充电装置和用于控制充电装置的方法

专利名称：充电装置和用于控制充电装置的方法
技术领域：
本申请大体涉及充电装置，并且更特别地，涉及充电装置和用于控制充电装置的方法。
背景技术：
随着电动车辆和/或混合电动车辆越来越流行，关于精确地管理对这样的车辆的电能输送的相关需求增加。此外，由于这样的车辆的使用增加，产生了提供安全和高效的充电装置或充电站的需求。至少一些已知的充电站包括电力电缆或可以可移除地联接到电动车辆上的其它导体。充电站接收来自公用电力分配网络或另一个电源的电，并且通过电力电缆而将电输送给电动车辆。至少一些已知的充电站和/或电动车辆设计或额定成在预先限定的电流幅度下运行。但是，充电站和/或电动车辆内的一个或多个构件可能失效，或者呈现异常行为。这样的失效和/或异常行为可能会使传输通过电力电缆的电流超过充电站和/或电动车辆的额定电流。为了保护充电站和/或电动车辆内的构件免受过量电流的影响，至少一些已知的充电站包括至少一个联接到电力电缆上的保护性装置。如果过量电流传输通过电力电缆，则保护性装置使充电站与电动车辆在电方面脱开。但是，在这样的保护性装置启动之后，维护技术员可能需要视察充电站，以使保护性装置复位，或者更换保护性装置，以及恢复充电站的充电能力。这样的视察可为代价高的，而且/或者在可安排技术员视察之前，会经过不合需要的量的时间。

发明内容

在一个实施例中，提供一种用于电动车辆的充电装置，电动车辆包括电力存储装置，充电装置包括构造成将电力存储装置电联接到充电装置上的电力管道。充电装置包括第一保护装置，其构造成在流过电力管道的电流超过电流极限时，使充电装置与电力存储装置电隔离。充电装置还包括控制器，其构造成在流过电力管道的电流超过积分阈值时，控制流过电力管道的电流，其中，积分阈值表示在预定时段里被允许流过电力管道的电流的预定量。在另一个实施例中，提供一种用于电动车辆的充电装置，电动车辆包括电力存储装置，充电装置包括构造成将电力存储装置电联接到充电装置上的电力管道。充电装置包括第一保护装置，第一保护装置构造成在流过电力管道的电流超过电流极限时，使充电装置与电力存储装置电隔离。充电装置还包括控制器，其构造成在充电装置内的温度超过预定阈值时，控制流过电力管道的电流。在又一个实施例中，提供一种控制充电装置的方法，其包括使用充电装置来对电动车辆的电力存储装置供应电流，以及测量充电装置内的温度和流过充电装置的电流中的至少一个。基于测得的温度和测得的电流中的至少一个来调节供应到电力存储装置的电流。在另一个实施例中，提供一种用于使用接收自电力源的电流来对电动车辆的电力存储装置充电的系统。该系统包括充电装置，充电装置包括:电力管道，其构造成接收来自电力源的电流，以及将电流提供给电力存储装置；以及第一保护装置，其构造成在流过电力管道的电流超过电流极限时，使充电装置与电力存储装置电隔离。系统还包括控制器，其构造成基于充电装置内的温度和流过电力管道的电流中的至少一个，来控制流过电力管道的电流。


图1是用于对电动车辆充电的示例性系统的框图。图2是可用于图1中显示的系统的示例性充电装置的框图。图3是用于控制充电装置的示例性方法的流程图，该方法可用于图2中显示的充电装置。图4是用于控制充电装置的另一个示例性方法的流程图，该方法可用于图2中显示的充电装置。
具体实施例方式在一些实施例中，用语“电动车辆”大体指的是包括一个或多个用于推进的电动马达的车辆。用来推进电动车辆的能量可来自各种源，诸如(但不限于)车载可再充电式电池和/或车载燃料电池。在一个实施例中，电动车辆为混合电动车辆，其捕捉和存储例如通过制动而产生的能量。此外，混合电动车辆使用存储在电力源(诸如电池)中的能量来在怠速时继续运行，以节约燃料。一些混合电动车辆能够通过插入电力插座(诸如电力出口)中来对电池再充电。因此，如本文所用，用语“电动车辆”可表示混合电动车辆，或者例如可通过电网来对其输送电能的任何其它车辆。图1示出用于对电动车辆102充电或供电的示例性系统100。在示例性实施例中，系统100包括联接到电动车辆102上的充电装置104。在示例性实施例中，电动车辆102包括至少一个联接到马达108上的电力存储装置106，诸如电池和/或任何其它存储装置。