专利名称：汽车排气管的吊挂装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车排气管，特别是涉及汽车排气管的吊挂装置，属于汽车领域。
背景技术：
汽车的排气系统是排放废气和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器和尾管等组成，其主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收 集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。为了便于更换和维修排气系统，现有的汽车排气系统一般采用多个挂钩固定于车 身底部，各个挂钩分别包括连接部和钩部，将挂钩的连接部直接固定到车身底部，使挂钩的 钩部托住排气管，若要更换或者维修排气系统时，只要将整个排气系统从挂钩上取下来即 可。但在汽车运行时，汽车车身的振动大，而挂钩通常采用金属材料制成，挂钩与排气管直 接接触使得两者的碰撞大，特别是振动厉害时甚至造成排气管的脱落，进而影响排气性能。
发明内容
本发明提供了一种能够减少排气管振动的汽车排气管的吊挂装置。本发明的目的可通过下列技术方案来实现汽车排气管的吊挂装置，固设于汽车 底盘的底部，本吊挂装置包括能与汽车底盘相固定的上挂钩和能够活动连接汽车排气管的 下挂钩，其特征在于，所述的上挂钩与下挂钩通过由橡胶材料制成的吊耳相连接，所述的吊 耳呈条状，所述的上挂钩与下挂钩分别穿接于所述吊耳的上、下两个端部。汽车排气系统通常固定在汽车底盘的底部，在汽车底盘的底部固设有多个由上、 下两个挂钩通过吊耳连接而成的吊挂装置，并用该吊挂装置将排气管连接固定，吊挂装置 中的吊耳由具有弹性的橡胶材料制成，在实际安装时，先将上挂钩和下挂钩的外端部分别 穿入吊耳使其成为一个整体，再将上挂钩焊接(或者采用紧固件固定)到汽车底盘的底部， 最后将排气管挂在下挂钩上。在上述汽车排气管的吊挂装置中，所述上挂钩和下挂钩的外端部均具有能够防止 吊耳脱离的挡肩。挡肩的外轮廓尺寸应大于吊耳上用于穿接上挂钩和下挂钩的连接孔，从 而使吊耳被阻挡在挡肩内侧。在上述汽车排气管的吊挂装置中，所述的上挂钩和下挂钩均包括相连接的支撑段 和呈水平设置的连接段，所述上挂钩的支撑段能与汽车底盘相固定，所述下挂钩的支撑段 能与汽车排气管相连接，所述两挡肩对应设于上挂钩和下挂钩的连接段的外端部，所述吊 耳的上、下两个端部对应套接在上挂钩和下挂钩的连接段上。通过在上挂钩和下挂钩上分 别设置水平的连接段来连接吊耳，便于吊耳的安装。在上述汽车排气管的吊挂装置中，所述的上挂钩和下挂钩的连接段上还分别固设 有能使吊耳横向固定的限位件，且该限位件的横向位置可调。该结构不仅便于安装不同宽 度的吊耳，还能使所安装的吊耳的横向位置固定，进而减少振动的发生。在上述汽车排气管的吊挂装置中，所述上挂钩和下挂钩的连接段的外表面分别开有调节螺纹，所述的限位件为与对应的调节螺纹相配合的螺母一，所述的螺母一分别顶压在吊耳上使吊耳与对应的挡肩相接触。在实际操作过程中，先把吊耳套接到上挂钩和下挂 钩的连接段上，再把螺母向着吊耳的一侧拧动，直到螺母推动吊耳与连接段外端部的挡肩 相接触为止，这样，就使吊耳夹固在螺母与挡肩之间而无法横向移动了。作为另一种情况，在上述汽车排气管的吊挂装置中，所述的上挂钩和下挂钩的连 接段上均开有横向设置的滑槽，所述的限位件通过紧固件与对应的连接段相固定，且所述 的紧固件穿过对应的滑槽并与该滑槽滑动配合。横向固定吊耳时，同样先将吊耳套接到上 挂钩和下挂钩的连接段上，再松开紧固件，使限位件能够沿着连接段自由移动，然后推动限 位件直至使吊耳与挡肩相接触为止，最后锁定紧固件。在上述汽车排气管的吊挂装置中，所述的限位件为一滑动环，该滑动环包括盘形 的顶压部和固连在该顶压部内端的凸部，所述的顶压部套接在对应的连接段上并与吊耳相 抵靠，所述的紧固件包括同时穿过所述凸部和对应滑槽的螺栓，且螺栓的头部抵靠在凸部 上，螺栓的尾部还连接有一顶靠于对应连接段上的螺母二。由于螺栓与螺母二的拧紧力方 向垂直于连接段，因此不易产生因限位件松动而造成吊耳的横向移位。在上述汽车排气管的吊挂装置中，所述的上挂钩和下挂钩的连接段呈反向设置。 本结构使得两挡肩位于吊耳的相对侧，使得吊耳受力均勻，防止吊耳横向移位，减少振动。与现有技术相比，本汽车排气管的吊挂装置主要通过上、下两个挂钩及使这两个 挂钩相连接的吊耳构成，由橡胶材料制成的吊耳能够大大缓减汽车底盘的振动传递至排气 管，保证排气系统工作可靠；在上挂钩和下挂钩上用于连接吊耳的连接段上分别固设有使 吊耳横向固定的限位件，且该限位件的横向位置可调，从而实现了不同宽度吊耳的安装，并 克服了吊耳的横向串动，使用灵活，应用范围广；且整个吊挂装置结构简单，操作方便，实用 性强，成本低。
