专利名称：一种双凸台式内花键轴推动的调角器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅调角器，具体是指采用平行轴式少一齿行星齿轮减 速方式，用于调整汽车座椅靠背与坐垫的角度的一种双凸台式内花键轴推动的调角器。
背景技术：
汽车座椅调角器，按平行轴式“一齿差”行星齿轮减速器原理，由调角电机驱动外 齿轮板啮合内齿轮板作摆线运动获得大减速比，通过内齿轮板与外齿轮板夹角的改变来实 现座椅靠背与坐垫的角度调整。现有技术汽车座椅调角器的内花键轴设有一只凸台，在凸台的两侧设有两块偏心 楔形块构成偏心轮，偏心轮将内花键轴的转动转换为驱动外齿轮围绕内齿轮的行星式减速 转动；由于内花键轴只有一个凸台在传动中受力，受力不均衡，转动时，会产生指向轴心的 径向分力，久之，内花键轴凸台的根部容易发生机械性疲劳断裂，进而产生故障；因此，现有 技术的内花键轴存在受力不均、易于发生疲劳断裂的问题与不足。
发明内容针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采取在内花键轴4上设置二只 相互夹180°圆心角的扇形凸台41构成的双凸台，由双凸台推动推动环5与楔形拱8构成 的偏心轮转动，通过偏心轮在轴套11中的滑动，驱动外齿板10的外齿轮围绕内齿板3的内 齿轮作行星减速运动的技术方案，提供一种双凸台式内花键轴推动的调角器，旨在通过双 凸台的推动，使内花键轴4达到受力对称均衡、避免发生疲劳断裂的目的。本实用新型的目的是这样实现的一种双凸台式内花键轴推动的调角器，包括靠 连接板、密封盖、内齿板、内花键轴、推动环、张力弹簧、铆钉、楔形拱、座盖板、外齿板、轴套、 座连接板，其中所述的靠连接板、密封盖、内齿板、铆钉、座盖板、外齿板、座连接板为现有 技术调角器的标准规格部件，结构描述从略；所述的内花键轴为粉末冶金制成的，中心设有内花键孔，外柱壁中部设有外伸裙 边台阶的柱形轴；内花键轴的裙边下部设有二只向下凸起的，相互夹180°圆心角的扇形 凸台，称为双凸台；所述的推动环为粉末冶金制成的，一侧的圆周上设有凸边的环形套；推动环的上 端面，设有二只相互夹180°圆心角的凹进的扇形榫口，称为双榫口，其中一只榫口位于推 动环凸边的中心线处；榫口的尺寸与所述内花键轴的凸台滑动配合；推动环的环外径与所 述楔形拱的凹弧面半径滑动配合；推动环的环内径与内齿板的内齿轮中心柱孔的外径滑动 配合；所述的张力弹簧为Ω形圆丝钢丝弹簧，张力弹簧的二端向下折成直角弯；所述的楔形拱为粉末冶金制成的，一端较宽一端较窄的半另截头月牙形滑块；楔 形拱的外侧为凸弧面，内侧为凹弧面，上下二侧为平行的平面；楔形拱的凸弧面半径与所述 轴套的内径滑动配合，楔形拱的凹弧面半径与所述推动环的外径滑动配合；楔形拱较宽一