此夕卜，在示例性实施例中，电动车辆102包括联接到电力存储装置106上的车辆控制器110。在示例性实施例中，充电装置104通过至少一个电力管道112来可移除地联接到电力存储装置106和车辆控制器110上。备选地，充电装置104可通过任何其它一个或多个管道来联接到电力存储装置106和/或车辆控制器110上，并且/或者充电装置104可通过无线数据链路(未显示)来联接到车辆控制器110上。在示例性实施例中，电力管道112包括用于将电供应给电力存储装置106和/或电动车辆102内的任何其它构件的至少一个导体(未显示)，以及用于将数据发送到车辆控制器110和/或电动车辆102内的任何其它构件以及接收来自车辆控制器110和/或电动车辆102内的任何其它构件的数据的至少一个导体(未显示)。备选地，电力管道112可包括发送和/或接收电力和/或数据的单个导体，或者使得系统100能够如本文描述的那样起作用的任何其它数量的导体。此外，在示例性实施例中，充电装置104联接到电力源114上，诸如公共电力公司的电网、发电机、电池，以及/或者对充电装置104供电的 任何其它装置或系统。
在示例性实施例中，充电装置104通过网络，诸如互联网、局域网(LAN)、广域网(WAN)和/或使得充电装置104能够如本文描述的那样起作用的任何其它网络或数据连接，来联接到至少一个服务器116上。在示例性实施例中，服务器116例如通过对充电装置104发送信号来与充电装置104通信，以授权支付和/或对电力存储装置106输送电，访问顾客信息，以及/或者执行使得系统100能够如本文描述的那样起作用的任何其它功能。在示例性实施例中，服务器116和车辆控制器110各自包括至少一个处理器和至少一个存储器装置。处理器各自包括任何适当的可编程电路，可编程电路可包括一个或多个系统和微控制器、微处理器、精简指令集电路(RISC)、特定用途集成电路(ASIC)、可编程逻辑电路(PLC)、现场可编程门阵列(FPGA)，以及能够执行本文描述的功能的任何其它电路。以上示例仅是说明性的，并且因而决不意于限制用语“处理器”的定义和/或含义。存储器装置各自包括计算机可读介质，诸如(无限制)随机存取存储器(RAM)、闪速存储器、硬盘驱动器、固态盘驱动器、磁盘、闪存驱动器、紧致盘、数字视频盘，以及/或者使得处理器能够存储、取回和/或执行指令和/或数据的任何适当的存储器装置。在运行期间，在示例性实施例中，用户用电力管道112来将电力存储装置106联接到充电装置104上。用户可访问充电装置104的用户接口(未在图1中显示)，以输入信息(诸如支付信息)，以及/或者启动对电力存储装置106的电力输送。充电装置104构造成与服务器116通信，例如，以认证用户，处理支付信息，以及/或者批准或授权电力输送。如果充电装置104接收到来自服务器116的指示批准或授权对电力存储装置106进行电力输送的信号，则充电装置104接收来自电力源114的电力，以及通过电力管道112来对电力存储装置106提供电力。充电装置104以无线的方式、通过电力管道112和/或通过任何其它管道来与车辆控制器110通信，以控制和/或监测电力存储装置106的电力输送。例如，车辆控制器110可对充电装置104发送指示电力存储装置106的充电水平和/或待由充电装置104提供的电力的期望量和/或速率的信号。此外，充电装置104可对车辆控制器110发送指示正输送到电力存储装置106的电的量和/或速率的信号。另外或备选地，充电装置104和/或车辆控制器110可发送和/或接收使得系统100能够如本文描述的那样起作用的任何其它信号或消息。当电力存储装置106已经充电到期望水平时，充电装置104停止对电力存储装置10 6输送电力，而且用户使电力管道112与电力存储装置106断开。图2是可用于系统100 (在图1中显示)的示例性充电装置104的框图。在示例性实施例中，充电装置104包括控制器200，控制器200包括处理器202和存储器装置204。如本文更全面地描述的那样，控制器200联接到网络接口 206、显示器208、用户接口 210、车辆通信模块212、温度传感器214和电流控制模块216上。此外，如本文更全面地描述的那样，在充电装置104内的温度超过预定温度阈值时，以及/或者在流过电力管道112的电流超过预定电流阈值时，控制器200控制和/或调节流过电力管道112的电流。