专利名称：热管散热式汽车轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮毂。属于交通工具附件技术领域。
背景技术：
有统计显示，全球每年约有117万人因交通事故死亡，其中，高速公路交通事故中 爆胎事故占70%以上，超过1千万人受伤或致残。有数据显示时速160公里每小时的汽车 突发爆胎，车毁人亡率几乎是100%。在我国，高速公路46%的交通事故是有爆胎引起的，中 国每年有3万人死于爆胎，爆胎成为高速公路交通事故的“头号杀手”，其危险大、车毁人亡 概率高。维护轮胎安全，防范爆胎危险，已经迫在眉睫了！那么是什么引发爆胎呢？准确 地讲有三个原因一是气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变 形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。二是轮胎 漏气。轮胎因被铁钉或尖锐物刺扎，导致漏气进而引起爆胎。三是轮胎气压不足。车辆在 缺气行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度 急剧下降导致爆胎。可见，进行轮胎的可靠散热是防范爆胎危险的有效举措。传统的汽车轮毂的设计和制造中一般只注重于造型的美观和透气性，没有从散热 技术的层面进行深入考虑，没有进行主动散热技术的研究。那么有没有一些解决爆胎危险的途径呢。据悉，中国汽车市场目前也曾引进过国 外的一些汽车爆胎安全装置，但也只是从材料方面进行了 一些改进。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能进行轮胎的可靠散热的热管散 热式汽车轮毂。本实用新型的目的是这样实现的一种热管散热式汽车轮毂，包括轮辐和轮辋，在 所述轮辐中安装有热管。本实用新型热管散热式汽车轮毂，所述轮辐采用螺旋风叶结构。本实用新型热管散热式汽车轮毂，所述轮辐表面还配有螺旋散热片。本实用新型的有益效果是本实用新型轮辐中安装热管，利用热管技术进行轮胎温度的传导；同时将轮辐设 计成螺旋风叶结构，利用轮胎动态旋转力矩进行强制通风散热。这一发明可显著提高轮胎 的散热效果，可有效降低轮胎高温引发爆胎的危险系数。本实用新型利于汽车轮胎的快速散热，可有效防范汽车轮胎高温行驶时出现爆胎 的危险。
图1为本实用新型热管散热式汽车轮毂外观的设计图。[0014]图2为图1的主 视图。图3为图2的侧视图。图4为图2的俯视图。图中附图标记轮毂1、轮辐2、轮辋3、热管4、螺旋散热片5。
具体实施方式
以下将参照附图对本专利发明实例进行详细说明。参见图广4，图1为本实用新型热管散热式汽车轮毂外观的设计图。图2为图1 的主视图。图3为图2的侧视图。图4为图2的俯视图。由图广4可以看出，本实用新型 热管散热式汽车轮毂，包括轮毂1、轮辐2和轮辋3，在轮辐2中安装有热管4。当热管4近 轮辋3的一端受热时(即热管两端出现温差时)，毛细芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在压差之下 流向远离轮辋3的一端放出热量并凝结成液体，液体再沿多孔材料依靠毛细作用流回蒸发 端。如此循环不已，热量得以沿热管迅速传递。本实用新型热管散热式汽车轮毂，所述轮辐2可采用螺旋结构，轮辐2表面还可配 有螺旋散热片5。轮辐采用了螺旋结构，当轮胎沿图2中箭头方向转动的时候，根据风扇原理可以 向内侧吸气，促进轮毂表面气流的流动散热，同时也兼顾对刹车片的散热。轮辐表面还配有 螺旋散热片，可起到加大散热面，提高散热效果的作用。热管一般是由管壳、吸液芯和端盖三个部分组成。将管内抽至较高的真空度后充 以适量的工作流体，使得紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。热管 有两端，分别为蒸发端(加热端)和冷凝端(散热端)，两端之间根据需要采取绝热措施。当热 管的一端受热时(即两端出现温差时)，毛细芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在压差之下流向另 一端放出热量并凝结成液体，液体再沿多孔材料依靠毛细作用流回蒸发端。如此循环不已， 热量得以沿热管迅速传递。热管具有极高的导热性、良好的等温性，冷热两侧的传热面积可任意改变，可远距 离传热、可控制温度等优点，因此自诞生之日起即应用于宇航、军工等行业，而今在冶金、化 工、交通、机械以及电子技术等行业都有了广泛应用。距离我们最近的热管技术莫过于日渐 风行的PC机中的热管散热器了，目前已有商家将之应用于CPU、GPU以及笔记本电脑的散热 系统中。相比于传统金属散热器，热管散热器具备低噪声、高效能的技术优势，实现了“绿 色”散热。本实用新型采用了这一成熟的散热技术，通过热管将汽车行驶过程中轮胎与地面 摩擦产生的热量传到轮辐上，然后通过轮辐上的散热片散发到空气中。本产品得特色还体现在改进了传统轮毂的设计工艺。从结构上讲，传统轮毂采用 了直列式的轮辐，虽然透气性尚好，但散热是靠空气的自然流通进行的，而本实用新型中轮 毂的轮辐是采用了螺旋风叶结构，它可随着车速的变化进行不同强度的强制通风，借助于 通过轮辐表面的空气流，对轮毂表面进行散热，也有利于对制动蹄片的散热，起到有效防范 制动蹄片的热衰退，提高制动系统的可靠性的作用。
权利要求1.一种热管散热式汽车轮毂，包括轮辐(2)和轮辋(3)，其特征在于在所述轮辐(2) 中安装有热管(4)。
2.根据权利要求1所述的一种热管散热式汽车轮毂，其特征在于所述轮辐(2)采用 螺旋风叶结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种热管散热式汽车轮毂，其特征在于所述轮辐(2)表 面还配有螺旋散热片(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种热管散热式汽车轮毂，属于交通工具附件技术领域。它包括轮辐(2)和轮辋(3)，其特点是在所述轮辐(2)中安装有热管(4)。本实用新型通过在轮辐中安装热管，利用热管技术进行轮胎温度的传导；同时将轮辐设计成螺旋风叶结构，利用轮胎动态旋转力矩进行强制通风散热。这一发明可显著提高轮胎的散热效果，可有效降低轮胎高温引发爆胎的危险系数。
文档编号B60B27/00GK201881821SQ201020633389
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者李华东, 闵翰忠 申请人:李华东, 闵翰忠