专利名称：一种行李箱自动开关的系统及方法
技术领域：
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种行李箱自动开关的系统及方法。
背景技术：
汽车行李箱盖抬升到顶点时，离地面有一定高度，进行行李箱操作要抬起并再拉 下，除了有足够的力气外也得具备一定的身高。对于汽车行李箱沉重并具备一定高度的车 型例如SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多用途汽车)车型而言，电动行李箱需求极为 急迫。汽车行李箱系统市场早已提出电动化需求，目前市场上电动行李箱可以实现电动 解锁功能，能够开启行李箱闭锁器。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题现有的一些称作电动行李箱系统的机构仍然是传统意义的电动化，其可以实现电 动解锁功能，很少具备自动关闭功能；在具有的电动开启功能中也仅仅是开启行李箱闭锁 器，需要人力进行行李箱盖手动抬起，不能进行行李箱盖自动升起功能，更不能实现行李箱 盖自动下降功能。
发明内容
为了实现行李箱的自动开启和关闭，本发明实施例提供了一种行李箱自动开关的 系统及方法。所述技术方案如下—种行李箱自动开关的系统，包括信号发射装置，用于接收所述信号发射装置发射信号的控制装置，通过CAN总线 与所述控制装置相互传输的处理装置，以及由所述处理装置所控制的执行单元；所述信号发射装置为遥控钥匙；所述控制装置为BCM车身控制器；所述处理装置为ETS电动行李箱控制器；所述 执行机构为驱动电机，其中所述遥控钥匙发按钮指令直接给BCM车身控制器。所述系统还包括与所述ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器；以及通过OBDH接口连 接的外部诊断测试仪。所述系统还包括由所述ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。一种行李箱自动开关的系统，包括信号发射装置，用于接收所述信号发射装置发射信号的控制装置，通过CAN总线 与所述控制装置相互传输的处理装置，以及由所述处理装置所控制的执行单元；所述信号发射装置为开/闭按钮；其中，所述开/闭按钮一个设置在车内，一个设 置于后备箱上；或所述开/闭按钮同时设置在车内或一起设置在后备箱上；所述控制装置为BCM车身控制器；所述处理装置为ETS电动行李箱控制器；所述执行机构为驱动电机，其中，所述开/闭按钮信号直接给所述ETS电动行李箱控制器。所述系统还包括与所述ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器；以及通过OBDH接口连 接的外部诊断测试仪。所述系统还包括由所述ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。一种实现行李箱自动开关的方法，包括设置信号发射装置，控制装置，处理装置，执行机构；所述控制装置接收所述信号发射装置发射的信号，并将所述信号通过CAN总线传 输给所述处理装置；所述处理装置接收到所述信号后，控制所述执行机构工作；所述信号发射装置为遥控钥匙或开/闭按钮；所述控制装置为BCM车身控制器；所述处理装置为ETS电动行李箱控制器；所述 执行机构为驱动电机，其中遥控钥匙发按钮指令直接给BCM车身控制器；开/闭按钮信号直 接给ETS电动行李箱控制器。所述方法还包括设置与所述ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器，以及通过OBDH接 口连接的外部诊断测试仪。所述方法还包括设置由所述ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。本发明实施例的有益效果是通过驱动电机和ETS电动行李箱控制器实现了行李 箱的自动开启和关闭，并能实现对监控行李箱状态的监控。
图1是本发明实施例1中提供的一种行李箱自动开关的系统的结构图；图2是本发明实施例2中提供的一种行李箱自动开关的系统的结构图；图3是本发明实施例2中提供的一种行李箱自动开关的系统的网络通讯图；图4是本发明实施例3中提供的一种实现行李箱自动开关的方法的流程图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方 式作进一步地详细描述。实施例1参见图1，本发明实施例提供了一种行李箱自动开关的系统，包括信号发射装置101，用于接收信号发射装置发射信号的控制装置102，通过CAN总 线与控制装置相互传输的处理装置103，以及由处理装置所控制的执行单元104 ；信号发射装置101为遥控钥匙；控制装置102为BCM车身控制器；所述处理装置103为ETS电动行李箱控制器；所 述执行机构104为驱动电机，其中遥控钥匙发按钮指令直接给BCM车身控制器。