处理器202包括任何适当的可编程电路，这可包括一个或多个系统和微控制器、微处理器、精简指令集电路(RISC)、特定用途集成电路(ASIC)、可编程逻辑电路(PLC)J!场可编程门阵列(FPGA)，以及能够执行本文描述的功能的任何其它电路。以上示例仅是说明性的，并且因而决不意于限制用语“处理器”的定义和/或含义。存储器装置204包括计算机可读介质，诸如(无限制)随机存取存储器(RAM)、闪速存储器、硬盘驱动器、固态盘驱动器、磁盘、闪存驱动器、紧致盘、数字视频盘，以及/或者使得处理器202能够存储、取回和/或执行指令和/或数据的任何适当的装置。在示例性实施例中，网络接口 206在控制器200和远程装置或系统(诸如服务器116(在图1中显示))之间发送和接收数据。在示例性实施例中，网络接口 206使用任何适当的通信协议，诸如有线和/或无线以太网协议，来与服务器116和控制器200通信。在示例性实施例中，显示器208可包括真空荧光显示器(VFD)和/或一个或多个发光二极管(LED)。另外或备选地，显示器208可包括(无限制)液晶显示器(LCD)、阴极射线管(CRT)、等离子显示器，以及/或者能够对用户显示数据和/或文本的任何适当的视觉输出装置。在示例性实施例中，可在显示器208上对用户显示电力存储装置106的充电状态(在图1中显示)、支付信息、用户认证信息和/或任何其它信息。用户接口 210包括(无限制)键盘、小键盘、触敏屏、滚轮、指点装置、条形码阅读器、磁卡阅读器、无线射频识别(RFID)卡阅读器、采用语音识别软件的音频输入装置，以及/或者使得用户能够将数据输入到充电装置104中，以及/或者从充电装置104中取回数据的任何适当的装置。在示例性实施例中，用户可使用用户接口 210来输入用户认证信息和/或支付信息。此外，用户可操作用户接口 210，以启动和/或终止对电力存储装置106的电力输送。在示例性实施例中，车辆通信模块212通过电力管道112，或者通过使得车辆通信模块212能够如本文描述的那样起作用的任何其它管道，来联接到车辆控制器110(在图1中显示)上。车辆通信模块212使用适当的协议，诸如电力线通信(PLC)、串行通信协议，以及/或者使得车辆通信模块212能够如本文描述的那样起作用的任何其它协议，来将数据发送到车辆控制器11 0，以及接收来自车辆控制器110的数据。在示例性实施例中，车辆通信模块212对车辆控制器110发送至少一个信号(在下文中被称为“电流控制信号”)，以使用该信号来控制和/或调节电力存储装置106从充电装置104中抽取的电流的量。更特别地，控制器200确定电力存储装置106从充电装置104中抽取的电流的量。控制器200发送一个或多个表示通往车辆通信模块212的电流的确定量的信号。在一个实施例中，车辆通信模块212使用脉宽调制，以及/或者调节电流控制信号的工作循环，以通知车辆控制器110从充电装置104中抽取的电流的确定量。备选地，车辆通信模块212可使用任何其它信号或发信号的方法来通知车辆控制器110从充电装置104中抽取的电流的确定量。接收自车辆通信模块212的电流控制信号促使车辆控制器110从充电装置104中抽取确定量的电流。在示例性实施例中，温度传感器214定位在充电装置104内，并且联接到控制器200上。备选地，温度传感器214集成在控制器200、充电装置104的任何其它构件内，并且/或者定位在使得能够温度传感器214如本文描述的那样起作用的任何其它位置上。在示例性实施例中，温度传感器214检测和/或测量充电装置104内的温度。温度传感器214对控制器200提供表示测得的和/或检测到的温度(在下文中被称为“温度度量”)的信号。在示例性实施例中，电流控制模块216联接到电力管道112的输入端218和电力管道112的输出端220上。输入端218联接到电力源上，诸如电力源114(在图1中显示)，而输出端220联接到负载上，诸如电力存储装置106。更特别地，在示例性实施例中，输入端218联接到三相交流(AC)电力源(诸如电力源114)中的单个相上。备选地，输入端218可联接到直流(DC)电力源或AC电力源的两个相或三个相上。