专利名称：具有自发电装置的电控燃油系统汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有自发电装置的电控燃油系统汽车，特别是一种具有自发 电装置的电控燃油系统汽车中自发电装置的控制装置。
背景技术：
有些汽车上安装有使用交流电的用电器，为了向这些用电器供电，中国专利2005 2 0091560. 9中公开了一种具有自发电装置的汽车，具有自发电装置的汽车可以在驻车时 用汽车上的发动机为动力发电。具有自发电装置的汽车是在汽车的车架上安装有交流发电 机，在汽车的发动机分动箱取力接口连有取力器，取力器的输出端通过传动装置连有交流 发电机，在发动机的飞轮处安装有转速传感器，车上有发动机转速控制仪，发动机转速控制 仪的输入端连有转速传感器，输出端连有与发动机的油门相连的可输出位移的力矩电机或 比例电磁铁等执行装置。发动机转动，带动交流发电机转动发出交流电，在发电过程中，发 动机转速控制仪根据输入的发动机转速信号输出调节信号，经执行装置实时地控制油门， 使发动机稳定地在一定的转速转动。为了改善发动机运转性能、降低燃油消耗率和适应严格的发动机排放标准的需 要，从20世纪80年代初期开始，人们研制开发出具有电子控制燃油喷射及排放系统的发动 机，即电控燃油系统发动机，以电控燃油系统发动机为动力的汽车是电控燃油系统汽车。电子控制燃油喷射及排放系统由传感器、电子控制装置(ECU、PCM、ECM等)和执 行机构三部分组成，电子控制装置的核心部分是计算机，电子控制装置内有执行程序和储 存的设定参数值或参数图谱，其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油 定时随运行工况的实时控制。电子控制燃油喷射及排放系统采用安装在发动机相应位置的 发动机转速传感器、油门位置传感器、喷油时刻传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、 燃油温度传感器和冷却水温度传感器，将实时检测的上述多种发动机参数输入电子控制装 置，电子控制装置依执行程序对采集的上述多种参数与已储存的设定参数值或参数图谱进 行比较并作处理和计算，输出指令用安装在发动机相应位置的控制发动机喷油量的执行机 构、控制喷油正时的执行机构、控制废气再循环阀的执行机构和控制预热塞的执行机构等 进行控制，使发动机运行状态达到最佳。现有技术中，没有具有自发电装置的电控燃油系统汽车，特别是没有利用电子控 制燃油喷射及排放系统参与发动机运行状态控制的具有自发电装置的电控燃油系统汽车。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种利用电子控制燃油系统参与发 动机运行状态控制的具有自发电装置的电控燃油系统汽车。本实用新型是用如下方法实现的。具有自发电装置的电控燃油系统汽车有电控燃油系统汽车，电控燃油系统汽车的 车架上有电控燃油系统发动机，在电控燃油系统发动机分动箱取力接口连有取力器，取力器的输出端通过传动装置连有交流发电机，在电控燃油系统发动机的飞轮处安装有飞轮转 速传感器，电控燃油系统发动机连有电子控制燃油喷射及排放系统，电子控制燃油喷射及排 放系统有具有控制燃油喷射及排放的执行程序和储存有相应设定参数值或参数图谱的电 子控制装置，电子控制装置的输入端连有安装在发动机相应位置的发动机转速传感器、油 门位置传感器、喷油时刻传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、燃油温度传感器和冷 却水温度传感器，电子控制装置的输出端连有安装在发动机相应位置的控制发动机喷油量 的执行机构、控制喷油正时的执行机构、控制废气再循环阀的执行机构和控制预热塞的执 行机构，电子控制装置的输入端还连有具有给定转速值和PID控制电路的电子调速器，电 子调速器的输入端与飞轮转速传感器相连，电子调速器的输出端与电子控制装置的输入端 相连。本实用新型是在驻车时发电，发电时，电控燃油系统发动机带动交流发电机发电， 飞轮转速传感器可以把电控燃油系统发动机的转速信号传给电子调速器，电子调速器将电 控燃油系统发动机的转速信号与给定的转速值相比较，经PID控制电路的处理，输出调节 喷油量信号，电子控制燃油系统的电子控制装置收到电子调速器输出的调节喷油量信号 后，电子控制装置输出控制发动机的喷油量、控制喷油正时、控制废气再循环阀和控制预热 塞的执行指令信号控制发动机在最佳运行状态下稳定地按给定的转速值转动。本实用新型是具有自发电装置的电控燃油系统汽车，在电控燃油系统发动机转动 带动发电机发电时，发动机的电子控制燃油喷射及排放系统参与发动机运行状态控制，电 控燃油系统发动机可在最佳运行状态下准确、稳定地按给定的转速值转动，使发电机发出 的交流电频率准确、稳定。
