专利名称：管束型汽车冷风加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种管束型汽车冷风加热器，涉及一种利用汽车废气加热金属管束中冷空气的冷风加热器。
背景技术：
目前汽车采暖主要有空调机采暖和汽车水箱热水为热源的水暖热风机采暖，还有独立燃油采暖器。空调机采暖的缺点是空调机的设备成本高，要消耗很大的电能，增加燃油消耗。水暖采暖的缺点是水箱热水由水泵送到车厢内的多个散热器，水循环后回到发动机，由于回水温度低，降低了发动机的功率和发动机的使用寿命。同时增加了燃油消耗和废气排放。采用独立燃油式汽车暖风机的缺点是结构较复杂，故障率高，单独燃油，增加废气排放量。发明内容提供一种结构简单、节能、升温快、采暖率高、无污染的汽车冷风加热器。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。一种汽车冷风加热器包括冷风进口管变径(1)、管束板(2) (6)、废气进口管(3)、外壳(4)、管束(5)、热风出口管变径(7)、废气出口管(8)、电风机(9)构成。管束板( (6)材料是2-3毫米厚的钢板，管束板上钻有格式或环形排列的管束管孔、管束板( (6)的一面焊接薄壁管管束( 和厚1毫米钢板外壳(4) 焊成一个封闭管筒。管束板( (6)的另一面焊接冷风进口变径(1)热风出口管变径(7)。 管束板⑵(6)的直径等于或大于外壳⑷和冷风进口管变径⑴热风出口管变径(7)的外径，其目的防止废气和冷气、热气混合。冷风经电机风(9)吹进冷风进口管变径(1)，管束 (5)加热，从热风出口管变径(7)和管道送到车厢里。外壳(4)上焊接废气进口管C3)废气出口管(8)废气通过废气进口管(3)进入封闭管筒、加热管筒内管束( 然后从废气出口管(8)排出，保证不污染空气。与本领域现有技术相比本实用新型具有如下优点1.结构简单，制造维修容易。2.升温快，采暖效率高。3.无污染，节能。4.不影响汽车的整体性能。
图1为本实用新型整体结构剖面图，图中1-冷风进口管变径；2-管束板；3-废气进口管；4-外壳；5-管束；6-管束管；7-热风出口管变径；8-废气出口管；9-电风机具体实施方式
参图1所示本实用新型为一种汽车冷风加热器，加热器的各部件经焊接组合，经打压检验，保证焊接处无漏气发生。焊接后的汽车冷风加热器内部由于管束板( (6)的分割作用，分为废气通道和冷风加热通道两个独立的通道。废气通道是发动机排气由废气进口管C3)进气，经过管束( 从废气出口管(8)排出。冷风加热通道是电风机(9)将冷风吹进冷风进口管变径(1)进入管束( 管内孔进行加热，加热后的热气通过热风出口管变径(7)和管道送入车厢和风挡处采暖除霜。[0014]安装时将冷风加热器固定在汽车的底盘上。废气进排气通道的安装是将废气进口管(3)与发动机排气管出口连接，废气出口管(8)与后排气管连接。冷风加热到车厢的安装是电风机(9)链接冷风进口管变径(1)，热风出口管变径(7)连接进入车厢内的管道。电风机(9)功率为60-100W，使用12-M伏电压，由无极开关控制电风机(9)的转数，实现调节车厢内温度的高低。废气在封闭管筒内经过与管束( 管内的冷空气和外壳(4)外的空气热交换后， 降低了温度和压力，经废气出口管(8)排出后噪音明显减小，所以安装冷风加热器后不用安装消音器。本装置可取代客车的独立燃烧取暖装置，只需将热风出口管变径(7)接到客车原有的热风进口，不需要对车内任何部件进行改动，即可实现供暖。
权利要求1.一种连接在汽车发动机排气管出口的管束型汽车冷风加热器，其特征是管束板 (2,6)上钻有格式或环形排列的管束管孔，本装置为格式钻孔，管束板(2、6)上焊有外壳，管束(5)，冷风进口管变径(1)，热风出口管变径(7)，外壳(4)上焊接有废气进口管 (3)，废气出口管(S)0
2.根据权利要求1所述的管束型汽车冷风加热器，其特征是所述外壳(4)是圆形，椭圆形或方形。
专利摘要本实用新型是一种利用汽车废气热能加热金属管束中冷风的采暖装置。当汽车废气进入废气进口管(3)和有管束板(2)(6)与外壳(4)包围管束(5)的壳内，同时加热壳内的金属管束(5)，然后从废气出口管(8)排出。当车厢和风挡需要热风时，电风机(9)将冷空气吹进冷风进口管变径(1)，冷风通过已经加热的管束(5)管内腔进行加热，然后从热风出口管变径(7)和管路送到车厢和风挡处。本实用新型的优点是结构简单、节能、成本低，供热快，热效率高，不影响发动机性能，适合各种大、中、小型客货车取暖，除霜使用。
文档编号B60H1/18GK201961120SQ201020605178
公开日2011年9月7日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者张代焕, 张时通 申请人:张时通