此外，在示例性实施例中，电流控制模块216包括至少一个电流保护装置222、至少一个第二保护装置224和至少一个电流传感器226。在示例性实施例中，在流过电力管道112的电流超过预定阈值或电流极限时，电流保护装置222启动，以使输入端218与输出端220电隔离。更特别地，当流过电力管道112的电流超过电流保护装置222的额定电流极限时，电流保护装置222启动或“跳脱”。当电流保护装置222启动或跳脱时，电流被阻止流过电力管道112(即，输入端218与输出端220电隔离)。在示例性实施例中，电流保护装置222是断路器。备选地，电流保护装置222可为保险丝、继电器，以及/或者使得电流保护装置222能够如本文描述的那样起作用的任何其它装置。在示例性实施例中，第二保护装置224是通过电力管道112而联接到电流保护装置222上的接触器224。此外，接触器224联接到控制器200上且受其控制。在示例性实施例中，如果电流超过预定阈值，则控制器200操作接触器224，以中断流过电力管道112的电流，如本文更全面地描述的那样，使得输入端218与输出端220电隔离。因而，通过操作或启动接触器224，控制器200阻止电流流到电力存储装置106。此外，在电流保护装置222启动之前，接触器224操作以中断流过电力管道112的电流，使得电流保护装置222可保持为后备保护装置。在接触器224已经启动之后，接触器224可被控制器200复位，使得输入端218重新电连接到输出端220上。因而，使用接触器224可减少在过量电流传输通过充电装置104之后，恢复来自充电装置104的电力输送所需的维护视察的次数。至少一个电流传感器226测量和/或检测在充电装置104的运行期间传输通过电力管道112的电流。在示例性实施例中，多个电流传感器226包括检测一个或多个接地故障的至少一个电流互感器228，以及检测和/或测量传输通过电力管道112的电流的至少一个电流互感器230。电流传感器226发送表示通往控制器200的测得的和/或检测到的电流(在下文中被称为“电流度量”) 的信号。图3是用于控制充电装置(诸如充电装置104(在图2中显示))的示例性方法300的流程图。在示例性实施例中，方法300包括存储在存储器装置204内的多个指令，并且至少部分地被处理器202 (在图2中显示两者)执行。充电装置104通过电力管道112而电联接到电动车辆上，诸如电动车辆102(在图1中显示两者)。更特别地，充电装置104通过电力管道112而联接到电动车辆102的电力存储装置106(在图1中显示)上。基于电力存储装置106的电流容量或额定电流和/或电流控制模块216的一个或多个构件(在图2中显示)的电流容量或额定电流，来以预定的电流速率或幅度(在下文中被称为“电流充电速率”)对电力存储装置106充电302。例如，如果电流保护装置222的额定值为16安培(A)，而且联接到电力管道112上的其它构件没有更低的额定电流，则充电装置104对电力存储装置106供应为大约16 A的预定电流充电速率。备选地，电力存储装置106以使得方法300能够如本文描述的那样起作用的任何其它电流速率充电302。充电装置104内的温度例如由温度传感器214(在图2中显示)测量304。控制器200确定306充电装置104内的温度是否超过预定的温度阈值。在示例性实施例中，选择预定的温度阈值，使得电流保护装置222、接触器224和/或电流控制模块216的任何其它构件的额定电流得到保持。在一个实施例中，预定的温度阈值为大约30摄氏度。备选地，预定的温度阈值是使得方法300能够如本文描述的那样起作用的任何其它温度。
如果确定的温度不超过温度阈值，则方法300以预定的电流充电速率继续对电力存储装置106充电302。但是，如果确定的温度超过温度阈值，则方法300将电流充电速率调节到308第二电流充电速率，使得以第二电流充电速率对电力存储装置106充电或供应电流。在示例性实施例中，第二电流充电速率基于充电装置104内的确定的温度。在一个实施例中，随着确定的温度逐渐升高到温度阈值之上，第二电流充电速率逐渐减小到预定的电流充电速率之下。备选地，第二充电速率可与确定的温度具有任何线性或非线性关系，使得随着确定的温度升高到温度阈值之上，第二电流充电速率以线性或非线性速率减小。