图1是本汽车排气管的吊挂装置的一种结构示意图。图2是本汽车排气管的吊挂装置的另一种结构示意图。图3是图2的A向局部结构示意图。图中，1上挂钩；2下挂钩；la、2a挡肩；lb、2b支撑段；lc、2c连接段；ld、2d调节螺 纹；le、2e滑槽；3排气系统；4吊耳；5螺母一 ；6滑动环；6a顶压部；6b凸部；7螺栓；8螺 母
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。实施例一本汽车排气管的吊挂装置固设在汽车底盘的底部，主要由上挂钩1、下挂钩2以及 将上、下挂钩1、2连接在一起的条状吊耳4组成。如图1所示，上挂钩1和下挂钩2均由支撑段和连接段构成L形，两支撑段lb、2b 呈竖向设置，其中，上挂钩的支撑段Ib与汽车底盘相固定，下挂钩的支撑段2b直接承挂汽车排气系统3中的排气管；两连接段lc、2c呈水平设置，吊耳4由橡胶材料制成，其上、下两个端部与两连接段lc、2c对应穿接起来，为了防止吊耳4脱离两连接段lc、2c，在两连接段 lc,2c的外端部还分别固连有与其制成一体的挡肩la、2a，为了使整个吊挂装置受力均勻， 还可将两连接段lc、2c反向设置，从而使两挡肩la、2a阻挡在吊耳4的不同侧。为了便于使不同宽度的吊耳4都能横向定位，在两连接段lc、2c上还分别固设有 横向位置可调的限位件，其具体结构是在上挂钩和下挂钩的连接段lc、2c的外表面分别 开有调节螺纹ld、2d，其限位件为与对应的调节螺纹ld、2d相配合的螺母一 5，螺母一 5顶 压在吊耳4上使吊耳4与相应的挡肩相接触，也就使吊耳4夹设于相应的螺母一与挡肩之 间。实际制造时，先制造分体的支撑段和连接段，并在连接段上开制调节螺纹和挡肩， 再将螺母一 5套接到连接段上，然后使连接段与支撑段相焊接，使上挂钩1和下挂钩2均构 成一个组件；安装吊耳4时，将上挂钩和下挂钩的连接段lc、2c反向设置，再将具有弹性的 吊耳4的上端部和下端部压入上挂钩和下挂钩的连接段lc、2c上(当然预先需在吊耳4的 上端部和下端部分别开制与两连接段lc、2c相插接的连接孔)，然后将两连接段lc、2c上的 螺母一 5分别向着吊耳4的方向拧动，并通过螺母一 5推动吊耳4，使吊耳4抵靠到相应的 挡肩上，此时，整个吊挂装置就装配好了 ；最后利用多个这样的吊挂装置来承托排气管，具 体是使各个上挂钩的支撑段Ib焊接到汽车底盘的底部，将排气管挂到各个下挂钩的支撑 段2b上即可。实施例二本实施例的结构与实施例一基本相同，其不同之处仅在于使吊耳4横向限位的结 构。上挂钩和下挂钩的连接段上的限位结构相同，如图2、图3所示，在上挂钩和下挂钩的 连接段lc、2c上均开有横向设置且上下贯通的滑槽le、2e，其限位件为具有顶压部6a和凸 部6b的滑动环6，其中顶压部6a呈盘形，其套接在连接段上并与吊耳4相抵靠，凸部6b设 于顶压部6a的内端并与顶压部6a制成一体，凸部6b通过螺栓7和螺母二 8固定在连接段 上，其中螺栓7同时穿过凸部6b和连接段上的滑槽，螺栓7的头部抵靠在凸部6b上，且螺 栓7与该滑槽滑动配合，螺母二 8连接在螺栓7的尾部并顶靠在连接段上。当要更换成不同宽度的橡胶吊耳时，先拉出旧吊耳，若所需吊耳的宽度大于所换 下吊耳的宽度，则应松开螺母二8，将滑动环6向着连接段的内侧推动，使挡肩与滑动环6之 间的间距增大，再套接上所需的吊耳，推动滑动环6使吊耳与挡肩相抵靠，最后拧紧螺母二 8;反之，若所需吊耳的宽度小于所换下吊耳的宽度时，可先挤入所需的吊耳，再调整滑动环 6的位置即可。当然，上挂钩和下挂钩的连接段lc、2c上也可设置不同的限位结构，如上挂钩的 连接段Ic的限位结构采用实施例一中的螺纹方式调节，下挂钩的连接段2c的限位结构采 用实施例二中的滑动方式调节。