3端端面设有配合所述张力弹簧的卡槽； 所述的轴套为环形钢套；轴套外径与外齿板的外齿轮的中心孔过盈配合，内径与 所述楔形拱的凸弧面滑动配合； 各部件相互位置及连接关系推动环向上套入内花键轴的下面，内花键轴的凸台对应啮入推动环的榫口中；二 只楔形拱的宽端相对，凹弧面向着推动环的轴心，包覆在推动环的外侧环面上，张力弹簧的 二端分别绷在二只楔形拱的卡槽中组合成偏心轮，偏心轮与内花键轴轴心的偏心距为略大 于外齿板齿轮的齿高，将组合偏心轮滑动装入过盈配合在外齿板的外齿轮的中心孔中的轴 套中；同轴心，由上而下依次为，靠连接板，密封盖，内花键轴、推动环、张力弹簧、楔形拱 构成的组合偏心轮，轴套、外齿板、内齿板；座盖板位于靠连接板右侧，滑动压在靠连接板裙 边之上；座连接板位于内齿板右侧，滑动托在内齿板裙边之下；座盖板、外齿板、座连接板 通过铆钉铆合为一体；靠连接板、内齿板通过铆钉铆合为一体；上述构成了以内花键轴的 轴心为圆心，以靠连接板、座连接板的外沿边为转臂，通过旋转内花键轴，可调整靠连接板 与座连接板之间夹角的调角器。工作原理应用时，靠连接板与汽车座椅的靠背连接，座连接板与汽车座椅的坐垫连接。调 角电机驱动内花键轴旋转，内花键轴带动由推动环、楔形拱、张力弹簧构成的偏心轮转动， 偏心轮在轴套中滑动，驱动外齿板的外齿轮围绕内齿板的内齿轮作行星式减速转动，改变 靠连接板与座连接板之间的夹角，实现汽车座椅靠背仰角的角度调整；由于内花键轴由二 只相互夹角180°圆心角的扇形凸台构成的双凸台推动推动环旋转，旋转时，只有切向力做 功，使内花键轴受力对称均衡，从而消除了凸台根部发生疲劳断裂事故的隐患；避免了现有 技术单只凸台的内花键轴在受力时会产生指向轴心的径向分力而易于疲劳的弊端。上述，本实用新型采取在内花键轴上设置二只相互夹180°圆心角的扇形凸台构 成的双凸台，由双凸台推动推动环与楔形拱构成的偏心轮转动，通过偏心轮在轴套中的滑 动，驱动外齿板的外齿轮围绕内齿板的内齿轮作行星减速运动的技术方案，克服了现有技 术单只凸台的内花键轴在受力时会产生指向轴心的径向分力而易于疲劳的弊端，所提供的 一种双凸台式内花键轴推动的调角器，通过双凸台的推动，使内花键轴达到了受力对称均 衡、避免发生疲劳断裂的目的。
图1是本实用新型的一种双凸台式内花键轴推动的调角器的各个部件分解轴测 示意图；图2是本实用新型的一种双凸台式内花键轴推动的调角器，由部件内花键轴、推 动环、楔形拱、张力弹簧组合的偏心轮的轴测示意图；图3是图2的部件分解轴测示意图；图4是图2的俯视图，图中配合轴套显示偏心的构成；图5是本实用新型的一种双凸台式内花键轴推动的调角器的部件推动环的俯视 示意图；[0022]图6是本实用新型的一种双凸台式内花键轴推动的调角器的部件内花键轴的仰 视示意图；图7是本实用新型的一种双凸台式内花键轴推动的调角器的剖视示意图；图8是本实用新型的一种双凸台式内花键轴推动的调角器的外观结构的轴测示 意以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实 用新型的任何限制。图中靠连接板1、密封盖2、内齿板3、内花键轴4、凸台41、推动环5、榫口 51、张 力弹簧6、铆钉7、楔形拱8、座盖板9、外齿板10、轴套11、座连接板12。
具体实施方式