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本实施例中，系统还包括与ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器；以及通过OBDH接口连接的 外部诊断测试仪。其中，系统还包括由ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。其中，本实施例中的信号发射装置101还可以为开/闭按钮。其中，开闭按钮一个 设置在车内，一个设置于后备箱上；或两者同时设置在车内或一起设置在后备箱上。开/闭 按钮信号直接给ETS电动行李箱控制器；本发明实施例的有益效果是通过驱动电机和行李箱控制模块实现了行李箱的自 动开启和关闭，并能实现对监控行李箱状态的监控。实施例2参见图1，本发明实施例提供了一种行李箱自动开关的系统，包括信号发射装置101，用于接收信号发射装置发射信号的控制装置102，通过CAN总 线与控制装置相互传输的处理装置103，以及由处理装置所控制的执行单元104 ；信号发射装置101为开/闭按钮，其中，开/闭按钮一个设置在车内，一个设置于 后备箱上；或开/闭按钮同时设置在车内或一起设置在后备箱上。控制装置102为BCM车身控制器；所述处理装置103为ETS电动行李箱控制器；所 述执行机构104为驱动电机，其中开/闭按钮发按钮指令直接给BCM车身控制器。本实施例中，系统还包括与ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器；以及通过OBDH接口连接的 外部诊断测试仪。其中，系统还包括由ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。本发明实施例的有益效果是通过驱动电机和行李箱控制模块实现了行李箱的自 动开启和关闭，并能实现对监控行李箱状态的监控。实施例3参见图2，本发明实施例提供了一种行李箱自动开关的系统，包括驾驶员侧开按钮，行李箱侧关按钮，ETS电动行李箱控制器，，左/右侧行李箱驱动 电机(驱动电机左右对称分布，并同步工作)，行李箱处微动监测开关，行李箱报警指示灯， 组合仪表控制器。其中，开闭按钮可以一个设置在车内，一个设置于后备箱上；或两者同时 设置在车内或一起设置在后备箱上。本实施例中，优选地，开按钮设置在驾驶员侧，关按钮 设置在行李箱处。本发明实施例中，行李箱自动开关系统还包括蓄电池电源，行李箱开启锁止结构 及闭锁器，行李箱报警声音设备蜂鸣呜，CAMController Area Network，控制器局部网)总 线，BCM车身控制器。其中，蓄电池电源提供ETS电动行李箱控制器工作时的电压。通过驾驶员侧行李箱开按钮，实现一键式自动开启。按钮发出命令后，ETS电动行 李箱控制器通过车身控制器接收到相应的命令，先向闭锁器发送开启命令，解开闭锁器，闭 锁器解开完毕，再向左右侧驱动电机发送开启命令，左右侧驱动电机接收到命令后，驱动行
5李箱自动升起。通过行李箱侧关按钮，实现一键式自动关闭并上锁功能。按钮发出命令后，ETS 电动行李箱控制器通过车身控制器接收到相应的命令，并将关闭命令发送给左右侧驱动电 机，左右侧驱动电机接收到命令后驱动行李箱下降，在行李箱关闭时执行落锁功能。其中，左右驱动电机工作时，会向电动行李箱控制器ETS反馈电机电流，ETS电动 行李箱控制器通过左右驱动电机电流反馈监测左右驱动电机实时运行状态，一旦发现电机 过流过压，存储故障码到EEI3ROM中以便记录故障信息。本发明实施例中，通过行李箱处微动开关，自动监测行李箱是否上锁完毕，如未上 锁或闭锁器故障，系统报警，并存储故障码到EEPROM中以便记录故障信息。参见图3，本发明实施例中，电动行李箱控制器是车身CAN通讯系统的一个节点。 电动行李箱控制器通过CAN总线和车身控制器BCM，组合仪表控制器ICM进行通讯，实时交 换数据，共享网络资源。同时，行李箱还可以通过遥控钥匙的控制实现自动开启和关闭。车身控制器BCM 通过射频接收遥控钥匙的命令，并将命令通过CAN周期性的发送到网上；电动行李箱控制 器ETS通过CAN接收命令，并执行命令，驱动相关电机工作。电动行李箱控制器ETS根据工作状态周期性发送CAN信息给仪表控制器ICM。仪 表控制器ICM根据接收的CAN信息，定期更新电动行李箱实时状态，并通过仪表面板上的指 示灯和显示屏图标进行显示。电动行李箱控制器ETS会定期监测行李箱关闭状态并通过CAN定期发送信息给车 身控制器BCM。BCM根据行李箱状态完成车身控制部分防盗功能。本发明实施例中的系统通过硬件定时监测，一旦发现故障会立即存储相关故障码 到EEPROM中，并通过CAN网络发送信息给仪表，通过仪表闪烁行李箱指示灯及时通知驾驶 员行李箱警备状态。电动行李箱系统本身具备报警蜂鸣呜，可以在行李箱系统故障时给予 提示。本发明实施例还提供在线以及售后诊断功能，技术人员和售后人员通过诊断测试 仪器可和行李箱控制器实时通讯，并通过CAN总线传输行李箱系统相关故障信息，用于售 后以及在线故障诊断和维修。本发明实施例的有益效果是基于CAN总线的设计，具备一键式自动开启/关闭功 能，简单实用，便于操作，节省力气并符合汽车人性化设计需求。且独立性强并同时具备CAN 集成功能，和整车其他控制器共享网络资源，具备实时性强并可以降低整车成本。实施例4参见图4，本发明实施例提供了一种利用实施例1或2的系统实现行李箱自动开关 的方法，包括步骤401 设置信号发射装置，控制装置，处理装置，执行机构；步骤402 控制装置接收信号发射装置发射的信号，并将信号通过CAN总线传输给 所述处理装置；步骤403 处理装置接收到所述信号后，控制执行机构工作；信号发射装置为遥控钥匙或开/闭按钮；控制装置为BCM车身控制器；处理装置为ETS电动行李箱控制器；执行机构为驱
