专利名称：简单轻质后视镜的制作方法
技术领域：
本发明提出一种用于车辆的特别简单轻质的外部镜，其由单个部件制成。根据本 发明的镜在没有任何镜基座的条件下被直接附接到车辆上并包括窗玻璃导槽。
背景技术：
关于进入大气中的CO2排放物和关于导致这些排放物的带有内燃机的车辆所扮演 的角色的讨论使人们越来越多地考虑如何通过减小车辆的重量来减小CO2排放物。外部镜也能对这种减小做出小的贡献。除了由于外部镜的空气动力学损失之外， 通常的外部镜还具有很大的重量。外部镜的重量是由其玻璃板导致的，该玻璃板的重量必 须通过坚固的、有时是金属支架来承载。要求外部镜甚至在高速情况下都不能振动使得这 种坚实的车辆安装装置成为必须。用于镜玻璃的电子调节器马达进一步增加了重量。在现有技术中，外部镜包括与 其镜基座连接的镜以及镜壳体。在许多情形中，金属安装板通常位于镜基座中，镜通过该镜 基座附接到车辆，该安装板由此螺纹连接到车门或者窗三角区。在EP1964720中描述了一种外部后视镜，其中镜壳体由单个部件形成。在该现有 技术中，单个部件的镜壳体安装在镜三角区，镜壳体沿着车辆延伸并且被设计成从车身协 调地伸出。DE3339141给出了一种集成到侧窗玻璃的外部镜。其示出了窗玻璃导槽。镜壳体 自身没有用于插入镜玻璃的其它装置。DE3705574给出了单件式镜主体，其形成为驾驶员车门上的凸出部。其显示了用于 插入镜的带有球的分开的安装板。该设计不是由单个部件制成并且不是通过窗玻璃导槽安装。
发明内容
本发明的目的在于制造一种外部镜，其不需要金属安装板而减轻了重量并且注射 模制为单个部件。在一个塑料注射模制程序中简单地制造整个镜(包括安装系统和窗玻璃 导槽)减小了制造成本。根据本发明的镜的结构深度由此被降到最小。多种手段用于保证重量减小。一种手段是根据欧洲经济委员会(ECE)通过的指南 而将镜设计成不可倾斜镜，并且因此必须在从车辆外轮廓起测量的IOcm测量值以下。在一种设计类型中，根据本发明的镜还具有了塑料玻璃，这再次显著减小重量。
下面通过附图描绘并通过使用例子解释本发明。图1显示了根据本发明的镜的第一种设计类型。
图2和3显示了根据本发明的镜的其它设计类型。图4显示了用于镜玻璃的安装支架的细节图。图5是图4的截面图。图6显示了镜安装装置的其它设计类型。图7显示了镜安装装置的其它设计类型。图8显示了车辆的车门框架。1镜壳体2镜玻璃3窗玻璃导槽4镜三角区5球接收座6 球7 杆8夹子接收座9 盖板10 夹子11中间部件12模制的夹子20车门框架21 玻璃22窗玻璃支承架23 车门
具体实施例方式图8描绘了车辆的一部分。车门框架20包围车门的前边缘。车门(在图8中从 内部描绘)具有窗玻璃支承架22，其沿着车门的内侧以一定角度延伸到车门框架。与车门 23—起，由此限定了形成镜三角区4的部分。在现有技术中，镜三角区4可替代地装配有窗玻璃，衬有金属板或填充有塑料板。高度h以及沿着窗玻璃支承架22的大点线限定了附接 根据本发明的镜的位置。窗玻璃支承架22包含窗玻璃导槽，车辆的侧窗玻璃在该窗玻璃导 槽中受到引导。在打开过程中，窗玻璃降入车门中。由此不需要在整个降入深度上进行窗 玻璃的对准。图1显示了根据本发明的镜的第一种设计类型。在一开口中，镜壳体1包围着镜 玻璃2。窗玻璃导槽3直接模制到镜壳体1上。窗玻璃导槽3被构造成能够容易地安装在 镜三角区4上的窗玻璃支承架22上。由窗玻璃导槽构成的引导元件由此通过窗玻璃支承 架以简单的构造定位并且以常用方式(例如通过螺纹连接、粘接或卡扣方式)安装在该处。 如同在现有技术中一样，窗玻璃导槽自身包括U形引导件，引导件的分支包围前车门的可 动的窗玻璃。如同在现有技术中一样，窗玻璃导槽的分支被涂覆有密封材料或具有粘接到 分支上的该密封材料。镜壳体1具有特别小的结构深度d，因为不需要要求结构空间的电调 节马达。一般来说，镜壳体的深度被调节成窗玻璃导槽3的宽度b。在图1中，镜壳体1与窗玻璃导槽3的中部对准。窗玻璃导轨的杆具有分别位于镜壳体1的上侧和镜壳体的下侧 的延伸部3a和3b。安装装置的总体长度H对应于车门的窗三角区的高度h。在不同的设计类型(图中未显示)中，带有窗玻璃导槽3的安装装置不具有延伸 部3a和3b。在该设计类型中，带有窗玻璃导槽的安装装置延伸对应于镜头部(mirrorhead) 的长度H。图2描绘了根据本发明的镜的其它设计类型。由于镜壳体1相对于窗玻璃导槽3 的位置，图2不同于图1。在根据图2的设计类型中，镜壳体1与窗玻璃导槽3的下侧对准 并齐平地连接到窗玻璃导槽3。