以下结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
图1是根据本实用新型的发明方案提出的一种具有自发电装置的电控燃油系统 汽车的主视局部示意图；图2是图1的俯视局部示意图。
具体实施方式
图1、图2中，具有自发电装置的电控燃油系统汽车有电控燃油系统汽车1，电控燃 油系统汽车的车架上有电控燃油系统发动机(图中未画出)，在电控燃油系统发动机分动 箱取力接口连有取力器3，取力器的输出端通过传动装置4连有交流发电机5，在电控燃油 系统发动机的飞轮6处安装有飞轮转速传感器7，电控燃油系统发动机连有电子控制装置 8，电子控制燃油喷射及排放系统有具有控制燃油喷射及排放的执行程序和储存有相应设 定参数值或参数图谱的电子控制装置，电子控制装置的输入端连有安装在发动机相应位置 的发动机转速传感器、油门位置传感器、喷油时刻传感器、进气温度传感器、进气压力传感 器、燃油温度传感器和冷却水温度传感器(图中未画出)，电子控制装置的输出端连有安装 在发动机相应位置的控制发动机喷油量的执行机构、控制喷油正时的执行机构、控制废气 再循环阀的执行机构和控制预热塞的执行机构(图中未画出)，电子控制装置的输入端还连有具有给定转速值和PID控制电路的电子调速器9，电子调速器的输入端DIN与飞轮转速 传感器相连，电子调速器的输出端D0UT与电子控制装置的输入端KIN相连。 由于本实用新型把电子控制燃油喷射及排放系统纳入到控制环节中，因而可以增 加外部对电子控制燃油喷射及排放系统中电子控制装置的输送切换信号来进行底盘自身 油门传感器和自发电调速器工作输入的控制，同时将调速器电源与电子控制装置切换输入 信号同步控制，避免电子控制装置在无切换信号输入时发生误动作。
权利要求一种具有自发电装置的电控燃油系统汽车，有电控燃油系统汽车，电控燃油系统汽车的车架上有电控燃油系统发动机，在电控燃油系统发动机分动箱取力接口连有取力器，取力器的输出端通过传动装置连有交流发电机，在电控燃油系统发动机的飞轮处安装有飞轮转速传感器，电控燃油系统发动机连有电子控制燃油喷射及排放系统，电子控制燃油喷射及排放系统有具有控制燃油喷射及排放的执行程序和储存有相应设定参数值或参数图谱的电子控制装置，电子控制装置的输入端连有安装在发动机相应位置的发动机转速传感器、油门位置传感器、喷油时刻传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、燃油温度传感器和冷却水温度传感器，电子控制装置的输出端连有安装在发动机相应位置的控制发动机喷油量的执行机构、控制喷油正时的执行机构、控制废气再循环阀的执行机构和控制预热塞的执行机构，其特征在于电子控制装置的输入端还连有具有给定转速值和PID控制电路的电子调速器，电子调速器的输入端与飞轮转速传感器相连，电子调速器的输出端与电子控制装置的输入端相连。
专利摘要一种具有自发电装置的电控燃油系统汽车，在电控燃油系统汽车发动机连有交流发电机，在飞轮处有转速传感器，电控燃油系统发动机的电子控制装置输入端连有传感器，输出端连有执行机构，电子控制装置的输入端还连有具有给定转速值和PID控制电路的电子调速器，电子调速器的输入端与飞轮转速传感器相连，电子调速器的输出端与电子控制装置的输入端相连。本实用新型是具有自发电装置的电控燃油系统汽车，在电控燃油系统发动机转动带动发电机发电时，发动机的电子控制燃油喷射及排放系统参与发动机运行状态控制，电控燃油系统发动机可在最佳运行状态下准确、稳定地按给定的转速值转动，使发电机发出的交流电频率准确、稳定。
文档编号B60K6/26GK201580243SQ20092028817
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者吕明春, 宋杨, 杨旭, 柴智, 苏涛 申请人:辽宁陆平机器股份有限公司