权利要求
汽车排气管的吊挂装置，固设于汽车底盘的底部，本吊挂装置包括能与汽车底盘相固定的上挂钩(1)和能够活动连接汽车排气管(3)的下挂钩(2)，其特征在于，所述的上挂钩(1)与下挂钩(2)通过由橡胶材料制成的吊耳(4)相连接，所述的吊耳(4)呈条状，所述的上挂钩(1)与下挂钩(2)分别穿接于所述吊耳(4)的上、下两个端部。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述上挂钩(1)和下挂 钩(2)的外端部均具有能够防止吊耳(4)脱离的挡肩(la、2a)。
3.根据权利要求2所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的上挂钩(1)和 下挂钩(2)均包括相连接的支撑段和呈水平设置的连接段，所述上挂钩的支撑段(Ib)能与 汽车底盘相固定，所述下挂钩的支撑段(2b)能与汽车排气管(3)相连接，所述两挡肩(la、 2a)对应设于上挂钩和下挂钩的连接段(lc、2c)的外端部，所述吊耳(4)的上、下两个端部 对应套接在上挂钩和下挂钩的连接段(lc、2c)上。
4.根据权利要求3所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的上挂钩和下挂 钩的连接段(lc、2c)上还分别固设有能使吊耳(4)横向固定的限位件，且该限位件的横向 位置可调。
5.根据权利要求4所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述上挂钩和下挂钩 的连接段(lc、2c)的外表面分别开有调节螺纹(ld、2d)，所述的限位件为与对应的调节螺 纹(ld、2d)相配合的螺母一(5)，所述的螺母一(5)分别顶压在吊耳(4)上使吊耳(4)与对 应的挡肩(la、2a)相接触。
6.根据权利要求4所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的上挂钩和下挂 钩的连接段(lc、2c)上均开有横向设置的滑槽(le、2e)，所述的限位件通过紧固件与对应 的连接段(lc、2c)相固定，且所述的紧固件穿过对应的滑槽并与该滑槽滑动配合。
7.根据权利要求6所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的限位件为一滑 动环(6)，该滑动环(6)包括盘形的顶压部(6a)和固连在该顶压部(6a)内端的凸部(6b)， 所述的顶压部(6a)套接在对应的连接段上并与吊耳(4)相抵靠，所述的紧固件包括同时穿 过所述凸部(6b)和对应滑槽的螺栓(7)，且螺栓(7)的头部抵靠在凸部(6b)上，螺栓(7) 的尾部还连接有一顶靠于对应连接段上的螺母二(8)。
8.根据权利要求3-7任一条所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的上挂 钩和下挂钩的连接段(lc、2c)呈反向设置。
全文摘要
本发明提供了一种汽车排气管的吊挂装置，属于汽车领域。它解决了现有汽车采用单一式挂钩来承托排气管，使得排气管振动大，甚至造成排气管脱落而影响排气性能的技术问题。本汽车排气管的吊挂装置，固设于汽车底盘的底部，本吊挂装置包括能与汽车底盘相固定的上挂钩和能够活动连接汽车排气管的下挂钩，其特征在于，所述的上挂钩与下挂钩通过由橡胶材料制成的吊耳相连接，所述的吊耳呈条状，所述的上挂钩与下挂钩分别穿接于所述吊耳的上、下两个端部。本发明通过上、下两个挂钩及使这两个挂钩相连接的吊耳构成，由橡胶材料制成的吊耳能够大大缓减汽车底盘的振动传递至排气管，保证排气系统工作可靠。
文档编号B60K13/04GK101823424SQ20101018337
公开日2010年9月8日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者万杰, 刘强, 李书福, 李俊贤, 杨健, 赵福全, 金海玲, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司