在一个实施例中，随着确定的温度逐渐升高到温度阈值之上，第二电流充电速率根据电流保护装置222的额定电流的降低或降级曲线而减小。此外，在另一个实施例中，控制器200参考接收自查找表的值或其它额定电流或降级基准以及/或者对它们进行插值，以确定第二电流充电速率在确定的温度下的减小。查找表或其它基准可存储在存储器装置204中，以及/或者存储在使得能够确定第二电流充电速率的任何其它装置内。因此，通过随着充电装置104内的温度升高而减小充电电流速率，方法300使得电流保护装置222能够避免被过量电流启动。因而，方法300可减少本来随着充电装置104内的温度升高而使电流保护装置222复位所需的维护事件的次数。图4是用于控制充电装置(诸如充电装置104(在图2中显示))的另一个示例性方法400的流程图。在示例性实施例中，方法400包括存储在存储器装置204内的多个指令，并且至少部分地被处理器202执行(在图2中显示两者)。此外，在示例性实施例中，方法300 (在图3中显示)与方法400结合起来使用。在示例性实施例中，充电装置104通过电力管道112而电联接到电动车辆上，诸如电动车辆102 (在图1中显示两者)。更特别地，充电装置104通过电力管道112而联接到电动车辆102的电力存储装置106上(在图1中显示)。基于电力存储装置106的电流容量或额定电流和/或电流控制模块216 (在图2中显示)的一个或多个构件的电流容量或额定电流，以类似于上面参照图3所描述的方式，以预定的电流速率或幅度(在下文中被称为“电流充电速率”)对电力存储装置106充电402。因而，充电装置104对电力存储装置106供应预定的电流充电速率。电流传感器226 (在图2中显示)和/或任何其它电流传感器测量404供应到电力存储装置106的电流的幅度。控制器200确定406测得的电流的幅度是否超过预定的第一电流阈值。在示例性实施例中，第一电流阈值为电流保护装置222的额定电流的大约1.25倍。备选地，第一电流阈值可为额定电流的1.13倍，或者为使得方法400能够如本文描述的那样起作用的任何其它速率或水平。例如，当电动车辆102内的构件(诸如电力存储装置106)由于电动车辆102内的故障，或者由于电动车辆102和/或充电装置104的任何其它异常状态而正抽取过量电流时，测得的电流可超过第一电流阈值。如果测得的电流超过第一电流阈值，则基于测得的电流来确定408增加值。在示例性实施例中，基于测得的电流超过第一电流阈值的幅度的量来确定408或选择增加值。在一个实施例中，增加值与测得的电流成指数比例。备选地，增加值与测得的电流具 有使得方法400能够如本文描述的那样起作用的任何其它关系。可通过参考接收自存储在存储器装置204内的查找表的值和/或接收自使得方法400能够如本文描述的那样起作用的任何其它数据源的值，以及/或者对它们进行插值，来选择增加值。
在示例性实施例中，对积分值增加410该增加值，而控制器200确定412积分值是否超过预定的积分阈值。在示例性实施例中，积分值、增加值和积分阈值存储在存储器装置204和/或处理器202内(在图2中显示)。积分值表示在一时段内已经累积超过第一电流阈值的电流的量。如本文所用，用语“累积”和“累积量”指的是由传感器(诸如电流传感器226(在图2中显示))测得的值的合计，诸如表示电流幅度的值。在一个实施例中，处理器202接收来自电流传感器226的定期电流度量，并且使积分值增加410表示各个电流度量超过第一电流阈值的幅度的量(即，增加值)。积分阈值表示在预定时段里可承受的，或者被允许流过电力管道112 (例如)，而不会在实质上损害电动车辆102和/或充电装置104的构件的预定的最大电流累积量。如果积分值超过积分阈值，则处理器202启动414电流保护装置，诸如接触器224。更特别地，处理器202断开接触器224，以使电力管道112的输入端218与输出端220 (全部都在图2中显示)电隔离。在一个实施例中，如果电力存储装置106与电力管道112脱开，以及/或者，如果故障条件被纠正或清除，则处理器202可使接触器224复位(例如，通过闭合接触器224)，以电联接输入端218和输出端220。在示例性实施例中，积分值在充电装置104运行开始时初始化成零，并且基于增加值来调节积分值。