窗玻璃导槽3仅具有位于镜壳体1的上侧的延伸部3a。图3显示了根据本发明的镜的其它设计类型。在该设计类型中，镜三角区4模制 到镜壳体以及窗玻璃导槽3上。在另一种设计类型中，位于镜下侧的延伸部3b(以虚线示 出)被延伸到车门中，延伸方式使得窗玻璃导槽也定位在车门内。根据图1-3的设计类型使用一个注射模具制造为单个部件。镜壳体和窗玻璃导槽 以及在图3的情形中镜三角区4使用一个工具在一个工步进行模制。由于该简单的镜设计， 一旦由塑料制出基本形式，仅需要安装镜玻璃。由此镜玻璃2可以是传统的玻璃板、或替代 地，提供带有模制的塑料玻璃的有利设计类型。带有塑料玻璃的设计类型与传统的重玻璃 镜片相比具有进一步的优点。由于在该镜设计中镜仅是手动调节的，必须设置镜支架以能 够进行调节。此处，需要传统的球窝接头方案。图4描绘了该方案的特征。在该镜壳体1中，由杆7支承的球6被模制到开口的 后侧上。由此，球6以及支承杆7的构造取决于镜的重量。此处，塑料玻璃的优点变得更清楚，其允许模制不那么精密的球，这是因为球窝接 头仅需要构造成轻质即可。图5为图4的截面，其示出了安装装置。在镜壳体1的深度d处可看到带有杆7 的球6。镜片2具有球接收座5，该球接收座5包围球6。球和球接收座这两个组成元件的 前者被压入后者中，并且因此镜可调节地配置在镜壳体内。如果镜片2是塑料玻璃，球接收 座5可以直接模制到镜上。因此镜和球接收座也可以形成为仅仅一个注射模制组成元件。图6显示了带有安装装置的镜的替代设计类型。具有深度d的镜壳体具有数字3 的形状，在镜壳体1的外轮廓中具有凹部。设置该凹部是为了在镜壳体的内侧上形成球6 结构。该形状允许使用一个塑料注射模具进行简单模制。镜壳体1的外轮廓使用盖板9封 闭。盖板9具有夹子10，该夹子10附接到镜壳体1的夹子接收座8中。由此该盖板可具有 多种设计类型。其可被调节适应于镜壳体1的颜色和轮廓，或者具有标识或者不同颜色设 计。在图6中显示的镜壳体的凹部是居中的。用于制造球窝接头的模具必须被设计成使得 镜以可调节方式容纳在镜壳体中。由此也可存在从居中位置偏离的情况。图7描绘了用作注射模制方案的替代方式的镜片设计类型。在根据图7的设计类 型中，镜片设置有模制的夹子。小夹子的模制比完整的球接收座的模制简单。为了安装塑 料玻璃片2，需要中间部件11，该中间部件11又具有球接收座。与杆7附接的球6设置在 壳体1侧面。球与杆连接到壳体的后壁。
权利要求
一种后视镜，包括镜壳体(1)，所述镜壳体具有用于插入反射元件(2)的开口，所述反射元件(2)通过连接件(5，6)以可调节方式在所述镜壳体(1)内保持就位，所述镜壳体(1)是没有镜基座且与带有窗玻璃导槽的安装元件(3)结合的单个部件，所述窗玻璃导槽的长度(H)对应于车辆的镜三角区上的安装长度(h)，其特征在于，所述连接件(5，6)是球窝接头，并且所述镜壳体(1)在其用于镜的所述开口的后侧具有带有支承元件(7)的模制的球(6)。
2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述反射元件(2)是塑料玻璃镜。
3.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，所述塑料玻璃镜(2)在其向内的表面上 具有用于所述球(6)的模制的球接收座(5)。
4.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述塑料玻璃镜(2)是能够通过夹子连 接件(12)与用作所述球(6)的球接收座(5)的中间板(11)连接的。
5.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述安装元件(3)通过具有三角形形状 的塑料板延展，所述三角形能够用在车门的一部分内。
6.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜壳体具有被调节成适应于所述 安装元件(3)的宽度(b)的深度(d)，其中所述安装元件(3)被设计为U形引导件形式的窗 玻璃导槽。
全文摘要
本发明涉及一种简单轻质后视镜。该后视镜包括带有安装元件的镜的一件式结构。所述安装元件的高度能够调节适应于车辆镜三角区。
文档编号B60R1/078GK101830196SQ20101013235
公开日2010年9月15日 申请日期2010年3月10日 优先权日2009年3月11日
发明者A·莱森纳 申请人:Smr专利责任有限公司