专利名称：减振器上支座安装调整垫片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体地说是涉及汽车减振器上支座技术领 域。
背景技术：
汽车减振器对于汽车的乘坐舒适性及零部件使用寿命有着极为重要的影响，减 振器利用上支座与车身连接，目前中低端车型的前减振器上支座通常采用无安装垫片的 安装方式，其安装螺母和上支座螺栓间的配合往往难以达到最佳状态，螺栓露出太长影 响美观，螺栓太短又影响紧固性能；经改进现在一般是采用三个独立的加厚型六角法 兰面螺母进行调节，但螺母加厚后，三个独立的安装点对上支座安装板的强度则产生不 利，车身上的螺母安装面摩擦系数和平面度均不易调整至恰到好处，对螺母的紧固力矩 控制不能准确。针对此缺陷而提出改进措施例如中国专利公开号CN 2642549，名称为客车专用 底盘的新型复合式空气悬架总成的专利，提出了一种减振器的安装方法，包括前悬架和 后悬架，悬架的组件包括钢板弹簧、钢板弹簧支架、吊耳、吊耳支架、稳定杆、稳定杆立 柱、立柱支架、减振器和空气弹簧，在各零部件之间夹以垫片。这种垫片都是独立的零 件，使得有关零部件的紧固部位局部应力增大，对相关零部件包括对减振器上支座安装 板的强度也产生不利影响。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的减振器上支座安装用单独 的垫片使得上支座安装板局部应力增大强度下降的缺陷，提供一种一体式安装调整垫 片，提高上支座的连接强度，提高了安装调整垫片的适用性。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的一种减振器上支座安装调 整垫片，包括三个垫圈和一个垫板，其特征是，所述垫板中心设有一个安装减振器的通 孔，垫板的外侧周边设有三个螺栓安装孔，所述三个垫圈固定连接于所述垫板上，并分 别与所述三个螺栓安装孔的位置对应，所述每个垫圈上均设有供螺栓穿过的通孔，所述 通孔与所述螺栓安装孔相通。作为优选，所述垫板中心的通孔的周边为冲压拉深结构；拉深可提高垫板的整 体强度和抗形变刚度。作为优选，所述垫板靠近外侧周边设有的三个螺栓安装孔为均布设置。作为优选，所述垫板的外周边冲裁成外凸的曲边三角形，所述三个螺栓安装孔 分别设在曲边三角形的顶角内。作为优选，所述垫圈与垫板焊接连接组成一体式垫片。所述垫圈的高度可以根据上支座花键螺栓和选用的标准紧固螺母规格进行调 整，以保证紧固螺母在螺栓上的最佳安装高度。[0011]所述垫板的体积相对较小，垫板的螺母安装面的平面度和用于控制摩擦力的粗 糙度容易利用加工进行控制；这与现有技术将螺母安装面直接设在车身安装板上不同， 在车身安装板上直接加工螺母安装面则要困难许多。在安装减振器时，先将螺栓穿入上支座连接板，与上支座连接板组成上支座总 成，螺栓穿过减振器安装座处的车身安装板和减振器上支座安装调整垫片后，由六角法 兰面螺母紧固。由于增加了减振器上支座安装调整垫片，使螺栓和螺母的配合面贴切， 减振器安装高度合乎设计要求，三个螺栓之间得到相互加强，也使上支座连接板的强度 得以提高。本实用新型的有益效果是1.保证紧固螺母在螺栓上的最佳安装高度；2.垫板的螺母安装面的平面度和用于控制摩擦力的粗糙度容易利用加工进行控 制；3.三个螺栓之间得到相互加强，也使上支座连接板的强度得以提高。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是图1的A-A剖面示意图；图3是安装示意图。图中，1.安装调整垫片；11.垫板；12.垫圈；111.焊接点；2.六角螺母；3.螺 栓；4.车身安装板；5.减振器上支座连接板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。实施例1 在图1及图2中，一种减振器上支座安装调整垫片1，包括三个垫圈 12和一个垫板11，垫板11中心设有一个安装减振器的通孔，垫板11的外侧周边设有三 个螺栓安装孔，三个垫圈12焊接连接于垫板11上，焊接点111为垫圈周边四等分位置， 并分别与三个螺栓安装孔的位置对应，每个垫圈上均设有供螺栓穿过的通孔，所述通孔 与所述螺栓安装孔相通。垫圈12的高度根据上支座连接螺栓和选用的标准紧固螺母规格进行调整，保证 紧固螺母在螺栓上的最佳安装高度，紧固后螺栓端面高出螺母端面2mm。垫板11的体积相对较小，垫板的螺母安装面的平面度和用于控制摩擦力的粗糙 度利用加工进行控制，安装面的平面粗糙度控制在Ra3.2 6.3。垫板的中部冲压拉深5 10mm，垫板的外周边冲裁成外凸的曲边三角形，三个 螺栓安装孔分别设在曲边三角形的顶角内。将螺栓3穿入上支座连接板5，与上支座安装调整垫片1组成上支座总成，螺栓 3穿过减振器安装座处的车身安装板4和安装调整片2后，由六角螺母1紧固，如图3所示。
权利要求1.一种减振器上支座安装调整垫片，包括三个垫圈和一个垫板，其特征是，所述垫 板中心设有一个安装减振器的通孔，垫板的外侧周边设有三个螺栓安装孔，所述三个垫 圈固定连接于所述垫板上，并分别与所述三个螺栓安装孔的位置对应，所述每个垫圈上 均设有供螺栓穿过的通孔，所述通孔与所述螺栓安装孔相通。
2.根据权利要求1所述的减振器上支座安装调整垫片，其特征是，所述垫板中心的通 孔的周边为冲压拉深结构。
3.根据权利要求1或2所述的减振器上支座安装调整垫片，其特征是，所述垫板靠近 外侧周边设有的三个螺栓安装孔为均布设置。
4.根据权利要求1或2所述的减振器上支座安装调整垫片，其特征是，所述垫板的外 周边冲裁成外凸的曲边三角形，所述三个螺栓安装孔分别设在曲边三角形的顶角内。
5.根据权利要求1或2所述的减振器上支座安装调整垫片，其特征是，所述垫圈与垫 板焊接连接组成一体式垫片。
专利摘要本实用新型公开一种减振器上支座安装调整垫片，旨在克服现有减振器上支座用单独的垫片使上支座安装板局部应力增大强度下降的缺陷，提供一种一体式安装调整垫片，提高上支座的连接强度和适用性，它包括三个垫圈和一个垫板，所述垫板中心设有一个安装减振器的通孔，垫板的外侧周边设有三个螺栓安装孔，三个垫圈固定连接于所述垫板上，并分别与所述三个螺栓安装孔的位置对应，所述每个垫圈上均设有供螺栓穿过的通孔，所述通孔与所述螺栓安装孔相通。本实用新型能保证减振器上支座紧固螺母在螺栓上的最佳安装高度；垫板的螺母安装面的平面度和粗糙度容易利用加工进行控制；三个螺栓之间得到相互加强，使上支座安装板的强度得以提高。
文档编号B60G13/00GK201800480SQ20102026782
公开日2011年4月20日 申请日期2010年7月22日 优先权日2010年7月22日
发明者余见山, 李书福, 杨健, 潘之杰, 胡思明, 赵福全, 陈巍 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司