专利名称：一种压缩物料运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及可压缩的膨松物料(如谷壳、锯末屑等)的交通运输工具，具体的来说是一种压缩物料运输车。
背景技术：
我国的重要的产粮区每年谷壳的产量比较大，谷壳为膨松颗粒状物料，质量轻，不适合散装。用途比较少，电厂一般把谷壳做为燃料使用，成本比较便宜，又能响应国家号召减少环境污染，需求量比较大。传统的运输方式，只能把谷壳分开装袋后，堆放于汽车上进行运输，在装卸时灰尘污染大，人员需求大，由于车辆运输有高度限制，所以每次运输量有限。
实用新型内容针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种能减少灰尘污染，减少人员需求的压缩物料运输车。本实用新型的技术方案是一种压缩物料运输车，包括底盘、车厢、导轨、推板、多级油缸、半月形铲板、推板支架、多路阀控制器、锁门液压油缸、开合推动液压油缸和进料口，其特征在于，底盘上的车厢内安装有导轨，推板安装在车厢的前部并置于导轨上，推板的一侧与多级油缸固定，另一侧与半月形铲板接触，推板支架与推板下部连接并与导轨接触，车厢外部前端底盘上安装有多路阀控制器，车厢后门下部安装有锁门液压油紅，后门上部安装有开合推动液压油缸，车厢顶部开有进料口。本实用新型的优点①和配套的螺旋式推进器直接从车厢顶部运送物料，不必安排人员分开装袋堆放，卸料时采用液压油缸推动推板实现自动卸料，有效减少了人员的需求。②由于进料和卸料基本在封闭车厢内进行，减少了灰尘污染。③由于压缩装置采用的是多级油缸进行几次压缩，可以在每次压缩后，再压缩后的剩余空间再次进行物料装填，几次下来后，有效提高了车辆的载货量，减少了运送成本。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型进一步具体说明。如图1所示，底盘1上的车厢2内安装有导轨3，推板4安装在车厢2的前部并置于导轨3上，推板4的一侧与多级油缸(5)固定，另一侧与半月形铲板(6)接触，推板支架 (7)与推板(4)下部连接并与导轨(3)接触，车厢(2)外部前端底盘(1)上安装有多路阀控制器(8)，车厢(2)后门下部安装有锁门液压油缸(9)，后门上部安装有开合推动液压油缸 (10)，车厢(2)顶部开有进料口(11)。
权利要求1. 一种压缩物料运输车，包括底盘(1)、车厢(2)、导轨(3)、推板(4)、多级油缸(5)、半月形铲板(6)、推板支架(7)、多路阀控制器(8)、锁门液压油缸(9)、开合推动液压油缸(10) 和进料口(11)，其特征在于，底盘(1)上的车厢(2)内安装有导轨(3)，推板(4)安装在车厢 (2)的前部并置于导轨(3)上，推板(4)的一侧与多级油缸(5)固定，另一侧与半月形铲板 (6)接触，推板支架(7)与推板(4)下部连接并与导轨(3)接触，车厢(2)外部前端底盘(1) 上安装有多路阀控制器(8)，车厢(2)后门下部安装有锁门液压油缸(9)，后门上部安装有开合推动液压油缸(10 )，车厢(2 )顶部开有进料口(11)。
专利摘要一种压缩物料运输车，包括底盘、车厢、导轨、推板、多级油缸、半月形铲板、推板支架、多路阀控制器、锁门液压油缸、开合推动液压油缸和进料口，底盘上的车厢内安装有导轨，推板安装在车厢的前部并置于导轨上，推板的一侧与多级油缸固定，另一侧与半月形铲板接触，推板支架与推板下部连接并与导轨接触，车厢外部前端底盘上安装有多路阀控制器，车厢后门下部安装有锁门液压油缸，后门上部安装有开合推动液压油缸，车厢顶部开有进料口。本实用新型的优点不必安排人员分开装袋堆放，卸料时采用液压油缸推动推板实现自动卸料，有效减少了人员的需求，减少了灰尘污染；有效提高了车辆的载货量，减少了运送成本。
文档编号B60P1/00GK201970900SQ20102060578
公开日2011年9月14日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者刘炜炜 申请人:刘炜炜