专利名称：一种后桥壳总成结构的制作方法
技术领域：
本实用新型设计一种后桥壳总成结构，具体的说是一种小型汽车后桥壳的总成结
构，属于机械制造领域。
背景技术：
目前，小型汽车的后桥壳为加强半轴套管与后桥本体的配合，现有结构通过镗削 后桥壳本体两端内孔，同时进行上下塞焊。通过对市场上返回的失效件进行分析对比后发 现，镗削虽然能加大后桥壳本体与半轴套管的结合面，但同时削减了后桥壳本体的壁厚，并 产生了应力集中点，后桥壳失效部分多位于内孔镗削加工与塞焊部位。半轴套管与后桥壳 本体的结合部是汽车后桥壳集中受力部位，在路况较差和超载的运输条件下，出现疲劳断 裂在所难免。 若通过加厚后桥壳本体壁厚的措施，则增加了汽车后桥生产企业的制造成本，难 以适应优质微利的残酷市场竞争。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种后桥壳 总成结构，不改变后桥壳本体端口壁厚度，优化后桥壳本体与半轴套管的结合部位，降低生 产成本、延长使用寿命。 为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种后桥壳总成结构，由后桥 壳本体与半轴套管组成，所述后桥壳本体端口与半轴套管止口采用过盈配合连接。 上述的后桥壳总成结构，其后桥壳本体端口与半轴套管止口采用过盈配合压入 后，通过焊接方式连接。 本实用新型的后桥壳总成结构，后桥壳本体端口与半轴套管止口采用过盈配合后 焊接连接的方式，不改变后桥壳本体端口壁厚度，优化了后桥壳本体与半轴套管的结合部 位，达到了降低生产成本、延长使用寿命的目的。
图1后桥壳总成结构示意图； 图2半轴套管与后桥壳本体配合局部放大示意图； 图3后桥壳总成结构侧视图； 图4后桥壳总成结构A处剖视图。
具体实施方式如图l所示，该后桥壳总成结构l是由后桥壳本体2与半轴套管3组成；如图2所 示，后桥壳本体端口 4与半轴套管止口 5采用过盈配合压入后，通过焊接方式连接；如图3、 4所示，后桥壳本体2不通过镗削，所以，后桥壳本体端口 4的壁厚不发生变化。[0013] 为使结合部位过盈配合接触的更为紧密，在本体焊合后，再对后桥壳本体端口 4 进行校圆；然后，将后桥壳本体端口 4与半轴套管止口 5采用过盈配合压入，最后焊接连接。 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述操作，所 有在本实用新型的实质范围内作出的变化、改型、添加或替换，都属于本实用新型的保护范 围。
权利要求一种后桥壳总成结构，由后桥壳本体与半轴套管组成，其特征在于其后桥壳本体端口与半轴套管止口采用过盈配合连接。
2. 根据权利要求1所述的后桥壳总成结构，其特征在于其后桥壳本体端口与半轴套 管止口采用过盈配合压入后，通过焊接方式连接。
专利摘要本实用新型公开了一种后桥壳总成结构，由后桥壳本体与半轴套管组成，其特征在于其后桥壳本体端口与半轴套管止口采用过盈配合连接。不改变后桥壳本体端口壁厚度，优化后桥壳本体与半轴套管的结合部位，降低生产成本、延长使用寿命。
文档编号B60B35/16GK201530270SQ20092023951
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者纪建奕, 纪爱师, 纪玉凯, 许慧, 郭可涛, 隋焱金 申请人:青特集团有限公司