参阅图1 图8，本实用新型的一种双凸台式内花键轴推动的调角器，包括靠连接 板1、密封盖2、内齿板3、内花键轴4、推动环5、张力弹簧6、铆钉7、楔形拱8、座盖板9、外 齿板10、轴套11、座连接板12，其中所述的靠连接板1、密封盖2、内齿板3、铆钉7、座盖板 9、外齿板10、座连接板12为现有技术调角器的标准规格部件，结构描述从略；所述的内花键轴4为粉末冶金制成的，中心设有内花键孔，外柱壁中部设有外伸 裙边台阶的柱形轴；内花键轴的裙边下部设有二只向下凸起的，相互夹180°圆心角的扇 形凸台41，称为双凸台；所述的推动环5为粉末冶金制成的，一侧的圆周上设有凸边的环形套；推动环的 上端面，设有二只相互夹180°圆心角的凹进的扇形榫口 51，称为双榫口，其中一只榫口 51 位于推动环凸边的中心线处；榫口 51的尺寸与所述内花键轴4的凸台41滑动配合；推动环 的环外径与所述楔形拱8的凹弧面半径滑动配合；推动环的环内径与内齿板3的内齿轮中 心柱孔的外径滑动配合；所述的张力弹簧6为Ω形圆丝钢丝弹簧，张力弹簧的二端向下折成直角弯；所述的楔形拱8为粉末冶金制成的，一端较宽一端较窄的半另截头月牙形滑块； 楔形拱的外侧为凸弧面，内侧为凹弧面，上下二侧为平行的平面；楔形拱的凸弧面半径与所 述轴套11的内径滑动配合，楔形拱的凹弧面半径与所述推动环5的外径滑动配合；楔形拱 较宽一端端面设有配合所述张力弹簧6的卡槽；所述的轴套11为环形钢套；轴套外径与外齿板10的外齿轮的中心孔过盈配合，内 径与所述楔形拱8的凸弧面滑动配合；各部件相互位置及连接关系推动环5向上套入内花键轴4的下面，内花键轴4的凸台41对应啮入推动环5的 榫口 51中；二只楔形拱8的宽端相对，凹弧面向着推动环5的轴心，包覆在推动环5的外侧 环面上，张力弹簧6的二端分别绷在二只楔形拱8的卡槽中组合成偏心轮，偏心轮与内花键 轴4轴心的偏心距为略大于外齿板10齿轮的齿高，将组合偏心轮滑动装入过盈配合在外齿 板10的外齿轮的中心孔中的轴套11中；同轴心，由上而下依次为，靠连接板1，密封盖2，内花键轴4、推动环5、张力弹簧6、 楔形拱8构成的组合偏心轮，轴套11、外齿板10、内齿板3 ；座盖板9位于靠连接板1右侧， 滑动压在靠连接板1裙边之上；座连接板12位于内齿板3右侧，滑动托在内齿板3裙边之下；座盖板9、外齿板10、座连接板12通过铆钉7铆合为一体；靠连接板1、内齿板3通过铆 钉7铆合为一体；上述构成了以内花键轴4的轴心为圆心，以靠连接板1、座连接板12的外 沿边为转臂，通过旋转内花键轴4，可调整靠连接板1与座连接板12之间夹角的调角器。工作原理应用时，靠连接板1与汽车座椅的靠背连接，座连接板12与汽车座椅的坐垫连接。 调角电机驱动内花键轴4旋转，内花键轴4带动由推动环5、楔形拱8、张力弹簧6构成的偏 心轮转动，偏心轮在轴套11中滑动，驱动外齿板10的外齿轮围绕内齿板3的内齿轮作行星 式减速转动，改变靠连接板1与座连接板12之间的夹角，实现汽车座椅靠背仰角的角度调 整；由于内花键轴4由二只相互夹角180°圆心角的扇形凸台41构成的双凸台推动推动环 5旋转，旋转时，只有切向力做功，使内花键轴4受力对称均衡，从而消除了凸台根部发生疲 劳断裂事故的隐患；避免了现有技术单只凸台的内花键轴在受力时会产生指向轴心的径向 分力而易于疲劳的弊端。