备选地，积分值可初始化成使得方法400能够如本文描述的那样起作用的任何其它值。此外，在示例性实施例中，选择增加值和积分阈值，使得接触器224在电流保护装置222启动之前启动。在实施例中，当供应的电流超过第一电流阈值达预定量的时间时，诸如积分值升高大约第一电流阈值所需的时间量，接触器224启动414。优选地，时间的预定量基于供应的电流的幅度而改变。在实施例中，随着供应的电流的幅度逐渐升高到第一电流阈值之上，在接触器224启动414之前过去的时间量逐渐减少(即，增加值逐渐增大，使得积分值较快速地达到积分阈值)。但是，如果积分阈值未超过积分值，则测量404供应到电力存储装置106的电流，并且控制器200如上面描述的那样确定406测得的电流是否超过第一电流阈值。如果测得的电流不超过第一电流阈值，则控制器200确定416测得的电流是否小于第二电流阈值。在示例性实施例中，第二电流阈值低于第一电流阈值。更特别地，在示例性实施例中，第二电流阈值大约等于电流保护装置222的额定电流。备选地，第二电流阈值可为使得方法400能够如本文描述的那样起作用的任何其它速率或水平。如果测得的电流大于或等于第二电流阈值(但不大于第一电流阈值)，则不调节积分值(即，积分值保持在其当前值处)，而且方法400返回到测量404供应的电流。但是，如果测得的电流小于第二电流阈值，则控制器200确定418积分值是否大于零或积分值的任何其它下限。如果积分值小于或等于下限，则如上面描述的那样测量404供应到电力存储装置106的电流的幅度。如果积分值大于下限，则确定420减小值,而且使积分值减小422该减小值。在一个实施例中，积分值不减小422到下限之下。方法400返回到测量404供应的电流。在示例性实施例中，基于测得的电流的幅度来确定420减小值。在一个实施例中，减小值与测得的电 流成指数比例。备选地，减小值与测得的电流具有使得方法400能够如本文描述的那样起作用的任何其它关系。可通过参考接收自查找表的值和/或接收自使得方法400能够如本文描述的那样起作用的任何其它数据源的值，以及/或者对它们进行插值，来选择减小值。
如本文所描述的那样，提供了一种稳定可靠且有效的充电装置。充电装置包括电流保护装置和第二保护装置。如果被引导通过电力管道的电流超过电流保护装置的电流极限，则电流保护装置使电力管道的输入端与电力管道的输出端电隔离。如果电流超过预定阈值，以及/或者如果充电装置内的温度超过预定阈值，则第二保护装置控制传输通过电力管道的电流。充电装置内的控制器可使第二保护装置复位，以恢复流过电力管道的电流。因而，如果过量电流已经传输通过电力管道，维护技术员可不必亲自出现在充电装置处来使电流保护装置复位。此外，电流保护装置和第二保护装置可保护充电装置内的构件和/或电动车辆内的构件不受过量电流引起的损害。本文描述的装置和方法的技术效果包括下者中的至少一个:(a)使用充电装置来对电动车辆的电力存储装置供应电流；(b)测量充电装置内的温度和流过充电装置的电流中的至少一个；以及(c)基于测得的温度和测得的电流中的至少一个来调节供应到电动车辆的电力存储装置的电流。在上面详细地描述了充电装置和控制充电装置的方法的示例性实施例。充电装置和方法不限于本文描述的具体实施例，而是相反，充电装置的构件和/或方法的步骤可独立于本文描述的其它构件和/或步骤以及与它们分开来使用。例如，充电装置也可与其它电力系统和方法结合起来使用，而且不限于仅用本文描述的电动车辆来实践。相反，可与许多其它动力系统应用结合起来实现和使用示例性实施例。虽然可能在一些图中显示了本发明的各种实施例的具体特征，而在其它图中未显示，但这仅是为了方便。根据本发明的原理，可结合任何其它图的任何特征来引用和/或声明图的任何特征。本书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统，以及实行任何结合的方法。本发明的可取得专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这样的其它示例具有不异于权利要求的字面语言的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质性差异的等效结 构要素，则它们意于处在权利要求的范围之内。
