的两端分别与第一密封件基体的底壁连接，且为一整体结构，构成气囊，提高了对玻璃撞击的缓冲作用。 在所述的第一密封件基体的第一前夹持件的上端面上、第一后夹持件的上端面上
和弧形囊带的上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性体耐磨层。 左侧玻璃密封滑槽，包括第二密封件基体，第二密封件基体前壁的右端面上有第
二前夹持件，第二密封件基体的后壁右端面上有第二后夹持件，并向左延设有第二后外密
封挡边。在第二密封件基体的第二前夹持件的上端面上，第二后夹持件的上端面上和第二
密封件基体的底壁上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性体耐磨层。 右侧密封滑槽由右上段密封滑槽和右下段密封滑槽连接构成，且为一整体结构，
右上段密封滑槽和右下段密封滑槽连接部位呈锥体状过渡。右上段密封滑槽包括第三密封件基体，第三密封件基体前壁的左端面上有第三前夹持件，第三密封基体后壁的左端面上
有第三后夹持件，第三后夹持件向右延设有第三外密封挡边，第三密封件基体底壁的下端
面上纵向设有支撑筋条。在第三前夹持件的上端面上、第三后夹持件的上端面上和第三密
封件基体底壁的上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性体耐磨层。 右下段密封滑槽，包括第四密封件基体，第四密封件基体前壁的左端面上有第四
前夹持件，第四密封件基体后壁的左端面 有第四后夹持件。在第四前夹持件的上端面上、第四后夹持件的上端面上和第四密封件基体的底面的上端面上分别复合上硬度为90度的
TPV热塑弹性体耐磨层。 本实用新型的优点 本实用新型的汽车门玻璃滑槽，由于是由TPV热塑性弹性体材料制成，重量轻(比同类产品轻30% )，机械性能好，它具有高弹性、耐磨性好、摩擦系数小、不粘腻、耐撕裂、表面光滑、耐热性能和抗老化性能好，特别是当玻璃升或降时，在滑槽内滑动顺畅，无异响，且密封性能好。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。[0014] 图2是上玻璃密封滑槽A-A视图。[0015] 图3是左侧玻璃密封滑槽D-D视图。[0016] 图4是右上段玻璃密封滑槽B-B视图。[0017] 图5是右下段玻璃密封滑槽C-C视图。
具体实施方式汽车前门耐磨玻璃滑槽，由上玻璃密封滑槽1、左侧玻璃密封滑槽2和右侧玻璃密封滑槽3连接构成。 上玻璃密封滑槽(见图2)，包括第一密封件基体4，第一密封件基体4的前壁5的下端固定有第一前夹持件6，在第一密封件基体4的后壁7的下端固定有第一后夹持件8，第一后夹持件8向后上方延设有第一后外挡边9，在第一密封件基体4的底面10的内壁上设有弧形囊带ll，弧形囊带11的两端分别与第一密封件基体4的底壁连接，形成气囊。第一密封件基体4、第一前夹持件6、第一后夹持件8、第一后外挡边9和弧形囊带11为由78度TPV热塑弹性体材料，经复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构。[0020] 在第一密封件基体4的第一前夹持件6上端面上、第一后夹持件8上端面上和弧形囊带11的上端面上分别复合上硬度为90度的耐磨层23、24和25。 左侧玻璃密封滑槽2，如图3所示，包括第二密封件基体12，第二密封件基体12的前壁41的右端面上固定有第二前夹持件13，在第二密封件基体12的后壁14的右端面上固定有第二后夹持件15，第二后夹持件15向左延设有第二后外挡边16(见附图3)。第二密封件基体12、第二前夹持件13、第二后夹持件15、第二后外挡边16为由78度TPV热塑弹性
体材料，由复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构。 在第二密封件基体12的第二前夹持件13上端面上、第二后夹持件15上端面上和第二密封件基体12的底面的上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性耐磨层26、27禾卩28。 右侧玻璃密封滑槽3，由右上段玻璃密封滑槽32和右下段玻璃密封滑槽33连接构成，且为一整体结构。右上段玻璃密封滑槽32与右下段玻璃密封滑槽33连接部位为锥体过渡段34。 右上段玻璃密封滑槽，包括第三密封件基体17，第三密封件基体17的前壁18的左端面上固定有第三前夹持件19，在第三密封件基体17的后壁21的左端面上固定有第三后夹持件22。在第三密封件基体17底壁的外端面上纵向设有支撑筋条20，第三密封件基体17、第三前夹持件19、第三后夹持件22和支撑筋条20为由78度TPV热塑弹性体材料一次成型的整体结构。 在第三密封件基体17的第三前夹持件19上端面上、第三后夹持件22上端面上和第三密封件基体17的底面的上端面上分别复合上硬度90度TPV热塑弹性体耐磨层29、30和31。 右下段玻璃密封滑槽33，包括第四密封件基体37，第四密封件基体37前壁左端面上有第四前夹持件35，第四密封件基体37后壁左端面上有第四后夹持件36，第四密封件基体37、第四前夹持件35和第四后夹持件36为由78度TPV热塑弹性体材料制成的整体结构。在第四前夹持件35的上端面上，第四后夹持件36的上端面上和第四密封件基体37底壁上端面上分别复合上硬度90度的TPV热塑弹性体耐磨层38 、39和40。