权利要求一种双凸台式内花键轴推动的调角器，包括靠连接板(1)、密封盖(2)、内齿板(3)、内花键轴(4)、推动环(5)、张力弹簧(6)、铆钉(7)、楔形拱(8)、座盖板(9)、外齿板(10)、轴套(11)、座连接板(12)，其特征在于所述的内花键轴(4)为粉末冶金制成的，中心设有内花键孔，外柱壁中部设有外伸裙边台阶的柱形轴；内花键轴的裙边下部设有二只向下凸起的，相互夹180°圆心角的扇形凸台(41)，称为双凸台；所述的推动环(5)为粉末冶金制成的，一侧的圆周上设有凸边的环形套；推动环的上端面，设有二只相互夹180°圆心角的凹进的扇形榫口(51)，称为双榫口，其中一只榫口(51)位于推动环凸边的中心线处；榫口(51)的尺寸与所述内花键轴(4)的凸台(41)滑动配合；推动环的环外径与所述楔形拱(8)的凹弧面半径滑动配合；推动环的环内径与内齿板(3)的内齿轮中心柱孔的外径滑动配合；所述的张力弹簧(6)为Ω形圆丝钢丝弹簧，张力弹簧的二端向下折成直角弯；所述的楔形拱(8)为粉末冶金制成的，一端较宽一端较窄的半爿截头月牙形滑块；楔形拱的外侧为凸弧面，内侧为凹弧面，上下二侧为平行的平面；楔形拱的凸弧面半径与所述轴套(11)的内径滑动配合，楔形拱的凹弧面半径与所述推动环(5)的外径滑动配合；楔形拱较宽一端端面设有配合所述张力弹簧(6)的卡槽；所述的轴套(11)为环形钢套；轴套外径与外齿板(10)的外齿轮的中心孔过盈配合，内径与所述楔形拱(8)的凸弧面滑动配合；各部件相互位置及连接关系为，推动环(5)向上套入内花键轴(4)的下面，内花键轴(4)的凸台(41)对应啮入推动环(5)的榫口(51)中；二只楔形拱(8)的宽端相对，凹弧面向着推动环(5)的轴心，包覆在推动环(5)的外侧环面上，张力弹簧(6)的二端分别绷在二只楔形拱(8)的卡槽中组合成偏心轮，偏心轮与内花键轴(4)轴心的偏心距为略大于外齿板(10)齿轮的齿高，将组合偏心轮滑动装入过盈配合在外齿板(10)的外齿轮的中心孔中的轴套(11)中；同轴心，由上而下依次为，靠连接板(1)，密封盖(2)，内花键轴(4)、 推动环(5)、张力弹簧(6)、楔形拱(8)构成的组合偏心轮，轴套(11)、外齿板(10)、内齿板(3)；座盖板(9)位于靠连接板(1)右侧，滑动压在靠连接板(1)裙边之上；座连接板(12)位于内齿板(3)右侧，滑动托在内齿板(3)裙边之下；座盖板(9)、外齿板(10)、座连接板(12)通过铆钉(7)铆合为一体；靠连接板(1)、内齿板(3)通过铆钉(7)铆合为一体。
专利摘要本实用新型提供了一种双凸台式内花键轴推动的调角器，包括靠连接板(1)、密封盖(2)、内齿板(3)、内花键轴(4)、凸台(41)、推动环(5)、榫口(51)、张力弹簧(6)、铆钉(7)、楔形拱(8)、座盖板(9)、外齿板(10)、轴套(11)、座连接板(12)。本实用新型采取在内花键轴上设置二只相互夹180°圆心角的扇形凸台构成的双凸台，由双凸台推动推动环(5)与楔形拱(8)构成的偏心轮转动的技术方案，克服了现有技术单只凸台的内花键轴在受力时会产生指向轴心的径向分力而易于疲劳的弊端，所提供的一种双凸台式内花键轴推动的调角器，通过双凸台的推动，使内花键轴达到了受力对称均衡、避免发生疲劳断裂的目的。
文档编号B60N2/22GK201685726SQ20102016009
公开日2010年12月29日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者刘兴隆, 张西农, 李辉太 申请人:宁波双林汽车部件股份有限公司