专利名称：蓄电池固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种新型蓄电池固定装置。
背景技术：
当今汽车技术的发展对汽车蓄电池的固定装置提出了更高的要求，从三方面考虑，蓄电池固定装置需要创新从布置角度方面考虑，传统的蓄电池固定装置比较庞大，结构复杂，因此大多布置于变速箱上方，靠近前挡板侧。这种布置方式，往往使蓄电池正好处于悬置上方。若将蓄电池支架固定在悬置上，必然对悬置的模态产生影响，同时来自发动机的振动，也会通过悬置传递给蓄电池固定装置，长时间的震动会导致固定装置的开裂。而且，这种布置位置，也会使蓄电池安装拆卸困难，引起客户的抱怨。因此蓄电池位置前移已成为当前汽车布置的趋势，由于受到大灯、变速箱等边界的影响，蓄电池前移后，留给固定装置的空间更加狭小，固定装置的优化已成必然。从碰撞安全方面考虑，蓄电池固定装置在整车发生碰撞时，起着不可忽视的作用。 当轿车发生正碰或者偏置碰撞时，如果蓄电池固定装置设计不合理，那么蓄电池将以较大的加速度撞向驾驶室，加大了前挡板受到撞击后的侵入量，对驾驶员造成致命的伤害。因此，蓄电池固定装置需要加强其结构稳定性。从成本方面考虑，传统的蓄电池固定方式采用了双层钣金，通过固定支架本体与加强筋结构来焊接在一起强化结构，这种固定结构复杂，不仅浪费了原材料，而且增加了整车的重量，是油耗高，经济性不好的间接原因。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种占用空间小，结构坚固并且简单的蓄电池固定装置。根据本实用新型提出的蓄电池固定装置，包括与蓄电池底部适配的支撑板以及通过压杆连接在支撑板上方的压板，所述支撑板设有固定孔，所述压板的一端通过螺母与压杆连接，压板的另一端的端部与一压板加强板的底部连接，所述压板加强板竖向布置，压板加强板的顶部连接一固定板，所述固定板的上端为设有固定孔的竖向固定面，固定板的下端为连接斜面，所述压板加强板的顶部与连接斜面的上端固定，所述连接斜面的下端与压板固定连接。本实用新型分为支撑和压紧两部分，支撑板通过螺栓固定在汽车纵梁上部，通过螺母将压板一端连接在压杆上，压板、压板加强板以及固定板的连接斜面构成稳定的三角加强结构，固定板的竖向固定面通过螺栓固定于水箱横梁上，通过三角加强结构，很大程度提高了整个固定装置的稳固性。整个固定装置只有支撑板和压板两块板以及连接两块板的压杆，结构简单，占用空间小。所述压板包括上压板、主下压板和副下压板，所述上压板的一端通过螺母与压杆连接，另一端向上弯折形成所述固定板，所述副下压板焊接在上压板靠近压杆一端的下方， 所述主下压板焊接在上压板向上弯折的一端的下方并且向外延伸，主下压板向外延伸的端部与所述压板加强板的底部连接。压板可通过三块板材焊接形成，主下压板和副下压板增加压板受力面的强度；上压板通过将另一端向上弯折形成固定面和连接斜面，相比采用单独的弯折板材作为固定板更加简单和稳固。所述主下压板向外延伸的端部设有向下的弯折段，所述副下压板靠近压杆的一端设有向下的弯折段。主下压板和副下压板设置弯折段可包覆住蓄电池，以更加牢固地固定蓄电池，防止蓄电池侧向移位。所述支撑板的边沿设有向上的翻边。支撑板的边沿设有向上的翻边可以保证蓄电池的装配精度，并且保证蓄电池不会移位。所述支撑板包括支撑板本体和加强支撑板，所述支撑板本体和加强支撑板成台阶状连接。设置台阶状连接是为了使支撑板能卡住汽车纵梁，增加支撑板的稳固性。所述加强支撑板设有支撑凸台，所述支撑凸台边沿往上设有向上的翻边。由于蓄电池置于支撑板本体后其位置高于汽车纵梁，导致蓄电池位于加强支撑板上方的部分悬空，所以设置支撑凸台；翻边可以有效支撑蓄电池的侧面，防止蓄电池移位。本实用新型的蓄电池固定装置，占用空间小，结构简单而坚固。
本实用新型的上述和其他方面的优点从
以下结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型沿压杆的轴向截面示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例。如图1、2，本实用新型的蓄电池固定装置包括与蓄电池底部适配的支撑板1以及通过压杆2连接在支撑板1上方的压板3，支撑板1设有固定孔，压板3的一端通过螺母与压杆2连接，压板3的另一端的端部与一压板加强板4的底部连接，压板加强板4竖向布置， 压板加强板4的顶部连接一固定板5，固定板5的上端为设有固定孔510的竖向固定面51， 固定板5的下端为连接斜面52，压板加强板4的顶部与连接斜面52的上端固定，连接斜面 52的下端与压板3固定连接。