权利要求
1.一种用于电动车辆的充电装置，所述电动车辆包括电力存储装置，所述充电装置包括: 构造成将所述电力存储装置电联接到所述充电装置上的电力管道； 第一保护装置，其构造成在流过所述电力管道的电流超过电流极限时，使所述充电装置与所述电力存储装置电隔离；以及 控制器，其构造成在流过所述电力管道的电流超过积分阈值时，控制流过所述电力管道的电流，其中，所述积分阈值表示在预定时段里被允许流过所述电力管道的电流的预定量。
2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，进一步包括构造成测量从所述充电装置供应到所述电力存储装置的电流的电流传感器。
3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，进一步包括第二保护装置，其中，所述控制器构造成在测得的电流超过所述积分阈值时，启动所述第二保护装置。
4.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述控制器构造成在测得的电流超过第一电流阈值时，增加积分值。
5.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述控制器构造成基于测得的电流来确定增加值，其中，如果测得的电流超过所述第一电流阈值，则使所述积分值增加所述增加值。
6.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述控制器构造成确定所述积分值是否超过所述积分阈值。·
7.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述控制器构造成在测得的电流不超过所述第一电流阈值时，确定测得的电流是否小于第二电流阈值。
8.根据权利要求7所述的充电装置，其特征在于，所述控制器构造成在测得的电流小于第一电流阈值且小于第二电流阈值时，减小所述积分值。
9.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述控制器构造成通过阻止电流流过所述电力管道来控制流过所述电力管道的电流。
10.根据权利要求9所述的充电装置，其特征在于，进一步包括第二保护装置，其中，所述控制器构造成在电流超过所述积分阈值时，启动所述第二保护装置，以阻止电流流过所述电力管道。
11.一种用于电动车辆的充电装置，所述电动车辆包括电力存储装置，所述充电装置包括: 构造成将所述电力存储装置电联接到所述充电装置上的电力管道； 第一保护装置，其构造成在流过所述电力管道的电流超过电流极限时，使所述充电装置与所述电力存储装置电隔离；以及 控制器，其构造成在所述充电装置内的温度超过预定阈值时，控制流过所述电力管道的电流。
12.根据权利要求11所述的充电装置，其特征在于，所述控制器构造成在所述温度升高到所述预定阈值之上时，使流过所述电力管道的电流减少。
13.根据权利要求11所述的充电装置，其特征在于，所述电动车辆包括车辆控制器，以及其中，所述充电装置的所述控制器构造成在所述温度超过所述预定阈值时，对所述车辆控制器发送信号，以指引所述车辆控制器调节从所述充电装置抽取的电流。
14.一种控制充电装置的方法，所述方法包括: 使用所述充电装置来对电动车辆的电力存储装置供应电流； 测量所述充电装置内的温度和流过所述充电装置的电流中的至少一个；以及 基于测得的温度和测得的电流中的至少一个来调节供应到所述电力存储装置的电流。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述调节供应到所述电力存储装置的电流包括在测得的温度超过温度阈值时，调节供应到所述电力存储装置的电流。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述调节供应到所述电力存储装置的电流包括在所述温度升高到所述温度阈值之上时，减少供应到所述电力存储装置的电流。
17.根据权利要求14所述的方法，其特 征在于，所述电动车辆包括车辆控制器，以及其中，所述调节供应到所述电力存储装置的电流包括对所述车辆控制器发送信号，以指引所述车辆控制器调节从所述充电装置中抽取的电流的量。