6动电机，其中遥控钥匙发按钮指令直接给BCM车身控制器；开/闭按钮信号直接给ETS电动 行李箱控制器。其中，方法还包括设置与ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器，以及通过OBDH接口连 接的外部诊断测试仪。其中，本发明实施例还提供在线以及售后诊断功能，技术人员和售后人员通过诊 断测试仪器可和行李箱控制器实时通讯，并通过CAN总线传输行李箱系统相关故障信息， 用于售后以及在线故障诊断和维修。本实施例中，方法还包括设置由ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。本发明实施例中的系统通过硬件定时监测，一旦发现故障会立即存储相关故障码 到EEPROM中，并通过CAN网络发送信息给仪表，通过仪表闪烁行李箱指示灯及时通知驾驶 员行李箱警备状态。电动行李箱系统本身具备报警蜂鸣呜，可以在行李箱系统故障时给予 提示。本发明实施例的有益效果是通过驱动电机和ETS行李箱控制器实现了行李箱的 自动开启和关闭，并能实现对监控行李箱状态的监控。以上实施例提供的技术方案中的全部或部分内容可以通过软件编程实现，其软件 程序存储在可读取的存储介质中，存储介质例如计算机中的硬盘、光盘或软盘。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种行李箱自动开关的系统，其特征在于，所述系统包括信号发射装置，用于接收所述信号发射装置发射信号的控制装置，通过CAN总线与所述控制装置相互传输的处理装置，以及由所述处理装置所控制的执行单元；所述信号发射装置为遥控钥匙；所述控制装置为BCM车身控制器；所述处理装置为ETS电动行李箱控制器；所述执行机构为驱动电机，其中所述遥控钥匙发按钮指令直接给BCM车身控制器。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器；以及通过OBDH接口连接的 外部诊断测试仪。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括 由所述ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。
4.一种行李箱自动开关的系统，其特征在于，所述系统包括信号发射装置，用于接收所述信号发射装置发射信号的控制装置，通过CAN总线与所 述控制装置相互传输的处理装置，以及由所述处理装置所控制的执行单元；所述信号发射装置为开/闭按钮；其中，所述开/闭按钮一个设置在车内，一个设置于 后备箱上；或所述开/闭按钮同时设置在车内或一起设置在后备箱上；所述控制装置为BCM车身控制器；所述处理装置为ETS电动行李箱控制器；所述执行 机构为驱动电机，其中所述开/闭按钮信号直接给所述ETS电动行李箱控制器。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器；以及通过OBDH接口连接的 外部诊断测试仪。
6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括 由所述ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。
7.一种实现行李箱自动开关的方法，其特征在于，所述方法包括 设置信号发射装置，控制装置，处理装置，执行机构；所述控制装置接收所述信号发射装置发射的信号，并将所述信号通过CAN总线传输给 所述处理装置；所述处理装置接收到所述信号后，控制所述执行机构工作； 所述信号发射装置为遥控钥匙或开/闭按钮；所述控制装置为BCM车身控制器；所述处理装置为所述ETS电动行李箱控制器；所述 执行机构为驱动电机，其中所述遥控钥匙发按钮指令直接给BCM车身控制器；所述开/闭按 钮信号直接给ETS电动行李箱控制器。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括设置与所述ETS电动行李箱控制器连接的ICM组合仪表控制器，以及通过OBDH接口连 接的外部诊断测试仪。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 设置由所述ETS电动行李箱控制器控制的报警装置和指示单元。
全文摘要
本发明公开了一种行李箱自动开关的系统及方法，属于领域汽车领域。所述系统包括信号发射装置，用于接收发射装置发射信号的控制装置，通过CAN总线与控制装置相互传输的处理装置，以及由处理装置所控制的执行单元；所述信号发射装置为遥控钥匙；所述控制装置为BCM车身控制器；所述处理装置为ETS电动行李箱控制器；所述执行机构为驱动电机。本发明通过驱动电机和ETS行李箱控制器实现了行李箱的自动开启和关闭，并能实现对监控行李箱状态的监控。
文档编号B60R16/02GK101913342SQ20101027325
公开日2010年12月15日 申请日期2010年9月2日 优先权日2010年9月2日
发明者李娟娟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司