压板3包括上压板31、主下压板32和副下压板33，上压板31的一端通过螺母与压杆2连接，另一端向上弯折形成所述固定板5，副下压板33焊接在上压板31靠近压杆2 一端的下方，所述主下压板32焊接在上压板31向上弯折的一端的下方并且向外延伸，主下压板32向外延伸的端部与所述压板加强板4的底部连接。这样，压板3可通过三块板材焊接形成，主下压板32和副下压板33增加压板3受力面的强度；上压板31通过将另一端向上弯折形成固定面和连接斜面，相比采用单独的弯折板材作为固定板5更加简单和稳固。主下压板32向外延伸的端部设有向下的弯折段321，副下压板33靠近压杆2的一端设有向下的弯折段331。主下压板32和副下压板33设置弯折段可包覆住蓄电池，以更加牢固地固定蓄电池，防止蓄电池侧向移位。撑板1的边沿设有向上的翻边10。支撑板1的边沿设有向上的翻边10可以保证蓄电池的装配精度，并且保证蓄电池不会移位。[0026]支撑板1包括支撑板本体11和加强支撑板12，支撑板本体11和加强支撑板12成台阶状连接，这样可以使支撑板1能卡住汽车纵梁，增加支撑板1的稳固性。加强支撑板12设有支撑凸台120，支撑凸台120边沿设有向上的翻边121。由于蓄电池置于支撑板本体11后其位置高于汽车纵梁，导致蓄电池位于加强支撑板12上方的部分悬空，所以设置支撑凸台120 ；翻边121可以有效支撑蓄电池的侧面，防止蓄电池移位。本实用新型分为支撑和压紧两部分，支撑板1通过螺栓固定在汽车纵梁上部，通过螺母将压板3 —端连接在压杆2上，压板3、压板加强板4以及固定板5的连接斜面构成稳定的三角加强结构，固定板5的竖向固定面51通过螺栓固定于水箱横梁上，通过三角加强结构，很大程度提高了整个固定装置的稳固性。整个固定装置只有支撑板1和压板3两块板以及连接两块板的压杆2，结构简单，占用空间小。
权利要求1.一种蓄电池固定装置，其特征在于所述蓄电池固定装置包括与蓄电池底部适配的支撑板(1)以及通过压杆( 连接在支撑板(1)上方的压板(3)，所述支撑板(1)设有固定孔， 所述压板(3)的一端通过螺母与压杆( 连接，压板(3)的另一端的端部与一压板加强板 (4)的底部连接，所述压板加强板(4)竖向布置，压板加强板(4)的顶部连接一固定板(5)， 所述固定板(5)的上端为设有固定孔(510)的竖向固定面(51)，固定板(5)的下端为连接斜面(52)，所述压板加强板(4)的顶部与连接斜面(5 的上端固定，所述连接斜面(52)的下端与压板(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于所述压板C3)包括上压板 (31)、主下压板(3 和副下压板(33)，所述上压板(31)的一端通过螺母与压杆( 连接， 另一端向上弯折形成所述固定板(5)，所述副下压板(3 焊接在上压板(31)靠近压杆O) 一端的下方，所述主下压板(3 焊接在上压板(31)向上弯折的一端的下方并且向外延伸， 主下压板(3 向外延伸的端部与所述压板加强板的底部连接。
3.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于所述主下压板(32)向外延伸的端部设有向下的弯折段(321)，所述副下压板(3 靠近压杆O)的一端设有向下的弯折段 (331)。
4.根据权利要求1或2或3所述的蓄电池固定装置，其特征在于所述支撑板(1)的边沿设有向上的翻边(10)。
5.根据权利要求1或2或3所述的蓄电池固定装置，其特征在于所述支撑板(1)包括支撑板本体(11)和加强支撑板(12)，所述支撑板本体(11)和加强支撑板(1 成台阶状连接。
6.根据权利要求5所述的蓄电池固定装置，其特征在于所述加强支撑板(1 设有支撑凸台(120)，所述支撑凸台边沿设有向上的翻边(121)。
专利摘要本实用新型提供一种占用空间小，结构坚固并且简单的蓄电池固定装置，该固定装置包括与蓄电池底部适配的支撑板以及通过压杆连接在支撑板上方的压板，支撑板设有固定孔，压板支架的一端通过螺母与压杆连接，压板的另一端的端部与一压板加强板的底部连接，压板加强板竖向布置，压板加强板的顶部连接一固定板，固定板的上端为设有固定孔的竖向固定面，固定板的下端为连接斜面，压板加强板的顶部与连接斜面的上端固定，所述连接斜面的下端与压板固定。本实用新型分为支撑和压紧两部分，压板加强板以及固定板的连接斜面构成稳定的三角加强结构，通过三角加强结构，很大程度提高了整个固定装置的稳固性。
文档编号B60K1/04GK202294209SQ20102024978
公开日2012年7月4日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日
发明者文兵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司