权利要求汽车前门耐磨玻璃滑槽，是由78度的TPV热塑弹性体材料制成的上玻璃密封滑槽(1)、左侧玻璃密封滑槽(2)和右侧玻璃密封滑槽(3)连接构成，其特征在于上玻璃密封滑槽，包括第一密封件基体(4)，第一密封件基体(4)的前壁(5)的下端固定有第一前夹持件(6)，在第一密封件基体(4)的后壁(7)的下端固定有第一后夹持件(8)，第一后夹持件(8)向后上方延设有第一后外挡边(9)，在第一密封件基体(4)的底面(10)的内壁上设有弧形囊带(11)，弧形囊带(11)的两端分别与第一密封件基体(4)的底壁连接，形成气囊；第一密封件基体(4)、第一前夹持件(6)、第一后夹持件(8)、第一后外挡边(9)和弧形囊带(11)为由78度TPV热塑弹性体材料一次成型的整体结构；左侧玻璃密封滑槽(2)，包括第二密封件基体(12)，第二密封件基体(12)的前壁(41)的右端面上固定有第二前夹持件(13)，在第二密封件基体(12)的后壁(14)的右端面上固定有第二后夹持件(15)，第二后夹持件(15)向左延设有第二后外挡边(16)；第二密封件基体(12)、第二前夹持件(13)、第二后夹持件(15)和第二后外挡边(16)为由78度TPV热塑弹性体材料一次成型的整体结构；右侧玻璃密封滑槽(3)，由右上段玻璃密封滑槽(32)和右下段玻璃密封滑槽(33)连接构成，且为一整体结构，右上段玻璃密封滑槽(32)与右下段玻璃密封滑槽(33)连接部位为锥体过渡段(34)；右上段玻璃密封滑槽，包括第三密封件基体(17)，第三密封件基体(17)的前壁(18)的左端面上固定有第三前夹持件(19)，在第三密封件基体(17)的后壁(21)的左端面上固定有第三后夹持件(22)；在第三密封件基体(17)底壁的外端面上纵向设有支撑筋条(20)，第三密封件基体(17)、第三前夹持件(19)、第三后夹持件(22)和支撑筋条(20)为由78度TPV热塑弹性体材料一次成型的整体结构；右下段玻璃密封滑槽(33)，包括第四密封件基体(37)，第四密封件基体(37)前壁左端面上有第四前夹持件(35)，第四密封件基体(37)后壁左端面上有第四后夹持件(36)；第四密封件基体(37)、第四前夹持件(35)和第四后夹持件(36)为由78度TPV热塑弹性体材料一次成型的整体结构。
2. 根据权利要求1所述的汽车前门耐磨玻璃滑槽，其特征在于在第一密封件基体(4)的第一前夹持件(6)上端面上、第一后夹持件(8)上端面上和弧形囊带(11)的上端面上分别复合上硬度为90度的耐磨层(23)、 (24)和(25);在第二密封件基体(12)的第二前夹持件(13)上端面上、第二后夹持件(15)上端面上和第二密封件基体(12)的底面的上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性耐磨层(26)、 (27)禾P (28);在第三密封件基体(17)的第三前夹持件(19)上端面上、第三后夹持件(22)上端面上和第三密封件基体(17)的底面的上端面上分别复合上硬度90度TPV热塑弹性体耐磨层(29)、 (30)禾P (31);在第四前夹持件(35)的上端面上，第四后夹持件(36)的上端面上和第四密封件基体(37)底壁上端面上分别复合上硬度90度的TPV热塑弹性体耐磨层(38)、 (39)和(40)。
专利摘要汽车前门耐磨玻璃滑槽，是由78度的TPV热塑弹性体材料制成的上玻璃密封滑槽、左侧玻璃密封滑槽和右侧玻璃密封滑槽连接构成，右侧玻璃密封滑槽，由右上段玻璃密封滑槽和右下段玻璃密封滑槽连接构成，连接部位为锥体过渡段。本实用新型的汽车门玻璃滑槽，由于是由TPV热塑性弹性体材料制成，重量轻(比同类产品轻30％)，机械性能好，它具有高弹性、耐磨性好、摩擦系数小、不粘腻、耐撕裂、表面光滑、耐热性能和抗老化性能好，特别是当玻璃升或降时，在滑槽内滑动顺畅，无异响，且密封性能好。
文档编号B60J10/06GK201530296SQ20092020370
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者石辛涛, 解东林 申请人:河北新华欧亚汽配集团有限公司