18.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述调节供应到所述电力存储装置的电流包括在测得的电流超过积分阈值时，阻止电流流到所述电力存储装置，其中，所述积分阈值表示在预定时段里被允许流到所述电力存储装置的电流的预定量。
19.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述调节供应到所述电力存储装置的电流包括在测得的电流超过积分阈值时，使用控制器来启动保护装置，其中，所述积分阈值表示在预定时段里被允许流到所述电力存储装置的电流的预定量。
20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，进一步包括在所述保护装置启动之前，确定测得的电流是否超过第一电流阈值。
21.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，进一步包括: 基于测得的电流来确定增加值；以及 使积分值增加所述增加值。
22.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，所述在测得的电流超过所述积分阈值时使用控制器来启动保护装置包括在所述积分值超过所述积分阈值时，使用控制器来启动保护装置。
23.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，进一步包括: 在测得的电流不超过所述第一电流阈值时，确定测得的电流是否小于第二电流阈值；以及 在测得的电流小于所述第二电流阈值时，减小所述积分值。
24.一种用于使用接收自电力源的电流来对电动车辆的电力存储装置充电的系统，所述系统包括: 充电装置，其包括:电力管道，其构造成接收来自所述电力源的电流，以及将电流提供给所述电力存储装置；第一保护装置，其构造成在流过所述电力管道的电流超过电流极限时，使所述充电装置与所述电力存储装置电隔离；以及控制器，其构造成基于所述充电装置内的温度和流过所述电力管道的电流中的至少一个，来控制流过所述电力管道的电流。
25.根据权利要求24所述的系统，其特征在于，所述充电装置构造成联接到服务器上，所述服务器构造成对所述充电装置发送信号，以使得所述充电装置能够对所述电力存储装置充电。
26.根据权利要求24所述的系统，其特征在于，所述控制器构造成在所述温度升高到预定阈值之上时，使流过所述电力管道的电流减少。
27.根据权利要求26所述的系统，其特征在于，所述电动车辆包括车辆控制器，以及其中，所述充电装置的所述控制器构造成在所述温度升高到所述预定阈值之上时，对所述车辆控制器发送信号，以促使所述车辆控制器调节从所述充电装置中抽取的电流。
28.根据权利要求24所述的系统，其特征在于，所述充电装置进一步包括第二保护装置，以及其中，所述控制器构造成通过启动所述第二保护装置来控制流过所述电力管道的电流。
29.根据权利要求28所述的系统，其特征在于，所述控制器构造成启动所述第二保护装置，以阻止电流流过所述电力管道。
30.根据权利要求28所述的系统，其特征在于，所述控制器构造成在流过所述电力管道的电流超过积分阈值时，启动所述第二保护装置，其中，所述积分阈值表示在预定时段里被允许流过所述电 力管道的电流的预定量。
全文摘要
一种用于电动车辆的充电装置，所述电动车辆包括能量存储装置。该充电装置包括构造成将能量存储装置电联接到充电装置上的能量管道。充电装置包括第一保护装置，第一保护装置构造成在流过能量管道的电流超过电流极限时，使充电装置与能量存储装置电隔离。充电装置还包括控制器，控制器构造成在流过能量管道的电流超过积分阈值时，控制流过能量管道的电流，其中，积分阈值表示在预定时段期间被允许流过能量管道的电流的预定量。
文档编号B60L11/18GK103249590SQ201080070665
公开日2013年8月14日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者J.K.胡克, S.摩根, I.罗德里格斯马卡诺 申请人:通用电气公司